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VW Kombi Dernière édition

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VW Kombi Dernière édition

VW Kombi Dernière édition 2

En route dans le dernier Bulli

25 VW Bulli de la dernière édition a trouvé son chemin du Brésil sur le grand étang vers l’Allemagne L’histoire de la production T2 est enfin terminée Nous avons conduit le numéro 87 de 1200 “Oui, le 98 est encore à avoir “Oui bien sûr, le dépôt de 2000 euros est réservé et les papiers vous seront envoyés” – Alors que nous prenons toujours les premières photos dans le showroom du garage automobile, Le dernier T2-BulliEiner vient d’obtenir avec Christian Loidl le numéro 98 des 1200 exemplaires de “This is a gift for his daughter – for his 16th birthday” (C’est un cadeau pour sa fille – pour ses 16 ans), D’où le numéro 98 – pour 1998″, explique Loidl, conseiller de vente, qui a lancé l’importation de 25 exemplaires de la VW Bulli Last Edition. “Nous avons également obtenu des numéros très bas pour que les gens puissent acheter leur année de naissance “Depuis des semaines, les téléphones ici à Mering dans la concession Sedlmair sont en vogue “Depuis que je mets le display sur mobilede, il est cliqué environ 700 fois par jour et chaque jour environ 60 personnes appellent 5 d’entre elles avec un intérêt d’achat sérieux”, explique le fan de Bulli, qui a lui-même sécurisé la copie 57, “Comme l’homme au téléphone, Loidl considère l’achat principalement comme un investissement : “L’une des 1200 dernières familiales VW – c’est le nom de la fourgonnette T2 au Brésil – coûte 39900 euros : “Il faut donc tout d’abord installer un pré-catalyseur, pour que la norme Euro 5b soit atteinte – 2000 Euro Puis le test de compatibilité électromagnétique est à l’ordre du jour – fait encore 5000 Euro Et puis il y a le test de résistance des freins – 6000 Euro” Ainsi nous sommes déjà à 13000 Euro Et sur les pneus non approuvés en Allemagne, l’absence de ceintures chauffantes et de ceintures trois points, d’appuis-tête, d’ABS, d’ESP et d’airbags ainsi que d’autres obstacles ne sont pas encore dit un mot “Si le Bulli avait une homologation, tout aurait été vendu depuis longtemps, mais ce n’est pas un problème du tout : Une autorisation à court terme pour 5 jours coûte moins de 100 euros – ou vous conduisez simplement avec un numéro rouge,” dit Loidl “Le vendeur ne laisse toujours rien au hasard pour obtenir une autorisation : “J’ai déjà écrit au Premier ministre Horst Seehofer – peut-être qu’il ouvrira la voie avec un permis spécial” Loidl a déjà acquis une bonne expérience avec l’importation des derniers modèles VW Beetle “A cette époque, Edmund Stoiber a contribué de manière significative au fait que nous avons obtenu le permis spécial “Le chemin mène à la nécessité via une entreprise de Grande-Bretagne “Ce n’est en fait aucun problème, sauf que les voitures doivent être apportées en Angleterre – et il coûte 10000 livres par voiture plus taxe”, Quand on entre dans le Brésil T2, la première chose qui attire l’attention, c’est le grand dégagement au niveau de la tête – le toit est beaucoup plus haut, sinon, tout est presque toujours pareil qu’avec le premier T2, La Last Edition avec son revêtement en vinyle bicolore, ses jolis rideaux et son ciel recouvert de laine polaire a été la première grande déception en ce qui concerne la trempe – où est le son caractéristique de Boxer ? Il n’est pas là, il ne peut pas être là – parce qu’un quatre cylindres en ligne de 1,4 litre est assis à l’arrière On dit qu’il est censé produire 77 chevaux, mais on ne s’en rend pas compte Après tout, le “moteur Total Flex” peut aussi fonctionner au bioéthanol, il y a donc deux goulots de remplissage, donc le Bulli 2013 peut être conduit comme son pendant de 56 ans – que devrait-on changer ? L’ambiance est plus moderne à l’intérieur et à l’extérieur avec l’utilisation de plastique, mais essentiellement le Bulli brésilien est toujours sur le stand 1967. les accessoires tels que pare-chocs, feux arrière et phares fixés par des vis Phillips sont également anachroniques : Allez, on s’amuse un peu Le levier de vitesses est toujours aussi imprécis et spidery, la transmission à quatre rapports veut être utilisée avec vigueur Le châssis – d’ailleurs avec des roues de 14 pouces – suit toujours stoïquement chaque ornière et aime se bercer, mais les freins sont devenus beaucoup plus efficaces
Mais l’étincelle ne veut pas vraiment sauter par-dessus – les points d’interrogation sont trop grands Pourquoi acheter une nouvelle voiture qui roule comme une voiture d’avant-guerre ? Pourquoi acheter une voiture comme objet d’investissement et non pour conduire ? Mais quand je dis au revoir, je me surprends à m’interroger sur mon année de naissance : “Oui, le 76 est encore disponible – mais il y a déjà des demandes à ce sujet”, dit Loidl.