Voiture ancienne

VW Golf I GTI Restauration

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VW Golf I GTI Restauration

VW Golf I GTI Restauration 2

Cure de cellules fraîches pour Scheunenfund-GTI

Le Suisse Matthias Schär cherchait depuis longtemps une VW Golf I GTI, mais il est tombé par hasard sur une grange qu’il a restaurée en 12 mois avec beaucoup d’efforts et dont la chance et la chance ont joué un rôle majeur dans cette histoire de VW GTI Série 1, que personne ne connaît mieux que Matthias Schär de Grenchen près de Soleure, qui aime particulièrement les voitures Mercedes et Volkswagen, Il apprécie particulièrement la GTI dont il se souvient de sa jeunesse, ce qui explique aussi son appartenance à la Swiss Youngtimer-Connection (), où il est notamment connu pour sa petite et belle collection de Mercedes W124, une Golf II GTI 16V se trouve également dans son garage, alors que la GTI Série 1 ne figurait sur sa liste que jusqu’en 2012 : “Ils sont maintenant totalement rouillés ou bricolés “, explique le Suisse, qui a d’abord gardé son euphorie au minimum lorsqu’un collègue lui a parlé d’un ami qui avait mis hors service une VW Golf I GTI il y a 14 ans, mais Schär a fait donner l’adresse, et quelque temps plus tard il est allé à Courtelary, à 35 kilomètres seulement, pour contrôler la voiture, parce que la VW Golf I GTI était entourée de toutes sortes d’ordures dans un hangar à bois ouvert et qu’on pouvait à peine la voir Les deux premières années après sa fermeture, il avait passé les deux premières années dans un garage, pour ensuite déménager à cet endroit pendant les douze années suivantes “Comme la voiture était tellement bondée, on ne pouvait en fait voir que le côté droit et l’arrière,” dit Schär But what he saw, encourageait Klar, l’un des deux propriétaires précédents avait un spoiler Kamei et des jantes et pneus plus larges montés, mais cela pouvait être facilement réajusté Beaucoup plus important était que la carrosserie au moins dans la zone visible faisait une impression assez saine “Après un quart d’heure, j’ai convenu avec le propriétaire du prix et acheté la VW Golf I GTI”, Schär raconte cette action spontanéeUn peu de malaise était déjà pour lui en raison de la susceptibilité à la rouille de ces véhicules, mais il a eu de la chance Quand il a dégagé la Golf à la collection ultérieure, il n’a toujours pas découvert de rouille grave à travers. sur une dépanneuse il a transporté son nouvel achat à un lave-auto, afin de le libérer complètement de la poussière des nombreuses années Puis il est allé chercher la Golf I GTI de VW à sa salle, une ancienne usine de moteurs électriques, Mécanicien de machines de formation, le monde de la technologie ne lui est pas étranger, mais son père lui a enseigné les connaissances spécialisées dont il a besoin pour visser des voitures : il a déjà travaillé comme mécanicien automobile il y a 40 ans et il aime toujours travailler avec son fils sur des véhicules le soir ou le week-end avant de mettre la VW Golf I GTI à la repasseuse, Matthias Schär a regardé la voiture dans le calme et la sérénité “Je me suis assis sur une chaise à roulettes et j’ai lentement fait le tour de la voiture et j’ai bu une bière avec”, explique Schär, après quoi la voiture a été poussée vers la plate-forme élévatrice et levée “heureusement”, était le résultat de l’inspection détaillée, jusqu’alors cette Golf sans bosse n’avait jamais été soudée, La réparation de ces dommages sur sa VW Golf I GTI a été confiée à un ferblantier qui a soudé une nouvelle tôle perforée pour réservoir et une tôle fabriquée par ses soins sur le seuil “J’aurais pu le faire moi-même, mais honnêtement ce n’est pas mon travail préféré”, avoue le jeune amateurLe démontage de la voiture lui a donné beaucoup plus de plaisir Il a jeté la Golf de tous les accessoires, les portes, les capots, toutes les fenêtres et l’intérieur Comme il voulait reconstruire la VW Golf I GTI dans son état original – à part de petites et faciles à installer ultérieurement – il a fait repeindre en argent, évidemment, et que dire de la technologie de la VW Golf I GTI qui avait couru 141,000 kilomètres ? “Pour éviter de prendre des risques inutiles, j’ai d’abord changé la courroie de distribution de l’entraînement de l’arbre à cames avant d’essayer de démarrer le moteur “, rapporte Schär.
En fait, le moteur à quatre cylindres s’est avéré très sain et aucun travail en profondeur n’a donc été nécessaire : en plus de la courroie de distribution, la pompe à eau a été remplacée, Un important service de vidange d’huile et de révision du système d’allumage a été effectué, le moteur et la boîte de vitesses ont été re-scellés ou leurs joints d’étanchéité ont été remplacés, l’embrayage a dû être remplacé, toutes les pièces complémentaires et les composants de la suspension ont été recouverts de poudre et les vis zinguées, Bien que les pièces d’usure de la technologie de ce modèle soient encore relativement faciles à obtenir, mais il recherchait aussi des éléments tels que les rallonges d’ailes standard VW Golf I GTI en plastique noir, qui sont disponibles au moins sous forme de reproduction en plus ou moins bon état, mais les Suisses ont insisté sur les produits d’origine et il les a trouvés sur wwwricardoch, une sorte d’Ebay suisse. Il a également réussi à trouver un remplacement pour les deux panneaux de porte dans lesquels un ancien propriétaire de la VW Golf I GTI avait fait de gros trous, Grâce à la recherche de pièces, le travail de montage sur la VW Golf I GTI a été très amusant : il a pu recycler tous les caoutchoucs de vitres, car ils ne présentaient aucune fissure ou dommage, les nettoyer à l’eau et au détergent et les vaporiser avec du silicone, qu’il a pu trouver en état usagé et qu’il avait rembourré de cuir par un sellier “Je préfère simplement ce volant”, admet Schär, et finalement il est facile à rééquiper, mais tout comme les jantes et les pneus d’appui des jambes de suspension montés en supplément sur sa VW Golf I GTI dans le format original, Après de nombreuses heures de travail, la restauration de la VW Golf I GTI s’est achevée, avec des jantes en acier de 5,5 pouces de diamètre et de 13 pouces équipées de pneus 17570 en usine, Matthias Schär est très satisfait du résultat de la restauration, non seulement parce que tout s’est bien passé, mais aussi parce qu’il a finalement une VW Golf GTI de la première série dans son garage : “Et puis il est né la même année que moi, en 1981”, dit-il avec bonheur : La VW Golf I GTI a passé le test des vétérans suisses à la première tentative.