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5 raisons d’acheter la Honda S2000 – maintenant !

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5 raisons d’acheter la Honda S2000 – maintenant !

5 raisons d'acheter la Honda S2000 - maintenant ! 2

orgue de Barbarie japonais avec aspirateur de 240 chevaux-vapeur

C’était courageux ! Honda a présenté 1999 – 10 ans après la Mazda MX-5 – un roadster minimaliste avec un moteur fascinant Le grand succès a échoué, mais les connaisseurs achètent aujourd’hui S2000 Il n’est peut-être pas devenu le million de succès, qui ont tous voulu faire la même chose, mais le connaisseur peut encore inspirer le très technique maintenant en ligne avec S600, produites de 1964 à 1966, et S800, construit entre 1966 et 1970, et pas ? La S600 (57 ch à 8500 tr/min), la S800 (67 ch à 7570 tr/min) et la S800 (67 ch à 7570 tr/min) développent encore 85 ch et la S800 (67 ch à 7570 tr/min) s’y opposent, comme le prétend Honda : La voiture doit être une “voiture de sport ouverte d’une nouvelle génération”, une voiture qui redéfinit les “limites du plaisir de conduire responsable” : 50 répartition du poids, lunette arrière en verre à partir de 2002, lifting, jantes de 17 pouces et nouveaux réglages de suspension 2004, ESP et papillon des gaz à commande électronique à partir de 2006Pour 5 000 à 35 000 euros, les S2000 sont actuellement disponibles, en particulier dans des exemplaires laissés dans leur état original, est très maniable Souvent des spoilers, des seuils, des jantes et un autre châssis sont installés La plupart des voitures ne sont pas vendues dans le commerce, mais en privé – si jamais Notre voiture photo est entre de bonnes mains et de ne pas avoir Il appartient à Nicola Legittimo du S2000 Owners Club, En Allemagne et en Europe, la S2000 n’était officiellement disponible en 2004 qu’avec le moteur quatre cylindres VTEC de 240 ch à DACT et deux cylindres à DACT de 240 ch, le Roadster a été lancé sur le marché américain avec un moteur quatre cylindres de 2,2 litres qui ne tourne pas aussi haut, dont les performances étaient indiquées par le 237 SAE-PS Ce moteur était également disponible au Japon un peu plus tard Lorsque le moteur de deux litres approche du régime nominal, il n’a plus l’air d’un moteur à quatre cylindres rationnel, sans fascination, bien élevé et rationnel, il crie et grince, gratte et crie pour en avoir plus : Speed ! Déjà en dessous de 4000, le moteur VTEC fonctionne très bien grâce à des temps de contrôle variables, bien qu’il soit encore bonAvec la Honda S2000, les 2000 dernières révolutions continuent de changer aussi facilement et avec avidité qu’aucune autre conduite à travers la bande de vitesse vers 9000 tours, les rushes seulement au-delà de cette marque tourne le quatre cylindres dans le limiteur Goes comme un moteur de course Et le son est aussi bien, mais, néanmoins, aucune Diva sensibles, mais, typiquement Honda en fait, sans faiblesses particulières Toujours s’échauffer, attendre régulièrement, puis le moteur Des 110673 exemplaires de la Honda S2000, qui ont été vendus dans 64 pays jusqu’en 2009, environ 65000 seulement sont allés aux USA En Europe, la S2000 n’a pas atteint 20000 pièces, et surtout en Allemagne il est resté plutôt une exception : Seulement 4571 ont été approuvés en 10 ansLe toit de la Honda S2000 a ses points faibles au niveau des montants B et des arches de toit Le bruit de ralenti avec moteur chaud indique des problèmes avec la chaîne de distribution et le tendeur, mais peut aussi être dû à une basse pression d’huile Rarement : Dommages au moteur après rupture de bielle ou de soupape au niveau du cylindre arrière La Honda S2000 réagit avec sensibilité aux jantes, aux pneus, au châssis sur les places de marché en ligne la Honda S2000 se présente avec des prix à partir d’environ 7000 euros Dans la gamme entre 10000 et 20000 euros il devient intéressant – ici sont entretenues des voitures de première ou deuxième main avec moins de 150000 km à trouver Si le kilométrage est inférieur à 25000 km, le jeu La Honda S2000 a tout autant de euros dans le monde La technologie classique fascine, le châssis déplace une partie de la zone frontalière vers des zones de super sportifs et le nombre d’exemplaires vendus en Allemagne de seulement 4571 exemplaires permet à Lieber de répondre à une forte demande aujourd’hui, demain il y en aura encore moins, car qui a déjà conduit une Honda S2000 ne la vendra que si elle doit absolument