Voiture ancienne

Aston Martin Lagonda Frein de tir Lagonda

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Aston Martin Lagonda Frein de tir Lagonda

Aston Martin Lagonda Frein de tir Lagonda 2

Bord britannique avec grand rabat

Aston Martin Lagonda Shooting Brake – c’est le nom du break le plus extravagant du monde. Un spécimen unique et sensationnel créé par la société suisse Roos Engineering – un projectile incroyablement angulaire et plat pour les vols tout terrain avec de gros bagages, Dans le cadre de la “Aston Martin Works Sale 2016”, la maison de ventes aux enchères britannique Bonhams propose le break avec le numéro de lot 237 le 21 mai 2016, à un prix estimé entre 250000 et 320000 euros pour les britanniques d’origine suisse, Les journalistes sont censés avoir sauté par-dessus des chaises et des tables lors de la présentation de l’année 1976 et tout le monde voulait être le premier à voir le futuriste quadruple champion apparaître derrière un rideau, Plus de 30 ans plus tard, je m’assieds au volant d’un Lagonda Shooting Brake et j’enregistre des expressions d’enthousiasme similaires : cette fois-ci, ce ne sont pas des représentants de la presse qui sautent par-dessus des meubles, mais des usagers stupéfaits sur une autoroute suisse dès que j’approche une voiture par derrière, Pendant que je dépasse, tout le monde pointe du doigt vers moi Certaines personnes semblent même me crier quelque chose, comme je le déduis de leurs mouvements de la bouche, mais peut-être qu’elles ne font que réprimander leur conducteur, qui oublie de conduire à cause de toute cette surprise Qui a voulu lui en vouloir ?L’entreprise suisse Roos Engineering de Frauenkappelen près de Berne a réussi à transférer le design spectaculaire de la limousine de William Towns à un break, dont l’initiateur était un gentleman, qui faisait confiance aux services d’une Lagonda Saloon à Hong Kong et souhaitait un véhicule au moins aussi unique pour les voyages en Europe, il est tombé sur le bon chez Beat Roos – après tout, le spécialiste de longue date d’Aston Martin avait déjà écrit ses premiers croquis combi basés sur la Lagonda dans les années 1980. l’usine elle-même ne pouvait construire une Lagonda Shooting Brake Aston Martin, mais avait donné son aval au projet, Denn Optimist Roos : “Ces deux mots ont été suivis de deux années de recherche d’une berline, complètement démontée et reconstruite avec un hayon modifié, la réalisation du hayon s’est avérée particulièrement critique, Les calculs initiaux l’ont confirmé, mais les essais sur un modèle ont donné de l’espoir “, explique Beat Roos, car son carrossier a fait un travail de précision et a réalisé le design avec le hayon, même s’il a dû se contenter d’un jeu minimal : Si la porte de l’Aston Martin Lagonda Shooting Brake s’ouvre vers le haut, elle s’approche du montant latéral à un point tel qu’une seule des plaques de chocolat très fines avec un délicat remplissage à la menthe poivrée peut être insérée entre les deuxNaturellement, une conception différente du corps en aluminium de la partie arrière aurait permis de résoudre ce problème, mais la Suisse y a attaché de l’importance, Les dimensions de base du carré n’ont donc pas été modifiées, mais grâce à l’extension du toit, les proportions du salon de près de 5,3 mètres de long et du 1er étage seulement sont efficaces,Navette spatiale de 30 mètres de haut beaucoup plus impressionnanteNaturellement, l’Aston Martin Lagonda Shooting Brake se mariait très bien avec l’écran tactile futuriste de la Lagonda Series 2, qui consistait en un tableau peint sur des symboles que le conducteur devait toucher du bout des doigts, Malheureusement, lors de la phase d’introduction de cette technologie enchanteresse, il y a eu de fréquents refus d’émettre des ordres, qui sont maintenant également utilisés par des spécimens qui ont une plus longue durée de vie derrière eux – parce qu’il y a de la corrosion dans la zone des circuits imprimés et des contacts.
Pour cette raison, le break de rêve est basé sur l’une des rares versions qui n’a pas encore la forme plus arrondie de la Série 4, mais qui a déjà son instrumentation, et qui craint d’avoir un cockpit ergonomiquement parfait et clair devant lui sera agréablement surpris, Et puis il y a la radio à boutons, l’allume-cigare et la serrure du hayon, qui ne manque pas de gadgets dans cette voiture miraculeuse… Pour les passagers à l’arrière de l’Aston Martin Lagonda Shooting Brake, il y a une radio séparée avec écouteurs et un dispositif vidéo, David Brown, l’ancien patron d’Aston Martin, n’avait aucune raison de se plaindre : il avait à l’époque commandé le premier Aston Martin Lagonda Shooting Brake basé sur le DB 5, car il voulait transporter son chien de chasse en fonction de son statut, et la Lagonda répond bien entendu à cette exigence et possède même un box réfrigérant prêt pour l’eau potable du chien à quatre pattes, Ce que le chien doit laisser au conducteur Heureusement, je n’ai pas à m’inquiéter des besoins des autres occupants, parce que je suis sur le chemin seul Avec chaque mètre la voiture devient plus familière Avant de partir, j’étais encore méfiant du ronronnement mystérieux et le ronronnement qui a commencé quand j’ai mis le contact En attendant je sais que certains de ces bruits sont dus au climatiseur commandé par dépressionQuels autres dispositifs techniques ont demandé de parler, je ne pouvais pas comprendre dehors, J’ai finalement eu au moins une Aston Martin avec siège éjectable Au lieu de cela, je me suis penché en arrière dans la chaise rembourrée en cuir Connolly gris et j’apprécie l’ambiance noble de l’intérieur avec les magnifiques lambris en bois massif. Une légère pression sur l’accélérateur suffit et je plane confortablement sur l’autoroute à 130 km/h – qui correspond selon le chrono à 3000 minutes. La motor room ne sonne comme un grondement retenu je le regrette, Le cylindre en V à quatre arbres à cames en tête, qui a été transformé en 1986 du carburateur à l’injection électronique d’essence, fournit néanmoins 309 ch à 5000 minPour le lourd Aston Martin Lagonda Shooting Brake de 2,2 tonnes, ce n’est naturellement pas luxueux Mais puisque Roos a remplacé la version automatique trois vitesses par une version à quatre rapports, Sans aucun doute, la puissance de traction et surtout le bruit de fond sont les principaux plaisirs du moteur de 5,3 litres – un son sombre, agressif, mais fin sans bruits techniques gênants, mais on n’entend guère parler de ce concert réussi en roulant à vitesse constante, Enfin, le volant en cuir, étonnamment petit pour un véhicule de cette taille, et le design direct de la direction à crémaillère promettent également une certaine sportivité : en effet, le géant équipé d’une suspension de roue avant indépendante et d’un essieu arrière De-Dion peut être équilibré rapidement dans les virages en épingle, mais il ne reste pas invisible, que l’Aston Martin Lagonda Shooting Brake se sent plus à l’aise sur les routes de campagne bien développées avec de longs virages ou sur l’autoroute C’est une expérience fascinante d’être sur la route avec cette voiture exclusive en tout cas Peut-être que je devrais disparaître rapidement à travers la frontière avec elle