Voiture ancienne

BMW 750 iL et Mercedes-Benz 600 SEL

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BMW 750 iL et Mercedes-Benz 600 SEL

BMW 750 iL et Mercedes-Benz 600 SEL 2

Luxueux Youngtimer douze cylindres en duel

Lorsque BMW présenta en 1987 un moteur douze cylindres dans le design sobre de la 750i, la concurrence de Daimler tomba sous le choc : ce n’est qu’en 1991 que le luxueux liner W 140 eut à nouveau une 600 avec un V12 en duel !Ce n’est pas un copain comme son prédécesseur câlin, le W 126, qui profite de sa retraite dans la classe moyenne sans qu’il ne perde une once de son étoile, mais il se sent chez lui dans un garage standard – l’essentiel est qu’il soit bien traité dans sa vieillesse, comme ceux qui peuvent se le permettre seulement maintenant, Mais il ne les pleure pas pour les Den 126 qu’ils aiment tous, l’arrogance froide de la puissance n’était pas tout son successeurSon successeur, le géant de classe S W 140, n’était pas complètement différentSon successeur, le géant de classe S W 140, se faisait appeler “Mammouth, Dream and Sky Swing” dans une sorte de brochure de justification après son faux départ Comme tout homme puissant, la Mercedes-Benz W 140 a ses affaires, Le plus grand de tous les temps à peine installé dans les parkings à plusieurs étages et dans les trains à moteur, leur charge utile a été accidentellement déclarée à 340 kilos comme étant beaucoup trop basse. Les manches Shirt-sleeved dipsticks qui fournissent une orientation en marche arrière étaient considérées comme une solution embarrassante à l’époque électronique, trop grand pour son habitat, vorace pour les ressources s’emparer deBMW cela ne serait pas arrivé, ils ont leurs douze cylindres 1987 tranquillement et sans scandales triomphent laisser Square tailpipes, un rein plus large à l’avant, roues en aluminium forgé dans le look disque plein, plus ne le distingue pas d’un 730i understatement au lieu de indication, Cette voiture de luxe 13000000 Mark ne se dédouble pas, elle réconcilie alors tout le monde était ravi du nouveau King Seven dans sa retenue accentuée et son élégance stylistique, même les pilotes d’Audi 100 et le pilote diesel de Golf II Ils étaient fiers de leur grande nation automobile, qui avait tout – Porsche 911 et 928, la SL, une M635 CSi, la Audi Quattro, mais pas de douze cylindres Ce brevet était traditionnellement la propriété exclusive des Italiens chez Ferrari et Lamborghini et des Britanniques chez les prestigieuses limousines Jaguar et Daimler Okay, avant la guerre il y avait ici dans le pays la Maybach Zeppelin, la Horch 670 et comme prototype la Mercedes-Benz 600 K avec 6 litres V12 et 240 PSDaimler-Benz aurait été à l’époque moderne superlatif le V12 après le spectaculaire 450 SEL 69 spectaculaire très probable Mais la succession SEL-Class W 126 est devenu, Choqués par la crise pétrolière, au régime avec un V8 de cinq litres en aluminium, les Bavarois, choqués par le choc pétrolier, se sont mis au régime avec un V8 de cinq litres en aluminium Six ans après que BMW ait publiquement dénoncé le moteur douze cylindres dans la publicité, les malins Bavarois sont passés à droite avec leur V12 ultra-silencieux Le Directoire Daimler a alors décidé de prolonger de deux ans la durée de développement du projet de la W 140, La moitié du nouveau moteur douze cylindres, imposé par la concurrence, avait depuis longtemps été mise à l’épreuve à Stuttgart-Untertürkheim : le M 104, un six cylindres de trois litres à DACT avec arbre à cames d’admission réglable et commande directe des soupapes par poussoir à coupelle, le Dr Kurt Obländer, directeur du moteur Daimer, a dû “seulement” marier les deux six cylindres en concevant un nouveau carter en aluminium, mais aucune 440 ch n’est sortie, A une vitesse de 250 km, la voiture est bouclée, avant que le géant silencieux ne se déchaîne avec la véhémence imparable d’une Porsche 911 à 100 km, puis à 200 km, tandis que la 750 iL apprivoisée crée également une 250 étanche, mais a du mal à s’éloigner de l’ancêtre 30 Si à 120 kmhLe terme “socialement acceptable” a été discuté pour la première fois à propos d’une voiture lorsque la W 140 est apparue en 1991, Cet éléphant étamé n’est pas exactement le même que son prédécesseur sympathique et souriant, construit en douze ans, la W 140, de par sa taille et surtout son gigantesque moteur douze cylindres, lui donnait un aspect froid et repoussant.
IP Lounge, l’épais double vitrage protège de toutes les adversités comme une paire de lunettes de soleilCe sentiment divin de sécurité à l’arrière de la BMW ne dépend pas de la suspension, le sentiment d’espace et de confort d’assise est une classe à part mais même une Mercedes W 140 veut être aimé Avec un petit effort et le bon équipement, il arrive même à apparaître comme un 600 SEL, liant Le Maybach a remplacé comme un représentant de la riche et puissant En effet, une bonne partie du W 140 se cache sous la tôle du Maybach NON miracle, Il y a 20 ans, malgré l’embarras, la W 140 était au sommet de ce qui était techniquement réalisable en termes de qualité, de confort de conduite et de sécurité… La BMW 750 iL ne fait pas de cette supériorité un vestige, la W 140 conserve l’esprit Mercedes, auquel le nouveau slogan “The best or nothing” s’applique parfaitement, Dans leur penchant pour la perfection, les ingénieurs de Daimler-Benz avaient souvent l’habitude de tirer un peu plus loin que la normale avec des aides à la fermeture des portes, des doubles vitrages, des rétroviseurs extérieurs inclinables par simple pression sur un bouton, une poignée de coffre qui se sert elle-même et disparaît ensuite discrètement, ou la suspension multilink, qui fonctionne avec cinq jambes de force de traction et de poussée par roue et qui, en combinaison avec un contrôle hydropneumatique du niveau de remplissage, assure un confort de conduite optimalLes jauges font également partie de cette philosophie Parce que les voitures qui l’entourent sont devenues plus corpulentes, elle ne se distingue plus autant dans le paysage routier, une nouvelle Ford Mondeo est également prête 1,87 m de large Dans la couleur lilas Bornit métallique, associée au velours dans le champignon, la W 140 se transforme même en une véritable bohême.La BMW 750 iL sobre ne connaît pas ce problème, sa subtile sous-estimation le rend plus incompris, sa quantité subtile en fait une quantité incomprise Les gens ignorants la déclareraient froidement une voiture de série 5 Calypsorot rougeoyante est une mauvaise couleur qui est tout aussi contraire au protocole que Bornit, mais la couleur cosmétique renforce le charme des lignes Luthe Le cuir nappa à l’intérieur est appelé argent, pas noir, dans le long septième il est même standard Dans la BMW 750 iL même ne peut rien distinguer du reste du la liste de prix fixe un point lumineux et transparent pour presque toutes les options comme standardMercedes, d’autre part, joue le 600 SEL parfaitement sur le clavier d’équipement spécial Son prix catalogue de 204231 Marks peut être porté à 233815.50 DM avec seulement 19 petits détails La BMW est également dans cette discipline de sept modestes articles spéciaux le pousser à 143370 Marks En général il célèbre, le premier allemand douze cylindres, modéré excès dans tous ses aspects sa base est le bloc du 2nd Mercedes, qui est le premier du monde son espèce à être vendus sur le marché allemand,5 litres six cylindres M20 de la 525i fois alésage temps course est de 84 x 75 mm pour les deux moteurs 300 ch est suffisant pour le M70, deux soupapes par cylindre et un seul arbre à cames par banc sont suffisants pour un couple plein et éviter une consommation excessive 13 à 15 litres consommé la 750 iL, En moyenne, la Mercedes a besoin de trois à quatre litres de plus de technologie de châssis, la grande BMW est satisfaite de l’essieu traditionnel à bras semi-remorque dans le style de la maison Le Gran Turismo 850 CSi avec complexe essieu arrière intégré Sein 5,Le V12 de 4 litres délivre 380 ch Surtout, ce septième modèle a comblé les attentes de son prédécesseur, enfin les huit et douze cylindres prévus depuis longtemps ont été utilisés, enfin le design intemporel et élégant avec un soupçon de Jaguar s’est imposé au public La 750 iL ne peut résister à la Mercedes 600 SEL, seule la consommation et la maniabilité sont meilleures Une satisfaction demeure, son V12 est encore plus silencieux