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Audi V8 (Type 4C, 1988 à 1994) Conseils d’achat

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Audi V8 (Type 4C, 1988 à 1994) Conseils d’achat

Audi V8 (Type 4C, 1988 à 1994) Conseils d'achat 2

Skieur de fond entièrement galvanisé

En 1988, Audi a allumé un feu d’artifice de technologie pour entrer dans la ligue de luxe : Aujourd’hui, un V8 est un pionnier rare et solide de l’ascension AudiFerdinand Piëch décrit le V8, sur lequel Audi s’est développée pendant quatre ans, comme une voiture indépendante – après tout, il est “90% neuf” 1988 Piëch est toujours le PDG d’Audi et pas encore celui du Groupe Mais même alors, les gens y pensent à deux fois, Après tout, Audi a finement habillé le V8, élargi la piste de la 200, allongé l’empattement et fourni un intérieur distingué L’écart d’image entre la Série 7 et la Classe S devrait compenser une avance technologique Alors les ingénieurs Audi pack le V8 de haute technologie : le système de sécurité procon-ten, qui serre les ceintures de sécurité avant en cas d’accident et tire le volant du conducteur vers le tableau de bord, plus la boîte automatique à quatre rapports ZF, les freins à disque Teves à l’avant, la dernière version de la traction intégrale Quattro, et bien sûr le moteur V8 nouvellement développé Son volume est initialement limité à 3,6 litres par les culasses, car elles étaient reprises du Golf GTI 16V Mid-1991 il a augmenté en déplacement à 4,2 litres, mais cela ne change rien au fait que le moteur huit cylindres est plus un moteur sport qu’un moteur confort, il prétend combiner la douceur de roulement d’un V8 Rolls-Royce avec le plaisir de tourner d’une Ferrari huit cylindres dans le moteur V8 Et oui, le moteur est très cultivé, aime aussi tourner Mais le moteur 250 ch manque de Wumms Parce que le couple 340 Nm avance seulement à 4000 tr/min fermé, Pour une voiture de plus de 1,8 tonne, la tenue de route est d’une légèreté exceptionnelle, la direction accomplit sa tâche avec une grande précision et partage avec le conducteur tout ce qu’il y a à savoir – mais c’est tout – sur le V8 qui transporte le nouveau, image dynamique d’Audi 1990 la marque s’élève dans le championnat allemand Touring Car Championship Le V8 lourd toutes roues motrices saloons lutte deux fois la concurrence de Mercedes-Benz, BMW et Opel 1991 Frank Biela gagne le championnat, l’année avant Hans-Joachim Stuck busses son V8 après la finale avec victoire au titre HockenheimRound 21000 exemplaires du V8 Audi vendu Il reste une alternative sportive pour ceux, qui ne veulent pas d’une BMW ou d’une Mercedes 1994 fait ses débuts en tant que successeur de l’A8 entièrement en aluminium Parce qu’Audi est perçue comme un constructeur haut de gamme grâce au V8, l’A8 n’a plus à serrer la porte de la classe luxe Il fait partie de celle-ci dès le débutLa carrosserie de l’Audi V8 ne connaît pratiquement pas la rouille même après deux décennies Le fini galvanisé a un effet durable, seul dommage mal réparé peut causer des tâches de rouille Malgré cela, les montages du car jack peuvent rouiller grâce à un mouvement capillaire constant, L’habitacle de haute qualité de l’Audi V8 est très résistant au vieillissement, parfois les vitres avant et arrière sont laiteuses sur les bords Souvent, des roues et des pneus surdimensionnés sont montés, ce qui peut mettre une tension excessive sur le châssis L’originalité est également un problème avec le V8 abaissement ou DTM look sont considérés tabouLe V8 Audi est une voiture complexe techniquement, Les moteurs V8 parcourent 300 000 kilomètres sans problème, il est donc important d’avoir un carnet d’entretien entièrement estampillé lorsque vous les achetez, L’Audi V8 avec ses nombreuses unités de contrôle est sensible aux défauts électroniques Même la révision du système de freinage avec des freins à disques intérieurs Teves FR2 est coûteuxAudi V8 en bon état coûte environ 8000 Euro Condition 4 voitures sont disponibles pour environ 2000 EuroLe petit nombre d’unités de l’Audi V8 – le Audi V8 avec ses nombreuses unités de contrôle – est également disponible pour la vente. Seules 21657 unités ont été construites entre 1988 et 19994 – ce qui s’est traduit par une situation critique en matière de pièces de rechange De nombreuses pièces de carrosserie et d’équipement ne sont plus disponibles Même les pièces techniques importantes sont très chères (système de freinage) et souvent seulement disponibles avec un certain retard Audi AG veut améliorer L’Audi V8 est une véritable voiture à long terme grâce à sa finition entièrement galvanisée et à la haute qualité des matériaux et de fabrication
La rouille n’est pas un gros problème Le kilométrage élevé et les prix élevés des pièces de rechange exigent une attention particulière lors du choix des pièces de rechange L’approvisionnement en pièces de rechange exige parfois de la patience