Voiture ancienne

Audi TT Roadster 8N (1998-2006) Fahrbericht

14Views

Audi TT Roadster 8N (1998-2006) Fahrbericht

Audi TT Roadster 8N (1998-2006) Fahrbericht 2

Forces et faiblesses de l’icône de conception

Il ya 20 ans, Audi a roulé le TT sur la scène La voiture de sport sur la plate-forme de la Golf et A3 est considérée comme l’icône du design de la marque et comme un concurrent de la Porsche Boxster Aujourd’hui, le roadster ne coûte pas plus cher qu’un canapé design Que peut il faire ?En interne, le nom simple et conspirateur est “le projet” Jusqu’à peu de temps avant sa première apparition à l’IAA en 1995, il reste en fait un secret Mais les lecteurs de l’automobile et du sport sont déjà informés des plans d’Audi pour un coupé A3 à la fin de Juillet “The People’s Porsche comes from Ingolstadt”, titre le magazine professionnel il ya 20 ans. lorsque le tissu tendu comme une tente bédouin tombe à l’IAA, le nom est révélé – Audi TT 1995 premier provoque un sensation avec le coupé étude : La voiture de série est en vente chez les concessionnaires depuis l’automne 1998, le roadster présenté à Tokyo un an plus tard Mais la TT peut-elle vraiment se comparer à une Porsche ? À l’été 1999, l’Audi TT a dû concourir : ams met le Roadster TT Roadster 225 PS à traction Quattro contre la Porsche Boxster à l’épreuve de l'”élite allemande Roadster” L’Audi TT surprend et remporte le test comparatif Pour la finition, elle obtient même la meilleure note En outre, les scores basés sur Ingolstadt avec son bon équipement, la forte traction du turbo cinq valves avec 1,8 litres déplacement, Le confort de la suspension et la rigidité de la carrosserie Bien que l’Audi TT ne puisse pas tout à fait suivre l’Audi TT en termes de caractéristiques de conduite et de performances de freinage, et que le son à six cylindres manque de fascination, la TT aide la marque, qui jusqu’à présent s’est concentrée presque sobrement sur la technologie, à devenir plus émotionnelle Le facteur décisif ici est le design agréable avec les prêts rétro des NSU TTTTS, dont le corps fut conçu par Claus Luthe Ro-80 concepteur de la ligne Audi TT, la ligne, en revanche, ne vient pas de l’Allemagne du Sud, En Californie, Freeman Thomas conçoit la forme de l’étude qui fait tant parler d’elle à l’IAA : Thomas, originaire des Etats-Unis, a travaillé dans le design Porsche de 1983 à 1987, puis est retourné dans son pays natal, où il a travaillé au Volkswagen Design Center à Simi Valley, qui deviendra plus tard un modèle de série de la New Beetle – avec la même technologie que l’A3 et l’Audi TTQuand il présente l’Audi TT Coupé, le porte-parole de presse d’Audi note que la coccinelle rétro initialement présentée aux Etats-Unis et la voiture de sport à quatre anneaux suivent “le même langage des formes” Celui qui est derrière la forme offensive, cependant, ne trahis pas Audi en arrière selon la bonne vieille habitude Le même sort a frappé le designer NSU Claus Luthe en 1967 : Le Conseil d’administration a alors décidé pour la première fois de supprimer les noms de tous ceux qui avaient participé à l’élaboration de la Ro 80 de tous les textes des RP : L’utilisation extensive de l’aluminium est extrêmement coûteuse. Des commandes rotatives des jets d’air aux jambes de suspension de la console centrale en passant par les capots radio, le brillant argenté mat et élégant du CEO Ferdinand Piëch avait tellement aimé les idées du designer Audi Romulus Rost et de son équipe qu’ils en ont fait une production en série, Malheureusement, ils perturbent l’impression générale de la forme Audi TT Beaucoup plus, cependant, la voiture de sport Audi a souffert d’une série d’accidents avec plusieurs décès. en conséquence, l’Audi TT a obtenu à partir de Janvier 2000 un volant de spoiler à l’arrière ainsi que sur demande ESP prescrit Les deux coupé et roadster transmettre une sensation de conduite sûre Le TT ouvert mais offre comme un classique avec les premiers rayons du soleil le plaisir de conduite plus grand Bien que le mocassin maniérée ennuye l’intérieur, mais ça va de pair avec le fait de conduire hors de vue, c’est vrai : Il nous manque un six cylindres fumé lorsque nous passons devant le musée Porsche en direction de l’A 81, mais la puissance du quatre cylindres turbo nous fait penser à l’Audi TT-Hier-und-Jetzt. Cela nous gâte avec un mélange réussi de technologie de production de masse haut de gamme et de design tendance, qui conserve à jamais le style de vie de la fin des années 90Les prix pour une Audi TT Roadster en bon état, en parfait état, qui se situe à environ 4
300 euros Le moteur d’entrée de gamme se trouve en général à bord – ce qui, dans le cas de l’Audi TT, signifie un moteur quatre cylindres de 1,8 litre développant au départ 180 ch (à partir de 2002) : 150 ch) Ce moteur est déjà suffisantLes modèles les plus puissants ont aussi ce quatre cylindres avec son 1781 cc à bord, selon le niveau de configuration et le turbocompresseur jusqu’à 240 ch sont disponibles dans l’Audi TT 18 T quattro sport Check booklet maintenu, les voitures sans accident sont à environ 6000 euros Les modèles Quattro exigent un prix supplémentaire, comme le 32 avec son V6 3,2 litres 250 ch – après tout, les quatre roues motrices est déjà à bord en standard, la conception du premier Audi TT est controversé : Grâce à la technologie d’entraînement, le Roadster n’est pas seulement un biplace ouvert avec beaucoup de plaisir de conduite, mais aussi une pièce de l’histoire du design.