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BMW 3er-Cabrio (E30) Youngtimer im Check

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BMW 3er-Cabrio (E30) Youngtimer im Check

BMW 3er-Cabrio (E30) Youngtimer im Check 2

Plaques en H chauves – conseils d’achat et rapport de conduite

La BMW Série 3 décapotable de la série E30 est très populaire en raison de sa belle apparence, sa finition solide et ses moteurs puissants qui aiment être tournés, Un design équilibré et des moteurs puissants le rendent plus convoité aujourd’hui que jamais Quiconque décide d’acheter une décapotable E30 bien entretenue ne fait rien de mal La technologie des moteurs de 113 à 171 ch est considérée comme mature et éprouvée Il y a beaucoup de pièces de rechange neuves et d’occasion, Le triple cabriolet est donc un cas clair pour les individualistes cool et calculateurs qui n’ont pas besoin de l’apparence d’un grand spectacle Et cela n’a pas changé depuis les 30 années avant lesquelles le trio ouvert a été présenté à l’IAA à Francfort, mais BWM a laissé le plaisir de conduire en open avec 43300 Mark pour le 325i Cabrio payer cher pour le prix de base à comparer : Une BMW 728i adulte ne coûte que 2500 Marks de plus, une Alfa Romeo Spider 15500 Marks de moins que la BMW ne proposait donc le cabriolet que jusqu’en 1990 avec des moteurs six cylindres prestigieux et un équipement standard relativement étendu, ce qui devrait justifier le prix d’achat élevé : Tunnel central et cadre de pare-brise en tôle plus épaisse, longerons surélevés de six centimètres, entretoises supplémentaires entre le montant B et les dômes de suspension arrière, ainsi qu’entre le montant A et le support moteur, entre autres, et entre le montant B et les dômes des jambes de suspension arrière, Mais la joie, comme BMW l’a récemment réitéré, vient de la conduite et de ne pas regarder celui qui est sur la route dans la BMW Série 3 décapotable, est particulièrement heureux de la taille très basse tout autour par rapport aux cabriolets blindés en acier d’aujourd’hui en liaison avec le toit ouvrant relativement raide, les trois passagers jouissent donc une véritable tempête de lumière, Il faut donc éviter les chaussettes de tennis en sandales et les jambes de femmes mal rasées, qui ne correspondent pas non plus au caractère dynamique du cabriolet de luxe de BMW de Ratisbonne. Les cabriolets BMW 320i et 325i à six cylindres brillent comme leurs homologues limousines avec des machines à fredonner lisses, qui ne dépassent cependant vraiment 4000 min, alors que le quatre cylindres du 318i grommelle légèrement, La BMW 325i décapotable offre un couple nettement plus élevé en cinquième vitesse et la vitesse de pointe de 216 km/h est toujours une bonne valeur aujourd’hui. Le seul point faible est la lunette arrière en plastique résistant à l’usure. Pas de fils chauffants, ce qui rend difficile la visibilité à l’arrière en hiver : Dans les cas extrêmes, les attaches à ressort et les bords vissés des ailes avant peuvent également attaquer la tringlerie de capot pliée ou usée de la BMW E30, alors que le capot peut être acheté relativement bon marché auprès de spécialistes tels que KHM () Veuillez éviter les roues en aluminium non originales et les accessoires de déflecteur !Si la courroie dentée, y compris la poulie de tension, est changée régulièrement, ce qui devrait être le cas avec la BMW E30 tous les 60000 km ou après quatre ans, les moteurs à quatre et six cylindres atteignent un kilométrage de plus de 250000 km Les dommages aux roulements sont rares, tandis que les culasses en alliage léger sont parfois plus importantes en raison de fissures près des bougies Une consommation d’huile supérieure à 1 litre par 1
000 km dans la BMW E30 est souvent le résultat de joints de tige de soupape trempés, reconnaissable aux nuages d’échappement bleus au départ et lorsque la transmission et la transmission ne montrent aucune faiblesseL’époque des prix bas pour les cabriolets de la série 3 est révolue, mais même aux prix actuels, une BMW E30 ouverte en bon état est un bon achat grâce à une bonne protection antirouille, un excellent châssis et le six places de 2,5 litres, la BMW 325i convertible offre tout ce dont le propriétaire classique a besoin : Plaisir de conduite, robustesse et sécurité Grâce au bon approvisionnement en pièces détachées, la prochaine saison est également assurée Classic Analytics déclare pour une condition 2-BMW-E30 convertible environ 15000 euros, coût modéré environ 4100 eurosLa fourniture de pièces détachées ne pose pas encore de problèmes, Entre-temps, de nombreux concessionnaires en ligne ont également repris la fourniture de pièces neuves et d’occasion pour la BMW E30 décapotable, qui n’a rencontré de goulets d’étranglement qu’avec certaines pièces de carrosserie et des équipements spéciaux pour les modèles Editions. la E30 décapotable, produite parallèlement à la E30, la E36, pendant trois ans, jusqu’en 1993, est un jeune homme convoité – et bientôt un classique en H-plate, Forfait sportif ou comme le dernier Design Edition (318i) a déjà coûté plus de 10000 Euro.