Voiture ancienne

50 ans de Ford RS

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50 ans de Ford RS

50 ans de Ford RS 2

Fast Escort, Sierra, Focus

Il y a 50 ans, Ford lançait le premier modèle RS sur le marché, Début 2018, la dernière Focus RS de Saarlouis sortait pour l’instant de la chaîne de production Une synthèse compacte de l’histoire des Cologneers rapides – avec ou sans 4WDRS pour le sport de rallye – l’abréviation pour rapide est plus courte et plus ancienne que la célèbre GTI du concurrent VW Cependant, en 1962 Maserati avait mis une GTI au Salon de Turin Un modèle de masse était la 3500 GTI S mais certainement pas – et ce, ni pour les circuits de rallyes du monde Les modèles Ford RS avec une ou deux exceptions évidemment, s’applique aux deux voitures, L’histoire des modèles RS commence en 1968, lorsque Ford fabrique trois modèles en même temps : Le 15M, le 17M et le 20M Le nombre représente le modèle, le M pour chef-d’œuvre Dans le 15M RS fonctionne à l’époque le plus fort quatre cylindres de Ford : un V4, qui atteint 70 HP de 1,7 litres de cylindrée C’est aujourd’hui exactement le même : Le plus fort quatre cylindres de Ford collé jusqu’au début 2018 dans la RS Toutefois, la performance a augmenté au cours du temps à 350 HP, la capacité en volume à 2,3 litres et naturellement les cylindres sont disposés dans une ligne pour quelque temps : Les deux litres de la 17M délivrent 90 ch, les 2,3 ch de la 20M RS 108 ch, les moteurs sont aussi différents que les couleurs rouge ou argent métallisé, dans le 15M une couronne de cuir et dans les deux six cylindres une couronne en imitation bois Les quatre cylindres parcourent 155 kmh – respectable à l’époque de la Coccinelle – et le 20M RS au moins 170 kmh. L’Escort RS “dog bone” à fixation motorisée, qui s’émeut depuis 1970 des circuits et rallyes, est une légende : Parce qu’aujourd’hui encore, la RS est encore aujourd’hui diligemment dans le sport automobile historique sur la voie Alors qu’aujourd’hui a convaincu sa BDA quatre cylindres (Belt Drive A Series) de Cosworth avec des réserves à régler – les 100 CV de la norme deux litres ne sont pas le dernier mot Pas peu n’était que, à l’époque, la lumière 915 kilogrammes a pu chasser Alfa et BMW BMW 20 années après BMW chasse également le Cosworth Escort RS avec 220 CV à un quatre cylindres turbo, La “Cossie”, fabriquée sur mesure par Ford et Karmann à partir du châssis Sierra, remporte cinq manches de championnat du monde lors de sa première saison de rallye en 1993, le Rallye Monte Carlo en 1994, puis 25 manches au niveau européen. la RS 200 est destinée à être la catégorie la plus radicale et la plus sauvage jamais vue : Ford développe la voiture de sport à moteur central pour les rallyes du groupe B, construit 200 voitures d’homologation Audi S1 Quattro, Metro 6R4 et Peugeot 205 T16 sont les concurrents de la Ford RS 200, son 1,8 litre 16V turbo est bon pour plus de 500 ch Le moteur est assis au milieu, La RS 200 a besoin d’environ 2,4 secondes pour passer de zéro à 100 km/h – sur terrain meublePour une saison, les RS 200 du groupe B, le meilleur résultat est une troisième place Les accidents graves entraînent des discussions, un boycott des pilotes et 1987 enfin à la fin du Groupe B La RS 200 s’est déplacée en rallye cross, piloté des courses de montagne comme le “Pikes Peak” dans le ColoradoContemporaires de la RS 200 sont la Sierra Cosworth La première vient en 1985 comme un modèle d’homologation pour le sport automobile Un turbo quatre soupapes optimisé par Cosworth avec 204 ch accélère la berline ailé jusqu’à 241 kmh En deux ans Ford construit environ 6000 Cosworth-Sierra Une version forte 220 ch (RS 500 Cosworth) suit en 1987 et 1990 vient avec le Cosworth 4×4 une version discrete pratiquement sans ailes : La berline est dotée d’une traction intégrale, de 220 ch et d’un couple de 290 Newton-mètres… Le premier moteur turbo d’une Ford pourrait être acheté par des clients européens dans l’Escort RS. Le concurrent d’Opel Kadett GSi et VW Golf GTI doit ses 132 ch à une sorte de réduction précoce des dimensions : La pression de suralimentation et l’allumage sont contrôlés électroniquement, le mélange est calculé par un KE-Jetronic Bosch La traction sur l’essieu avant moteur est améliorée par un différentiel visqueux à glissement limité – les derniers turbocompresseurs et blocages de différentiel ont également de 2002 La première Focus RS vient encore de 2002 relativement innocente : Turbo quatre cylindres à quatre soupapes et quatre soupapes, 215 ch, jantes de 18 pouces Mais les passages de roues et les freins Brembo exposés montrent déjà clairement que cette Focus est sérieuse en cas de doute.
Peu avant Noël 2007, Ford annonce la prochaine RS et rend l’annonce 2009 vraie : peinte en vert vénéneux et motorisée avec cinq cylindres, la RS est là, la RS est là, elle domine la ST avec 305 ch et “Revo” essieu avant, ne devrait pas traîner dans le volant malgré 410 Newton mètres Ne se replie pas tout à fait, mais fait plaisir à côté de l’énorme puissance aussi le son du marteau de cinq cylindres emprunté à Volvo fait plaisir Le dernier ajouté RS 500 accélère en 5,6 secondes de zéro à 100 km/h et parcourt 265 km/h – une voiture de sport dans la carrosserie d’une voiture compacte Cela vaut d’autant plus pour la troisième Focus RS, dont le quatre cylindres est plus puissant que le cinq cylindres de son prédécesseur : Le moteur, également disponible dans la Mustang, délivre 320 ch La puissance est répartie par une transmission à quatre roues motrices avec deux différentiels à commande électronique actifs entre les roues arrière Ceci améliore la traction et permet une fonction de dérive La performance de conduite correspond à celle d’une Porsche Cayman