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Audi V8 Quattro DTM à Goodwood

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Audi V8 Quattro DTM à Goodwood

Audi V8 Quattro DTM à Goodwood 2

Chauffeurs-Limo pour la piste de course

Comment transformer une limousine de 1,8 tonne en une voiture de course agile ? Audi a trouvé la recette et a remporté le DTM deux fois de suite avec le V8 Quattro de 460 chevaux au Goodwood Festival of Speed Audi célèbre le son de la différence : Alors que les concurrents de BMW, Mercedes et Opel s’appuyaient en 1990 sur des moteurs en ligne à quatre ou six cylindres, derrière la calandre à quatre anneaux, un V8 d’une cylindrée relativement modeste de 3,6 litres au début, le moteur envoie 420 ch dans la Quattro, dans la deuxième saison la performance est augmentée même sur 460 HP plus de puissance si seulement la Mustang privée de cinq litres des frères Ruch avec 520 chevaux au début les décideurs voulaient couper à l’ONS (fédération nationale suprême du sport, prédécesseur de la DMSB) Audi ingrédients importants : Spoilers comme les concurrents devraient être tout aussi peu autorisés que la traction intégrale toutes les autres voitures comme la BMW M3, la Mercedes 190 Evo 2 ou encore la nouvelle Opel Omega ont finalement été des véhicules à traction arrière pas de AUDI sans Quattro, a donné AUDI sport boss Herwart Kreiner que la ligne rouge des quatre roues motrices ont été autorisés à rester : Mais à 1220 kilogrammes, les voitures les plus lourdes dans le domaine du DTM étaient celles-là : Hans-Joachim Stuck devient immédiatement Champion d’Allemagne Touring Car et le DTM connaît une phase élevée Stuck l’adversaire le plus fort jusqu’à ce que la finale est pilote BMW Johnny Cecotto 1991 engagé le talent alors 26 ans, Frank Biela Le Neusser passe de Mercedes après seulement un an à Audi et se catapulte avec sa nouvelle voiture de société droit dans la première saison au trône championnat Il laisse les vétérans Klaus Ludwig, Hans-Joachim Stuck, Johnny Cecotto et Steve Soper derrière luiLes techniciens Audi autour de Dieter Basche, expérimenté en course, ont encore perfectionné le V8 Quattro pour la saison de championnat de Bielas Les élégants spoilers avant et arrière à quatre portes ont grandi au cours de l’hiver, ce qui a été rapidement reconnu avec une augmentation du poids à 1250 kg,Le poids de classement du véhicule à quatre roues motrices devrait rester en litige jusqu’au retrait du DTM au milieu de la saison 1992 : la centrale V8 d’Ingolstadt produit officiellement 442 ch à 9300 tours par minute : “Ils ont plus de 500 chevaux !”Après tout, Audi n’a pas d’ABS comme ses principales rivales BMW et Mercedes Stuck : “Maintenant ils nous freinent comme des écoliers” Mais le jeune Biela a montré que c’est comme ça que ça marche Les roues passent à 11×19 pouces Les équipes Audi sont les premières à compter sur des roues avec un diamètre de 19 pouces Mais après les deux années de championnat de Stuck et Biela, la période Audi est terminée : Le tout nouveau Stage 4 avec un nouveau vilebrequin s’avère être une machine à secouer avec une courte durée de vie Le nouveau moteur développe même 470 ch à 9500 tr/min et a un couple de 380 Newton mètres Le V8 Quattro accélère de 4,6 secondes à 100 kmh d’arrêt, atteint une vitesse de pointe d’environ 300 km/h avec le rapport de démultiplication le plus long, mais en raison d’un manque de fiabilité, seule une victoire de course sous la pluie au Nürburgring est couronnée de succès Ce dernier succès d’une Audi V8 Quattro dans le DTM champion Frank Biela l’an dernier est le fruit du concept quatre roues motrices appliqué par Audi dans le DTM est repris par Alfa Romeo, qui entrent en championnat en 1993 et deviennent champions dès leur première année avec le pilote Nicola LariniUne des légendaires Audi DTM, la Champion V8 Quattro de Hans-Joachim Stuck avec le numéro de départ 44, fait partie de la collection Audi Tradition comme voiture de course prête à conduire Elle est conduite par Stuck et Frank Biela