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Audi RS6 de la série C5 à partir de 9 000 euros

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Audi RS6 de la série C5 à partir de 9 000 euros

Audi RS6 de la série C5 à partir de 9 000 euros 2

Limousine électrique avec problème de poids

Avec 450 ch, l’Audi RS 6 était l’Audi de série la plus puissante de l’année 2002 Dans le duel d’essai, la limousine à moteur V8 Cosworth a même mis la BMW M5 à l’épreuve peu avant la deuxième victoire générale avec la R8 aux 24 Heures du Mans 2002 Audi allume sa voiture de série la plus puissante sur le modèle supérieur (série C5) les hommes des quatre rings ont développé un modèle sportif, La RS6 s’inscrit dans la tradition des puissants modèles RSNotamment grâce aux succès de la course d’endurance du Mans, la confiance en soi sportive d’Ingolstadt s’est sensiblement accrue La RS6, véritable sportive de compétition sur route, met tout à l’ombre, Le moteur V8 d’une cylindrée de 4,2 litres, propulsé de force par deux turbocompresseurs, développe 450 ch, tout comme l’actuelle Audi DTM de l’équipe Abt, avec laquelle le Français Laurent Aïello est devenu champion cette saison, la marque de fabrique de la sportive Audi de rue depuis le coup de génie de Ferdinand Piëch au début des années 80 et le nom Cosworth fait partie de la division technologique légendaire de l’entreprise basée à Northampton, qui a fait sa percée en 1967 avec son moteur Ford Formule 1, était une filiale d’Audi AG de 1998 à 2004 – il a construit la RS-V8 en Angleterre Plus impressionnant que la performance supérieure est la poussée permanente du moteur Le couple maximum de 560 Newton mètres est déjà disponible à 1900 tours Le biturbo de 4,2 litres ne nécessite pas de hauts régimes, Pour transformer sa puissance en puissance, l’Audi RS6 sprinte à 100 km/h en 4,7 secondes, en 11,2 secondes elle atteint 160 km/h. Tant qu’elle continue tout droit, c’est génial, mais surtout sur les routes étroites et sinueuses, on sent clairement le poids de 1,9 tonne, La berline Audi ainsi que l’Avant ne sont pas des voitures de sport malgré la transmission aux oligo-éléments de Formule 1 et le Championnat du Monde des Rallyes, les dimensions d’une berline de chauffeur avec une bonne 4ème génération sont un peu trop grandes,86 mètres de long et 1,85 mètre de large Les ingénieurs de la société Quattro GmbH ont tout mis en œuvre pour que cette performance somptueuse puisse prendre la route : en plus de la spécialité des quatre roues motrices permanentes, ils ont développé un système d’amortissement avec l’abréviation magique DRC pour l’Audi RS6 : Le DSC agit comme un stabilisateur, mais la suspension de l’Audi RS6 n’est pas convaincante dans toutes les disciplines La conduite en slalom doit être interrompue plusieurs fois dans le sport auto Supertest, parce que la voiture oscille trop vers le haut et puis soudainement la queue se met à sortirCependant, dans le test de slalom, l’Audi bat sa rivale directe BMW M5 L’Audi RS 6 était clairement en avance dans les caractéristiques de conduite dans le test comparatif par auto moteur et sport L’Audi RS 6 est le meilleur dans sa catégorieLa RS 6 est réglée aussi dur qu’une voiture de sport BMW avec la M5 et Alpina avec le B10 V8 S, mais la limousine puissante d’Ingolstadt s’impose dans la comparaison à trois du classement général, mais l’Audi RS 6 termine dernière, parce qu’il échoue à l’évaluation des coûts : L’Audi était 12000 euros plus chère que la M5 dans l’achat avec 86500 euros. les primes d’assurance extrêmement élevées de conduire la RS6 en ont fait un plaisir extrêmement exclusif. 8000 RS6 seulement ont été construits par Quattro GmbH à Neckarsulm, deux fois et demi moins que la BMW M5, et que même si la RS6 avait toujours un atout dans sa manche : Alors que la BMW de la série E39 n’était disponible qu’en tant que limousine à encoche, Audi a également proposé sa limousine à moteur en tant que break, tout comme la A6 civile, l’espace de chargement de l’Audi RS6 Avant peut être porté à 1590 litres en rabattant les sièges arrière : Ce mélange de sportivité et d’aptitude à l’usage quotidien est également particulièrement populaire avec le classique naissant The Avant était disponible à partir d’avril 2004 dans la version ultime comme la RS 6 Plus avec 30 ch de plus et des équipements spéciauxLa série spéciale limitée à 999 unités pourrait devenir une pièce de collection très rémunérée.
C’est particulièrement vrai pour la seule berline construite dans cette série qui a été la dernière Audi RS 6 à quitter la production à Neckarsulm – j’espère que le propriétaire appréciera ce qu’il a dans cette pièce unique : l’Audi RS 6 Plus a non seulement une puissance moteur accrue, mais règle également la vitesse maximale seulement à 280 km/h. Quattro GmbH a équipé la RS améliorée des performances techniques avec une suspension sport, freins encore plus puissants, Le prix d’achat de cette Audi RS6 exclusive a ainsi dépassé le mur du son de 100 000 euros et atteint le niveau d’une voiture de sport de luxe, plaçant à tous égards la barre très haut pour les berlines aux performances sportives : avec puissance, Audi a souligné qu’elle pouvait non seulement défier ses concurrents sportifs sur le circuit, mais aussi en série avec des voitures sportives et particulièrement puissantes : La puissance élevée du moteur est trop cachée derrière une façade plutôt modeste, qui ne diffère des autres modèles de la série C5 qu’au deuxième coup d’œil, seule la partie avant avec les prises d’air pour les radiateurs de charge air, eau et huile, les grandes roues en alliage, Les rétroviseurs extérieurs argent mat ainsi que les autres bas de caisse, par exemple, ne sont visibles que pour les amoureux des détails L’Audi RS 6 n’affiche pas son caractère Même le son très étouffé du V8 ne permet pas de tirer de conclusions sur son caractère : Le moteur en aluminium de l’Audi RS6 aurait tout ce qu’il faut pour créer une véritable toile de fond sonore V8 qui pourrait rivaliser avec n’importe quel gros bang américain, mais ses pères préfèrent la plus puissante Audi de production de tous les temps à une pédale discrète et discrète : Au lieu de regarder deux magnifiques banquettes du moteur en V avec un angle de 90°, l’œil tombe d’abord sur le lettrage rouge juteux “Biturbo”, puis sur un grand écran en plastique sur lequel on peut lire le simple V8. l’Audi RS6 est donc particulièrement agréable à conduire lorsque le puissant V8 biturbo laisse jouer ses muscles : La sensation d’être poussé dans le siège comme par une catapulte pendant le kickdown crée une dépendance L’attrait de sentir la puissance naturelle du bloc d’alimentation bavarois-britannique vous séduit encore et encore. grâce à la transmission automatique à cinq rapports et au moteur Quattro, la propulsion semble illimitée Cela signifie que la Audi RS6-Feeling purClassic-Analytics est une Audi RS6 de la série C5 en condition 2 à 14700 euros, dans l’état 4 avec 4400 euro Cependant pour l’argent on trouvera à peine un RS6 endommagé même dans les grandes bourses en ligne il va avec approximativement 8000 euro pour conduire des copies prêtes à rouler losWer qui recherche une Audi RS6 bien entretenue de la série C5, devrait compter avec au moins 10000 euro Top copies avec moins de 100000 km sur le compteur sont déjà avec environ 15000 euro en haut Je suis déchiré en arrière-avant : Le V8-Biturbo d’Audi est le marteau mais un peu moins d’understatement optique me plairait mieux – départ usine, bien sûr, mais le résultat est que l’Audi RS 6 offre beaucoup de puissance pour l’argent aux prix d’achat actuels