Voiture ancienne

Biographie Paul Pietsch Partie 1

11Views

Biographie Paul Pietsch Partie 1

Biographie Paul Pietsch Partie 1 2

Le Racer

Les 9 et 10 juin 2017, la sixième édition de la Paul Pietsch Classic aura lieu à la mémoire du grand pilote automobile et éditeur, Motor Klassik est décédé en 2012, à l’image de l’entrepreneur Paul Pietsch, né le 20 juin 1911 à Fribourg-en-Brisgau, fils du maître brasseur Alois Pietsch et de son épouse Amalie. A treize ans, il a connu sa première course automobile et a été immédiatement fasciné. 1929 réussit encore l’école de commerce de deux ans et commence un apprentissage comme brasseur de bière Mais 1931 la carrière de Paul Pietsch dans le sport automobile commence comme jeune conducteur privé contre la résistance de sa mère, le jeune Pietsch après ses 20 ans de l’héritage de son père mort prématurément acheté un 35B utilisé, qui appartenait auparavant au très éminent pilote privé allemand Heinz Joachim von Morgen. La première course du 29 mai 1932 lors d’une course à Wiesbaden-Erbenheim fut spectaculaire : Lorsque Pietsch, clairement en tête, se dirige vers une victoire apparemment sans danger, la Bugatti s’arrête brusquement Mais au lieu d’un défaut technique, le manque de carburant s’avère être la cause : le mécanicien de Pietsch avait oublié de faire le plein de carburant. la deuxième tentative à la course internationale Kesselberg, où il rencontre pour la première fois les grands du sport, amène le jeune homme de Baden vers le podium : Derrière Rudolf “Carratsch” Caracciola et le spécialiste suisse de la montagne Hans Stuber, le “bébé de course”, comme Pietsch est alors surnommé à moitié moqueur, à moitié reconnu, termine troisième : Le 28 août 1932, Pietsch remporte la course des Montagnes Géantes à son dixième départ, suivi d’une autre victoire le 11 septembre à la course pour la Coupe de l’Elbe à Leitmeritz en Tchécoslovaquie, Tchécoslovaquie, où le jeune pilote a gagné le respect et une bonne réputation de 1933 à 1934 Ainsi, Pietsch s’est établi sur Alfa Romeo comme un fixture ferme dans le cirque automobile par de nombreux succès et en 1935, avec Bernd Rosemeyer, il fut nommé dans l’équipe de l’Union automobile comme jeune pilote Après seulement un an – Pietsch avait des différends avec la course directeur et les problèmes de l’Union automobile – PietschLe Grand Prix d’Allemagne du 23 juillet 1939 au Nürburgring sur sa Maserati 8 CTF est considéré comme le point culminant de la carrière du pilote Paul Pietsch Dans une course courageuse, Pietsch offre la suprématie des flèches argentées d’Auto Union et Mercedes.En raison de problèmes techniques avec sa voiture de course, Pietsch ne peut pas garder la tête et doit céder à Rudolf Caracciola et Hermann Müller Paul Pietsch donne quelques décennies plus tard : “Je crois que le Grand Prix de 1939 a été ma meilleure course “, dit Pietsch.