Voiture ancienne

Youngtimer avec phares rabattables

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Youngtimer avec phares rabattables

Youngtimer avec phares rabattables 2

Ouvrez les yeux, allumez les lumières !

Depuis plus de dix ans, il n’y a plus de voitures avec phares rabattables Pour de nombreux jeunes sportifs, ils étaient un must Pour d’autres, une caractéristique de design nécessaire Une nécrologie de rattrapage Ce qui relie une Lamborghini Diablo avec une Matra-Simca et rend les deux visages des voitures de sport presque comme ceux des frères et sœurs ? A droite : les phares rabattables ! Peu importe que le Diablo 492 et le Bagheera aient 85 cv – tous les deux ont l’air rapides dans tous les cas Et c’est seulement à cause de cela, il semble à première vue, que vous cachez les phares debout dans le courant d’air En fait une bonne partie des voitures de sport et coupés sport construits de 1970 à environ 1995 ont des phares repliables Ils sont le turbo du look et déjà du signal à distance, que dans l’essaim des voitures à yeux de radiateur normales, une Toyota Celica aérodynamique, ou Lotus Esprit, revendique son droit de circuler librement pour les voitures rapides Aujourd’hui encore plus qu’hier, car les voitures à phares rabattables sont devenues très rares La dernière du genre, la Corvette C5, était déjà sortie du service en 2004 la nuit, lorsque les phares se sont repliés, contre elle, Seule la Corvette C3, avec ses phares doubles inclinés, ne perd pas sa sinistre domination dans la nuit, qu’elle génère avec ses yeux endormis pendant la journée. Mais la vitesse de pointe souffre visiblement des freins à air laid, Jantes et spoilers avant en aluminium Sans eux, une génération de voitures de sport perdrait son visage typique, mais l’apparence générale serait très uniforme Parce que les voitures de sport traditionnelles ne sont autorisés à maintenir leur air de refroidissement et de respiration par des ouvertures étroites, les concepteurs avaient peu de place pour leurs idées. c’est pourquoi de nombreux doubles phare pliant comme Lotus Elan et Mazda MX-5, Porsche et Mazda RX-7 ou Triumph TR7 et Fiat X 19 sont créés, qui ressemble à deux roues avant et qui l’inventa ? Bien sûr, l’Amis The 1937 Cord est la première voiture à phare escamotable, et même après la guerre, les designers américains continuent de rendre hommage à l’allure somnambule : Corvette C2 de 1963, Mercury Cougar et Chevrolet Camaro SS de 1967, Lincoln Mk III de 1968, et bien plus, dont certains sont équipés de phares cachés : En Europe, la Lotus Elan de 1962 et la Lamborghini Miura de 1966 font partie des pionniers des projecteurs pliants : dès le début des années 1970, presque toutes les nouvelles Ferrari, Maserati ou Lamborghini poussent leur nez plat sur l’asphalte sans déranger les boîtiers des feux, Lamborghini Countach ou Ferrari F40 Et quand une Nissan Silvia ou une Mitsubishi Starion picote aussi avec ses phares, elle montre un lien de sang lointain avec Lamborghini et CoAllerdings, ce n’est pas seulement le look sportif et l’aérodynamisme optimisé, ce qui nous donne cette quantité de voitures à projecteurs pliants, notamment japonaises, au début des années 70, le législateur américain prescrit la hauteur d’installation des projecteurs, ce qui est tout simplement inacceptable pour les schnauzers plats sportifs Le projecteur pliable de série apporte une solution intelligente au problème, La fin de la voiture-lits est annoncée par certains liftings avec des phares conventionnels, comme la Mitsubishi 3000 GT ou la Chrysler LeBaron Les raisons en sont l’assouplissement de la réglementation américaine et surtout le fait que les phares repliables du mode voiture sont soudainement considérés comme trop tordus et enfantins Mais précisément pour cette raison, et parce que c’est typique pour nos jeunes conducteurs, nous les adorons beaucoup