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Bertone Ritmo Cabrio (1978 à 1988) Conseil en achat

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Bertone Ritmo Cabrio (1978 à 1988) Conseil en achat

Bertone Ritmo Cabrio (1978 à 1988) Conseil en achat 2

Plus rare qu’une SL, plus pratique qu’une Golf

Le Bertone Ritmo Cabriolet ne partage heureusement pas le sort de sa famille limousine car presque toutes les Fiat Ritmo ont été emportées par la rouille et les meilleures chances de survie avaient les 15000 exemplaires environ du plus cher, Les Ritmo Cabriolets de Bertone-construits par Ritmo Cabriolets Et aujourd’hui, ils sont de nouveau de très bonne humeur, à la hauteur de leur réputationExactement dix ans avant 1979, la première vague du tsunami de Cabrio, nouvellement introduite, a fait rouler la première, il a fallu un peu – mais ensuite : Avec l’aide de Bertone, Fiat a ramené le cabriolet Ford Bertone 1983 en 1981, poussant le cabriolet d’escorte construit par Karmann comme la Golf, En 1987, le cadet sans seins Opel est venu de Bertone et en 1991, en tant que dernier venu, la Renault 19 ouverte – également de Karmann La classe compacte européenne était désormais presque entièrement également disponible en décapotable quatre places – mais seule la Renault née tardive brillait avec son toit souple non repassable, le temple souvent grondé du Bertone Ritmo Cabrio échappe au regard du conducteur et du copilote, Le Bertone Ritmo Cabrio est proche et haut d’un volant légèrement incliné, qui rappelle celui d’un Austin Mini Bien entendu, le Bertone Ritmo Cabrio offre plus de place pour les bras et les épaules, qui n’entrent que rarement en contact avec la noble garniture de porte en tissu. l’écran, au design angulaire prononcé, repris du Bertone Ritmo Super 85, présente même un contrôle de contrôle graphique opulent : La vue latérale schématique de la berline avec des feux rouges à l’arrière et à l’avant ainsi que sur les roues informe sur les feux défectueux et les plaquettes de frein usées, l’affichage du moteur sur l’insuffisance d’eau de refroidissement et la teneur en huile Un affichage circulaire de consommation passant du vert à l’orange au rouge a rappelé au guidon Bertone Ritmo Cabrio d’avoir la cote dès 1986, Conduite écologique et économique L’intérieur du Bertone Ritmo Cabrio présente un mélange touchant de peluches de coton douces et d’une orgie de présentation avec des chiffres et des symboles fins sur un fond noir mat, ainsi que la lumière intégrée dans la boîte à gants, Lampe à main amovible avec connexion par câble sur l’allume-cigare Le Ritmo ouvert se distingue enfin de la concurrence allemande du cabriolet par une large margeLe Bertone Ritmo Cabrio a encore plus d’avantages que le Golf Cabrio, qui étaient même appréciés par l’équipe de test du moteur automatique à l’époque Le Bertone Ritmo Cabrio pèse autant que la berline deux portes, La carrosserie renforcée Bertone Ritmo fait néanmoins “une impression relativement solide” et les testeurs ont été tout aussi positifs sur le toit rabattable qui peut être abaissé dans le coffre, Le conducteur du Bertone Ritmo Cabrio voit le paysage siffler dans le rétroviseur et peut regarder la route en arrière lors des manœuvres Le Bertone Ritmo Cabrio est bien réglé et peut être déplacé rapidement et précisément grâce à la direction un peu lente Changements de vitesse rapides comme la transmission avec son hakelig moins de changements de vitesses Un pommeau rond en plastique gris et noir brouille également l’humeur du volant, Le corps angulaire du Bertone Ritmo Cabrio offre une protection contre le vent acceptable jusqu’à 100 kmh même sans déflecteur, mais au-delà de cela, il est assez tirant après tout le Bertone Ritmo Cabrio de la première génération a couru dans le rapport d’essai de l’auto moteur et sport vitesse ouverte 160 kmh, fermé même 169 kmh – et était donc presque aussi rapide que la limousine Ritmo et un autre plus du Bertone Ritmo Cabrio par rapport au Golf Cabrio : Avec le toit fermé, le Ritmo bénéficie des avantages d’une limousine à hayon et peut également transporter des réfrigérateurs et des téléviseurs couleur dans le coffre agrandi, si nécessaire.Vitre arrière rabattue vers le haut En combinaison avec les sièges arrière rabattables individuellement, cela crée un espace de transport spacieux dans le Bertone Ritmo Cabrio Cependant, les deux fermetures éclair à côté de la lunette arrière doivent également être fermées chaque fois que la capote est ouverte et fermée En outre, selon le manuel, il est préférable que deux personnes se chargent du rabat de la capote en position basse
Enfin, le toit convertible Bertone Ritmo doit être soigneusement replié dans le coffre jusqu’à ce qu’il soit appelé : “Le toit Bertone Ritmo Cabrio exige beaucoup de soins et, au mieux, même deux emballeurs expérimentés qui, en cas de pluie soudaine, devraient pouvoir trouver une station service ou un pont étanche le plus rapidement possible, Malgré cela, le Bertone Ritmo Cabrio, conçu et construit par Bertone, est une voiture techniquement sophistiquée avec un potentiel de plaisir et d’attention élevé, qui n’est guère inférieur à un classique établi des années 60 ou 70, le propriétaire de Bertone Ritmo Cabrio Boris Baz : “Les gens trouvent ma Bertone Ritmo Cabrio au moins aussi intéressante qu’une Pagoden-SL de Mercedes : il y en a plus sur la route en Allemagne que tous les Ritmo survivants ensemble “L’heureux chauffeur Bertone Ritmo Cabrio Baz a découvert le Cabriolet chez un concessionnaire Fiat à Datteln, qui le vend pour un homme âgé “Il ne faisait enregistrer le Ritmo Cabrio Bertone en été, C’est pourquoi il n’y a que 27800 kilomètres sur le compteur de vitesse. La pièce rare a depuis été déplacée rarement, mais constamment et seulement par beau temps, ce qui a clairement bénéficié à la technologie et à l’état impeccable de la carrosserie Bertone Ritmo Cabrio Seulement un petit peut en faire autant, Les modèles Ritmo de la première série construite jusqu’en 1982 sont particulièrement sensibles à la rouille, malgré leur forte proportion de plastique dans la carrosserie, Les passages de roue, les jupes latérales, les dômes de châssis arrière, la plaque d’extrémité arrière, l’espace pour les pieds, le montant A, le cadre du pare-brise, les bords inférieurs des portes, le coffre et l’échappement D’autres nids de rouille typiques sont également créés dans les modèles Series 2, aux coutures de plastique et dans les carrosseries peintes, où se forment parfois des nids à humidité aux conséquences graves, Les deux fermetures à glissière pour desserrer la lunette arrière doivent fonctionner sans grande résistance, la lunette arrière en verre ne doit pas avoir de rayures ou de saletésL’intérieur de l’italien y compris les sièges et les panneaux de porte doit être dans un état soigné Ceci comprend également au mieux une sellerie encore serrée des sièges pas particulièrement confortable Les commandes et boutons poussoirs, La technologie du Ritmo est basée sur le modèle précédent Fiat 128 et est considérée comme très fiable Le seul point faible des moteurs modernes à quatre cylindres est leur fonctionnement à froid modéré ; en outre, les moteurs éprouvés y parviennent grâce à un entretien régulier, qui comprend également le remplacement de la courroie de distribution de l’arbre à came, Jusqu’à 300 000 kilomètres Le changement de courroie de distribution doit avoir lieu tous les 600 000 kilomètres et ne pose aucun problème dans le compartiment moteur Ritmo généreusement dimensionné La transmission avec embrayage, qui doit être déplacée comme un merlu, peut être très gênante si elle n’est pas réglée avec précision Des bruits de rayures lors du passage de la deuxième vitesse attirent l’attention sur un relevage dévié ou mal aligné Dans les courbes à gauche et l’usure du système électrique bord complet Le changement de direction se manifeste par le bruit d’essieu avant et des bruits d’une boîte à outils en cas de charge Un point faible typique de Fiat (et “italien”), devrait être soumis à des tests stricts Surtout les nombreux voyants de contrôle et indicateurs ont tendance à des dysfonctionnements gênants et des feux d’avertissement permanent Le Fiat Ritmo Cabrio fait par Bertone était déjà à son lancement aucune affaire, mais coût environ 40 pour cent plus cher que les ventes comparables berline étaient en conséquence faible, Les pièces rares sont donc généralement restées en de bonnes mains pendant de nombreuses années En conséquence, les chances d’acheter un décent Ritmo convertible sont plus grandes que l’achat d’une limousine Ritmo Classic Analytics intacte Ritmo Classic Analytics cote des prix entre 5 et 50 % pour des cabriolets en bon état
600 et 7600 euros Les exemplaires modérés coûtent de 1400 à 1800 eurosL’emplacement des pièces de rechange pour le Ritmo standard ne pose pas de problème en ce qui concerne les pièces d’usure telles que les freins, les embrayages, les amortisseurs et les roulements Beaucoup de choses sont encore disponibles ou peuvent être reprises d’autres modèles Fiat (Uno, Panda, 128) bougies, Il y a des filtres ou des essuie-glaces, la plupart du temps encore dans le commerce d’accessoires KFZLa recherche de tôles, de verre, de pièces en plastique et d’éléments intérieurs s’avère plus difficile Alors que chez Fiat, il n’y a plus rien à obtenir, les pièces en tôle sont en partie encore disponibles chez des fournisseurs gratuits, ce qui réduit aussi la disponibilité de certaines portes (TC trois portes et Cabrio) ; En outre, les hayons arrière sont également considérés comme difficiles à obtenir depuis la fin des années 80 en état inoxydable La capote peut être reproduite par des spécialistes et entraîne alors des coûts plus élevés que la valeur marchande du véhicule Le Cabriolet quatre places au design astucieux est désormais une rareté automobile La technologie de nettoyage en vrac gérable, De bonnes performances de conduite et de nombreux détails de carrosserie originaux parlent en faveur de la rouille dérivée Fiat et des problèmes électriques d’un autre côté obscurcissent le plaisir d’achat et de conduite L’évolution positive des prix de ces dernières années montre que l’outsider convertible italien a trouvé sa communauté de fans Celui à qui on offre une voiture décente devrait se procurer la rare Ritmo Cabrio One fait certainement une très bonne figure lors des rallyes classiques avec participation des jeunes pilotes, en particulier le Ritmo Cabrio rare