Voiture ancienne

BMW 3200 S Restauration

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BMW 3200 S Restauration

BMW 3200 S Restauration 2

Ange baroque avec plusieurs améliorations

Wolfgang Instinsky s’est fait un nom en tant que mécanicien Lamborghini précis, il a restauré et raffiné une BMW 3200 S en 10 ans – et plus de 2000 heures de son propre travail selon ses idées, dans ses temps libres, s’efforçait de restaurer sa 3200 S “Ange baroque” privée sans tenir compte du coût et de l’effort, ce qui l’a poussé à s’écarter délibérément de l’original pour que la voiture puisse être conduite de manière plus fiable et plus agréable. 66 ans dans sa version originale, l’Ange baroque avait déjà appris à connaître en détail : “Quand j’étais jeune, j’en possédais cinq l’un après l’autre, chacun avec un moteur à huit cylindres “, se souvient-il, et la passion pour ces limousines BMW s’est ravivée lors de sa visite chez Retro Classics à Stuttgart en 2002, mais l’ange baroque acquis à Wuppertal ne répondait pas à ses standards de qualité élevés, après tout Il a vendu la voiture à nouveau et a cherché un objet de restauration “Il devait seulement avoir le V8 le plus puissant avec 160 ch intégré dans ces versions à l’époque, tout le reste ne comptait pas”, dit Instinsky Ce qu’il trouvait était une BMW 3200 S incomplet mais déjà partiellement restaurée La tôle était terminée et le corps peint Mais quand Instinsky a examiné de près le travail, cela lui était évident : “Il a donc démonté la voiture jusqu’à la dernière vis et a fait sabler la tôle et le cadre en verre ; les pièces déjà utilisées ont été enlevées et soudées avec plus de précision ; il a également réparé le cadre avec l’aide de Herbert Knödler à Tettnang, que la berline comme la BMW 3200 CS Bertone devrait être équipée d’un système de changement de vitesses au volant. Car pour le changement de vitesses au volant avec ses nombreuses articulations et tiges, Instinsky a acheté une version de la Bertone-BMW directement à bride au moteur au lieu de la boîte légèrement décalée, Il a modifié le tunnel de transmission pour l’installation et a fourni les points de montage correspondants sur le cadreD’un ami, il a pu acheter un toit scié avec le grand toit ouvrant rabattable convoité pour sa BMW 3200 S, ce dernier qu’il a construit dans sa propre voiture en plusieurs heures, Il a également éliminé les points faibles typiques de sa BMW 3200 S. Un montage supplémentaire empêche maintenant le lourd dispositif de freinage de vibrer dans le compartiment moteur, ce qui entraîne souvent des fissures dans la tôle dans cette zone, Le tableau de bord en bois de la BMW 3200 S a dû être entièrement rénové, la laque transparente a été appliquée sur le placage du tableau de bord et les bandes de bois des portes ont été teintes en rouge clair, Instinsky s’est consacré avec dévouement à la technologie de sa BMW 3200 S Le V8 qu’il a construit avec des pistons de la société Wahl, complètement nouveau pour changer la taille de la soupape, Le réglage exact de ce dernier a été effectué par la société Viktor Günther à Cologne Un allumage électronique avec une bobine d’allumage haute performance MSD et un système d’échappement double flux sur le modèle de la BMW 507 a complété l’optimisation des performances Au cours du banc d’essai, 185 hpD’autres optimisations remarquables ont été apportées au circuit de refroidissement, La conduite de carburant dans le compartiment moteur de la BMW 3200 S a également été changée par Instinsky Elle fonctionne maintenant à un endroit plus frais sur le tableau de bord, éliminant la formation gênante de bulles de vapeur La pompe à carburant mécanique standard a été éliminée
La pompe supplémentaire est responsable de la ligne de réserve, car la BMW 3200 S est normalement équipée d’un robinet de carburant avec la possibilité de passer en réserve, la conversion de la BMW 3200 S en boîte de vitesses à levier a déjà été mentionnée, mais pas l’utilisation d’un embrayage à disque et ressort plus facile à contrôler, explique InstinskyPour accroître la sécurité de conduite, il a donné ses étriers de frein à quatre pistons BMW 3200 S de Girling à l’essieu avant et des amortisseurs Bilstein tout autour, sinon le châssis, révisé dans tous ses composants, est resté fidèle à l’originalLe i-La cerise sur le gâteau de la restauration de 10 ans de la BMW 3200 S a été l’assemblage des pièces décoratives Les cadres de fenêtre et les moulures ont été refaits en laiton par Jürgen Dettki de Mülheim am Main et livrés comme pièce brute, ce qui a permis de les ajuster avec précision et de ne les donner que pour chromage car une moulure trop courte ou en saillie serait une catastrophe moyenne pour Wolfgang Instinsky Il a son style très particulier, restaurer une voiture