Voiture ancienne

VW Coccinelle Cabrio et Golf I Cabrio Driving Report

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VW Coccinelle Cabrio et Golf I Cabrio Driving Report

VW Coccinelle Cabrio et Golf I Cabrio Driving Report 2

VW classic rencontre la génération Golf

Quand le panier de fraises est apparu en 1979, les fans de Beetle l’ont rejeté. Que se passait-il en République fédérale d’Allemagne en 1974 ? Les effets de la crise de l’énergie se sont fait sentir chez les automobilistes, et VW a voulu remplacer l’icône “Beetle” par une icône moderne : au lieu d’une voiture de course de longue distance qui était familière depuis des décennies, une voiture compacte au moteur et aux roues avant montés à l’avant était désormais destinée à faire bouger les gens, Mais nulle part ailleurs l’âme n’a bouilli comme avec les conducteurs de Coccinelle Cabriolet qu’ils accrochaient à leur véhicule câlin, De plus, il ne devrait pas y avoir de version ouverte de la Coccinelle d’origine de la VW conservée ouverte dans son programme “La forte demande continue confirme que cette décapotable quatre places classique joue son rôle très spécial et indépendant sur le marché mondial”, Ce n’est que début janvier 1980 que Karmann construisit à Osnabrück le dernier d’un total de 330281 VW Beetle Cabriolets, le Golf Cabrio ne pouvait même pas avoir son caractère en raison d’un manque d’expérience de vie et d’un concept moderne et cool, En y regardant de plus près, les traditionalistes de l’air frais ont dérangé les vitres latérales arrière pas complètement rétractables ainsi que celles du toit en tissu rétracté, ce qui a permis d’éliminer le malus de la Golf Décapotable VW à partir de 1981, La poignée du panier et le collier de la fenêtre latérale ont continué à déranger les puristes Le VW Golf Cabrio est entre-temps devenu un jeune homme sûr de lui avec ses fans. Cependant, la guerre de foi entre le roulement du coléoptère et le roulement du Golf à la table des habitués de Motor Klassik assure également un échange de mots féroce entre le roulement du coléoptère et le roulement du Golf, qui a entre-temps donné son nom à une génération entière, n’aime pas le concept de la traction avant et du moteur quatre cylindres en ligne ainsi que la simple ligne GiugiaroLa Coccinelle VW a un statut unique comme icône du miracle économique et de la motorisation de masse, qu’aucun autre classique ne peut atteindre En outre, son caractère avec le moteur Boxer refroidi par air à l’arrière Enfin, c’est une question d’âge pour chaque ventilateur qui VW bat le cœur Quand il s’agit de l’achat, le prix décide bien sûr aussi Le VW Golf Cabriolet, pour lequel les moteurs plus puissants parlent, est encore plus populaire que toutes les versions du VW Beetle Cabriolet