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BMW M1 avec conversion autogaz

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BMW M1 avec conversion autogaz

BMW M1 avec conversion autogaz 2

Voiture record GPL vendue aux enchères pour 160.000 Euro

Le pilote de course Harald Ertl a battu le record de vitesse des véhicules GPL avec cette BMW en 1981 Pour le pilote et la voiture, l’avenir était tragique Maintenant, la spéciale M1 a été mis aux enchères à la Techno Classica à Essen pour 160000 euros3,5 litres de moteur intermédiaire avec quatre soupapes technologie, 277 ch, zéro à cent en 5,6 secondes, 262 kmh : Dans sa jeunesse, à la fin des années 70 et au début des années 80, BMW a pu facilement rivaliser avec des voitures de sport italiennes et du sud-ouest de l’Allemagne, entre autres grâce à sa technologie de sport automobile avec un châssis tubulaire, une carrosserie en plastique et un moteur dérivé des légendaires voitures de course CSL, et à des fins de promotion, BMW a créé sa propre série dans le cadre des courses de Formule 1, La voiture a offert des courses spectaculairesDans sa durée de vie, cela n’a pas beaucoup aidé, seulement 460 voitures ont été construites, mais maintenant, environ 40 ans plus tard, les connaisseurs de voitures apprécient enfin la compétence de la première voiture de sport qui a été développée par M GmbH : Un bon M1 coûte aujourd’hui à peu près 500000 euros, en particulier les soumissionnaires particulièrement insolents vissent les prix même vers le million de marks que vous connaissez : La voiture est très demandéeLa M1 que Coys a vendu aux enchères à la Techno Classica à Essen pourrait s’avérer être une bonne affaire. pour 160000 Euro la voiture record a trouvé un nouveau propriétaire Les photos donnent une raison pour ce prix spécial : La voiture a l’air très usée, a des rayures sur de nombreux coins de la carrosserie et une épaisse couche de poussière sur elle Un regard sur la photo du compartiment moteur soulève également de sérieux doutes quant à savoir si la voiture de sport est même prête à conduire L’image vous fait aussi vous demander pour une autre raison : Y a-t-il vraiment deux turbocompresseurs pour être vu ? Après tout, la BMW avait un aspirateur rotatif entre l’habitacle et l’essieu arrière ! Et de toute façon : il n’avait pas l’air beaucoup plus mince ? Kit carrosserie large, rétroviseurs aérodynamiques, entrées d’air XXL sur les côtés, passages de roues aux formes angulaires et bien plus encore : cette voiture a-t-elle été victime d’un des plus grands crimes de tuning de l’histoire du raffinement automobile ? non, bien au contraire : l’histoire de la M1 mise aux enchères à Essen est extrêmement variée… Le positif, d’abord : c’est un véritable record à 301,4 kmh, la sportive établit le record des voitures au GPL le 17 octobre 1981 Correctly Read : Cette M1 roulait au GPL Et parce que le géant pétrolier British Petroleum (BP) voulait à l’époque faire connaître le GPL sous le nom de GPL, la M1 a été reconstruite à l’époque à la Gustav Hoecker Sportwagen-Service GmbH Il n’y a pas que la conversion au GPL, mais aussi les turbos KKK susmentionnés, grâce auxquels la puissance est passée à environ 415 ch. La puissance était suffisante pour atteindre l’objectif et rouler à plus de 300 km/h. Cependant, le succès s’est vite transformé en tragédie – pas seulement pour la voiture de record Avec Harald Ertl, BP trouve un pilote automobile, L’Autrichien, qui conduisait avec une licence allemande, a d’abord été actif en Formule 1 sans succès dans les années 70, puis est passé au Championnat d’Allemagne de course et y a remporté le titre en 1978. Ertl a fait une pause en sport automobile en 1981, mais s’est intéressé au projet de record, il a donc acheté la M1 à son premier propriétaire à Berlin, a organisé la conversion LPG et conduit le record de vitesse sur le site de test VW à Ehra-Lessien : Il mourut au printemps 1982 dans un accident d’avion à l’âge de 33 ans, la voiture était malheureusement encore en service, les concessionnaires Alpina dans la Ruhr et aux Pays-Bas, et après quelques escapades de peinture et des dommages au moteur, la voiture atteint l’Angleterre à la fin des années 80, et la BMW spéciale se tenait d’abord au bord de la route, puis comme un prêt dans un musée et après sa faillite dans le garage de la veuve du dernier propriétaire Dans tous ces endroits, son état ne s’est pas vraiment amélioréAvec cette histoire mouvementée et dans cet état pitoyable, il est venu à la vente aux enchères Coys au Techno Classica Le samedi 13 avril, il est tombé pour lui à 16000 Euro Il est à espérer que le marteau est tombé pour lui, il trouve enfin une personne qui prend bien soin de lui encore
Après tant d’années, après tant d’Odyssée, après tant de malchance, il le méritait.