Voiture ancienne

Youngtimer campeur VW T2 et T3 Westfalia

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Youngtimer campeur VW T2 et T3 Westfalia

Youngtimer campeur VW T2 et T3 Westfalia 2

Deux bullions pour les voyageurs du monde entier

Le nom Westfalia pourrait être un terme fixe dans le monde entier pour des camping-cars parfaitement pensés sur une base bulli Nous voulions savoir pourquoi et avoir une VW T2 ainsi qu’une VW T3 chargée à une petite sortieNaturellement Oliver Merbt avec son T2 et Heiko Wacker en rouge VW T3 Club Joker pour les photos de cette histoire serait également conduit à Lake Garda Honour chose Mais que dire comme un propriétaire de Bullis avec un équipement de camping également différent ? Ces studios roulants ont finalement transporté des dizaines de milliers de globe-trotters à travers les Andes ou la forêt tropicale, n’ont jamais été à l’abri des pistes de boue d’Afrique centrale ni des rivières islandaises et sont considérés comme les premiers mètres de tous les mobil homes, Mais en fait, le lieu de cette histoire ne joue qu’un rôle mineur : il n’est pas toujours nécessaire d’aller à un bout du monde simplement parce que les VW T2 et T3 sont deux bullis, que Westfalia a transformé tous les dix ans en deux camping-cars entièrement équipés, dont un coin cuisine avec évier, gazinière et réfrigérateur, un lit double au dessus du moteur et un autre au premier étage sous un pli, L’expérience de l’entreprise de Rheda-Wiedenbrück, en Westphalie de l’Est, dans la construction de camping-cars, se retrouve au premier coup d’œil dans les deux modèles photo des années 1977 et 1987. Dès 1951, Westfalia a produit un kit de montage en aggloméré revêtu Resopal pour le T1, qui transforme en quelques pas le véhicule commercial en camping-car, une table pliante ainsi qu’une étagère dans l’aileron arrière avec cuvette de lavageCinq ans plus tard, VW et Westfalia présentent ensemble le premier camping-car avec équipement fixe, 1963, puis le premier bus VW avec toit rabattable qui peut désormais être installé sur le côté Vous pouvez désormais vous tenir debout dans la voiture, qui dispose également de deux places couchées supplémentaires à une hauteur légèrement inférieure à deux mètres Il est évident que la moitié du monde se déchire pour parcourir avec ou simplement aller à un festival rock avec elle Le 7 mai 1969 Peu importe, Deux ans seulement après l’introduction du T2, le camping-car VW 50000 quitte Westfalia-Werke, en juin 1971, il y a déjà 100 000 véhicules, et au milieu des années 70, l’idée du camping-car s’est imposée : “Le VW T2 n’a pas seulement grandi par rapport à son prédécesseur, mais aussi de plus grandes surfaces vitrées, une porte coulissante et un châssis amélioré avec un essieu arrière à double articulation “, explique Oliver Merbt, fan de bus, ” et à partir de 1975, le boxeur de deux litres de 70 ch aurait enfin augmenté la vitesse de déplacement avec une voiture de première classe,T2-Westfalia, d’un poids de 5 tonnes, accordéPlusieurs années, l’homme de Heilbronn a pris le temps de restaurer son bus, connu dans la scène sous le nom d'”Emil”, au plus haut niveau avec le toit articulé (de 1974) attaché à l’arrière entre-temps, “Un rêve d’enfant”, raconte Merbt, qui s’est rendu à l’Elbe à l’âge de quatre ans avec ses parents dans une VW T2 dans une VW T2 dans une VW T2 entre autres endroits “2011 j’ai conduit avec ma fille dans ce bus à nouveau à l’Elbe” Pour cela chaque heure de travail en valait la peineSimultanément le toit de la VW T2 est ouvert avec deux poignées, A partir de 1977, l’intérieur a été agrémenté de placages de bois foncé et de motifs de cloisons colorés pour la sellerie “, explique M. Merbt, qui propose une visite guidée de sa voiture : ” A droite, transversalement au sens de la marche, le coin cuisine avec réfrigérateur, lavabo et placard avec un four pliant sur le mur extérieur, une table pivotante droit devant sous les fenêtres pliantes en grille, et un banc sur la gauche, Pour lui, ce plan d’étage dit d’Helsinki est la solution optimale, car la rangée arrière de sièges ou le plan de couchage s’étendrait sur toute la largeur de la voiturePlus loin au premier étage de la VW T2, il y aurait le deuxième lit double, typique de Westfalia, et il y aurait aussi un véritable style camping, car les soufflets du toit ouvrant sont en toile de tente, enchante le propriétaire Merbt
“Heiko Wacker le voit de la même façon, mais sa VW T3 de 1987 joue dans une ligue différente, car il transporte déjà le boxer à eau (WBX) de 2,1 litres et 112 chevaux avec système d’injection à l’arrière, qui a été lancé en 1985 en tant que modèle haut de gamme “En combinaison avec la suspension sport contemporaine Oettinger de mon bus, cette machine grandiose offre le plus grand plaisir de conduite dans un T3″, explique le spécialiste du bus Wacker du Kraichgau dans le nord du Bade-Wurtemberg, Après l’introduction de la VW T3 en 1979, la scène parle de l’achèvement de la disposition du moteur arrière Le nouveau bus est plus fort en traction, changeant et dynamique que jamais, un ami qui maîtrise la vie quotidienne et bien sûr le long voyage plus que jamais – tout comme le T3 de Heiko Wacker, Entre-temps, le nom du camping-car VW de Westfalia a également changé : il s’appelle désormais Joker dans sa troisième génération ” Les clients ont dû prendre une décision fondamentale avant d’acheter, cependant : soit un toit relevable avec bac à bagages avant, soit un toit surélevé avec vitre teintée dans le sens de la marche “, explique Heiko Wacker et vous invite à prendre un café à l’ombre du store à enrouleur, déjà monté de série au-dessus de la porte coulissante d’un VW T3 Joker. contrairement au charme des couleurs des années 70 du T2, l’intérieur du toit haut T3 est gris fonctionnel, qui signale moins un confort rustique que sa valeur utilitaire pure : “Le meuble de cuisine et d’armoire, ainsi qu’une table pivotante, est monté dans le sens de la longueur sous une grande fenêtre à charnières teintée sur le côté gauche du véhicule “, explique le ventilateur du bus, expliquant le plan de l’étage, cette variante de montage s’est avérée si avantageuse qu’elle est encore utilisée aujourd’hui sur le T5 California, Un chauffage à l’essence et des sièges avant à rotation naturelle, ajoute Wacker “Ce bus est bien pensé jusqu’au dernier centimètre” En début de soirée, Oliver Merbt et Heiko Wacker s’installent au bord du lac, vous savez que la simple vue de leurs voitures donne envie à certaines personnes qui regardent derrière – autre discipline, Pour une VW T2 Westfalia en bon état d’entretien 2, environ 30.000 Euros sont dus, état modéré 4 exemplaires sont environ 8.000 EurosLa VW T3 Westfalia plus adaptée à un usage quotidien, avec laquelle une baignade dans le trafic actuel est bien possible grâce au water boxer puissant de 112 cv, coûts dans l’état 2 environ 12000 véhicules euro dans l’état 4 sont pour environ 3500 euro à avoirMon enthousiasme s’applique aux deux bus Parce que j’avais rencontré lors de nombreux voyages en moto par l’Amérique du Sud, l’Asie et l’Afrique même là une VW T2 ou VW T3 où les routes étaient autrefois pour finir Une Westfalia précoce serait pour moi aujourd’hui, cependant, trop dommage pour de telles aventures, alors que je pourrais garantir avec un T3 au garage pour rien