Voiture ancienne

Austin Mini 1000 Mk II Oldtimer en échec

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Austin Mini 1000 Mk II Oldtimer en échec

Austin Mini 1000 Mk II Oldtimer en échec 2

Le Countryman offre beaucoup d’espace et de problèmes

Toutes les mini-générations souffrent de rouille et de diverses peintures techniques, tout comme le chic Mk II Countryman, bien sûr, mais à quel point la situation est-elle grave ? Le contrôle des voitures d’occasion !La protection contre la rouille n’était pas à l’ordre du jour dans les années 60, et parce que la carrosserie du Mini Countryman comporte de nombreuses cavités non protégées, une restauration peut rapidement devenir une entreprise très coûteuse, qui au final dépasse la valeur réelle du véhicule en général, cela en vaut la peine, Les zones de rouille classiques comprennent les pièces complémentaires telles que les portes et les capots ainsi que les ailes soudées Les cagnottes, les passages de roue, les portes d’accès et les seuils sont également considérés comme des zones à problème Si le pouf arrière est rouillé, le véhicule ne devrait-il pas même être considéré comme humide dans le plancher du coffre ? Le circuit d’huile commun du moteur et de la transmission entraîne des intervalles d’entretien courts, et le moteur n’aime pas non plus les régimes continus élevés (dommages aux roulements), car le système d’allumage du Mini Countryman est situé dans la zone des éclaboussures, Les roulements de transmission du Mini Countryman sont souvent usés après seulement 80000 kilomètres, ce qui est indiqué par un bruit de hurlement en rétrogradant ? Les anneaux de synchronisation éventuellement défectueuxRound 17000 Euro Classic-Analytics donne environ 4300 Euro pour un Mini Countryman en Condition 2 Condition 4 copiesEnviron 4300 Euro la situation des pièces de rechange pour (presque) toutes les variantes Mini est considérée comme satisfaisante en raison de la longue période de construction et la grande communauté de fans.