Voiture ancienne

30 ans Mercedes SL R129

39Views

30 ans Mercedes SL R129

30 ans Mercedes SL R129 2

Comment trouver le meilleur SL

Les premiers modèles Mercedes SL du type R129 au design typique Bruno-Sacco ont aujourd’hui 30 ans Une large gamme et un leurre à bas prix A rechercher et laquelle des nombreuses versions est la meilleure ?Avec le toit rigide de série, la Mercedes de la série R129 fait également bonne figure en tant que coupé, et il y a beaucoup de technologie sophistiquée. On peut imaginer comment les journalistes ont déjà fait la queue pour la première SL au Salon de l’auto de Genève au printemps 1989, pour essayer le nouveau siège intégral et la capote entièrement électrique avec déflecteur de vent réglable électriquement Ou ils ont activé l’arceau de sécurité escamotable, qui attend normalement d’être prêt à sauter derrière le déflecteur de vent en cas d’accident de renversement, mais le confort le plus impressionnant de la série R129, probablement le plus fou, impressionne encore de nos jours : Il suffit d’appuyer sur le bouton magique rouge à côté du levier de sélection automatique et le toit en aluminium de 34 kilos semble flotter immédiatement à environ trois centimètres au-dessus de la carrosserie, où il peut être enlevé par deux personnes, L’astucieuse Mercedes sait donc par elle-même quel toit elle porte et empêche ainsi le toit en tissu électrique de se déployer sous le hardtopCette caractéristique high-tech n’est pas la seule qualité du roadster Elle se caractérise également par une protection antirouille exemplaire, un design élégant intemporel, des matériaux précieux et un concept technique qui est également tourné vers l’avenir De nombreuses autres caractéristiques, Aujourd’hui, le R129 joue le rôle de la SL quotidienne idéale bien plus que son prédécesseur rouillé de type 107 : le Roadster, qui avait initialement un incroyable délai de livraison de sept ans, est disponible en abondance, plus de 200.000 unités ont été construites, Lorsque la série R 129 a remplacé son prédécesseur riche en chrome, le R107, avec son charme unique des années 70, après 18 ans de construction, elle a donné l’impulsion d’innovation typique de la marque avec l’étoile : un arceau de sécurité qui s’étend automatiquement depuis une accélération latérale risquée, appelé siège intégral, qui garantit un guidage optimal de la ceinture et une rigidité en torsion même pour les cabriolets sans montant B, Le toit en aluminium du coupé, léger et précité, a été choyé par le modèle d’entrée de gamme Mercedes-Benz 300 SL, qui porte son nom légendaire sur le moteur trois litres à deux soupapes de 190 ch, éprouvé mais peu spectaculaire, les versions de la première série avec quatre soupapes de haute puissance spécifique sont désormais disponibles, La génération R129 de la voiture de sport phare de Mercedes, la SL, poursuit enfin le haut niveau atteint par le modèle d’entrée de gamme 190 E presque dix ans plus tôt : l’essieu avant à jambes amortisseur sur double triangle, la suspension arrière multibras à l’arrière, également avec deux bras triangulaires par roue, mais avec trois jambes de force supplémentaires pour un guidage précis du côté du châssis, une Mercedes SL de la série R129 est une W124 de milieu de gamme en termes de largeur de voie et d’autres dimensions de base, ce qui fait baisser le prix des pièces aujourd’hui et a permis une production à Brême autrefois peu coûteuse, conformément à une stratégie de plate-forme raisonnable, ce qui peut arriver avec les kilométrages toujours élevés des voitures de sport en raison de l’exploitation intensive toute l’année, puis il rouille aux mêmes endroits que son frère construit 2,7 millions de foisComme la première chose à faire lors de l’inspection d’une Mercedes SL de la série R129, vous devriez inspecter les supports de cric sous les couvercles en plastique des couvre-soleils, puis vérifier le pied d’amortisseur et les plaques à ressort dans la roue avant, et enfin examiner les supports en métal de l’axe du multilink pont roulant avec une torche et une vis pointe
La rouille sur les bords inférieurs de la porte, sur les passages de roue et tout autour au-dessus des panneaux en plastique est facilement visible, le passage à la peinture à base d’eau était beaucoup mieux avec la luxueuse SL construite en petite série qu’avec le modèle de volume W124Le corps de la Mercedes SL est également convaincant sur le plan esthétique grâce à son style volumineux, sûr de lui et totalement épuré Les seuls témoins de l’époque sont la disparition des bijoux extérieurs en chrome et les panneaux en plastique sur les côtés grâce à une voiture de 1 de large,81 mètres, l’espace derrière le grand volant ne manque pas Les boutons sur le mini-siège dans la portière aident le conducteur à trouver rapidement une place confortable sur le massif siège jet avec ceinture de sécurité intégrée Le confort et la fonctionnalité maximum – comme pour la plupart des Mercedes des années 80 et 90 – étaient probablement les premières priorités dans les spécifications Daimler, Une nouvelle capote pour la R129 coûte d’ailleurs 4500 euros chez le représentant Mercedes local, et des fournisseurs gratuits comme Sonnenland ou KHM la fournissent pour un peu plus de la moitié. 3135 Marks pour le toit du coupé, mais il a toujours fait partie du concept SL comme l’empattement court et le puissant moteur avant, La Mercedes SL de la série R129 est déjà née au milieu de l’ère électronique et il y a une menace de la coûteuse ECU-GAUU Pendant l’essai routier, l’acheteur potentiel doit y prêter une attention urgente, que tous les témoins lumineux s’éteignent après le démarrage et que le moteur démarre spontanément, fonctionne sans à-coups et que le gaz accepte volontiers des excuses telles qu’une durée de vie plus longue et qu’il “doit d’abord chauffer” ne devrait pas s’appliquer ici Les moteurs qui démarrent à contrecœur et ne fournissent que peu de puissance peuvent présenter un faisceau de câbles moteur défectueux ou des défauts difficiles à diagnostiquer dans le circuit d’allumage/injection Cela ne sera donc pas amélioré en fonctionnement, Les forums pertinents sur la Mercedes R129 sont pleins de questions impuissantes sur le comportement au démarrage : les moteurs tolèrent des kilométrages toujours élevés, mais ne sont pas exempts de points faibles gênants : les moteurs six et douze cylindres en ligne de la Mercedes SL R129 sont équipés de joints de culasse, les moteurs huit cylindres avec glissières en plastique des chaînes de distribution, Les problèmes sont mieux réglés en changeant les deux prophylactiquement avant que le moteur ne soit endommagé. Cela coûte 1500 euros pour le V12 par cylindre, bien sûr les connaisseurs choisissent le R129 avec un moteur V8 Même son apparence ressemble à un spectacle réussi Le moteur 5 litres de 326 ch du R129 et ses lignes de vie se cachent sous une grande plaque plastique noire, L’étoile sûre d’elle et, en version double, la marque montre deux collecteurs d’admission à bras épais qui passent sur le côté montrent l’énorme puissance du nouveau moteur M119 Par rapport à son prédécesseur de cinq litres dans le R107, une puissance énorme de 81 chevaux de plus sur les tiges du vilebrequin Quatre soupapes par cylindre et quatre arbres à cames en tête avec synchronisation variable rendent cette énorme augmentation possible Une chose est sûre : La série R129 de Mercedes a dégradé le prédécesseur direct R107, déjà introduit en 1971, avec sa super technologie en une voiture classique, et cela déjà en 1989, mais comment cette voiture merveilleuse conduit-elle, à propos de laquelle Gert Hack a déjà été jugé en sport et moteur automobile : “Les voitures chères et complexes comme la série 129 de Mercedes SL ont besoin d’un entretien régulier et urgent pour éviter des dommages consécutifs coûteux Un livret d’entretien complet de préférence devrait être joint, ce qui n’est certainement pas le cas avec le groupe à risque sous 5000 Euro qui peut être séduit par des voitures de consommation bon marché dans le paradis SL, devrait être conscient du risque et d’avoir un autre liquide 5000 Euro, si quelque chose glisseJunge Mercedes SL-Types SL après le lifting de 1998, qui a également apporté avec elle une réorganisation du moteur sérieux, peut être trouvé encore dans l’état de voiture d’année avec peu de kilomètres, sans eux étant deux fois plus cher que la condition 2 prix indicatif du Classic-Analytics
La conversion de la Mercedes SL de la série R129 en moteurs V6 à 90 degrés rentables avec trois soupapes par cylindre de type M112 n’a entraîné qu’une augmentation minime des performances de 11 ch pour la SL 280, Le V6 de 320 ch était même sept fois plus faible que son prédécesseur du même nom, Laufkultur et Sound, qui a beaucoup souffert avec le V6. le V8 est appelé depuis 1998 comme un proche parent du V6 M113 et est aussi un trivalve, Ses performances sont inférieures de 14 ch à celles de son prédécesseur à quatre soupapes, mais il est moins sensible aux glissières – du moins c’est ce que disent les forums Mercedes R129 : les modèles AMG sont un chapitre à part entière en raison de leur extraordinaire rareté, et pour les éditions marketing douteuses, on ne paie beaucoup plus que si on les veut vraiment, C’est pourquoi ils retirent les brillants moteurs à quatre soupapes de leurs successeurs au crayon rouge et surtout, le V6 n’est pas du tout à la hauteur des prétentions de la SL, ce qui vaut la peine d’entretenir la Sacco-SL, La Sacco-SL de la série R129 est déjà disponible en condition modérée à partir de 6900 Euros. Mais le luxueux cabriolet est construit avec soin et ne pardonne aucun retard de maintenance. La Mercedes SL 500 bien équipée avec moteur quatre soupapes est très demandée, suivi par le SL 320 Nous nommons les prix du marché dans le tableauPour la Mercedes SL de la série R129, la décision n’est pas difficile à prendre Les anciens modèles ont non seulement plus de charme en détail, mais aussi les meilleurs moteurs Environ quatre soupapes moteurs six cylindres en ligne au lieu des moteurs 90 degrés V6 trois soupapes peu coûteux Notre recommandation est : SL 500 ou SL 280 avant l’année de construction 1998, avant l’introduction du moteur à trois soupapes également pour le moteur V8 Parce qu’ils ne s’intègrent vraiment pas dans une voiture d’époque émotionnelle de 30 ans.