Voiture ancienne

BMW Z3, Ford Mustang et Alfa Romeo Spider

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BMW Z3, Ford Mustang et Alfa Romeo Spider

BMW Z3, Ford Mustang et Alfa Romeo Spider 2

Sept cabriolets à bas prix de moins de 10.000 Euro

Conduire une décapotable est amusant et n’est en aucun cas un passe-temps pour les riches petits voyous Il existe de vrais modèles de personnages disponibles pour moins de 10000 Euros Nous avons fait une sélection exquise rapide, lent, confortable, agréable, puissant, sportif et relaxant – Conduire une décapotable est amusant dans tous les sens Pour le plaisir du grand air vous n’avez même pas à creuser profondément dans votre poche Conduire une décapo est agréable pour tous Conduire un vrai personnage pour moins de 10000 Euros Le marché des vrais personnages prêts pour vous Sept candidats Le cri a fait beaucoup de bruit, Aujourd’hui, un bon argument contre les tendances protectionnistes du président américain, c’était une rupture avec les traditions, mais le succès a donné raison aux Munichois – à l’époque sous la direction de Bernd Pischetsrieder : Environ 280000 unités ont été construites jusqu’en 2002 à Spartanburg, Caroline du Sud Les meilleures ventes aux Etats-Unis ont été les moteurs quatre cylindres, le moteur six cylindres en ligne de 2,8 litres est déjà à la troisième place, ce qui correspond également au meilleur Z3 Il n’est pas aussi flegmatique au fond que les petits moteurs six cylindres en ligne et convainc par son caractère turbine Il monte presque sans vibrations du gaz inactivement jusqu’au régime nominal La 2e génération du moteur Pischetsrieder offre encore meilleur couple,8 litres à partir de la fin de 1998, lorsqu’il a reçu le double Vanos et qu’il ajuste maintenant les arbres à cames à l’admission et à l’échappement Bien que la Z3 ne soit pas un poids léger, sa bonne répartition du poids, sa boîte de vitesses nette et son châssis exceptionnel la rendent plus sportive à déplacer que la plupart des propriétaires osent essayer, Depuis le début des années 68, le Hippie-Mobil a déplacé des cercles alternatifs et s’est balancé sur la plage, souvent surpeuplé, les Américains qui tendent vers la simplification ont appelé le 181 “The Thing”, simplement équipé de manière minimaliste, lentement revitalisé par le boxer de 1,6 litre à l’arrière, le rare “godet” civil, souvent rouillé, ne trouve plus étonnant et plus les fans, car la voiture sans classe offre avec pare-brise rabattable (ce qui n’est pas permis en conduisant) un plaisir décapotable particulièrement frais Jusqu’à 120 kmh y sont, mais il ne faut pas nécessairement le testerPour la plupart des amis américains de l’automobile, la 6 génération de l’icône américaine n’existe pas du tout La III porte pour eux ce titre traditionnel La plate-forme ne correspond déjà plus au cheval sauvage de steppe : Il est appelé Fox et forme la base de presque toutes les voitures de classe moyenne de Ford, Mercury et Lincoln Le succès est grand, avec une période de construction de 1978 à 1993, il établit un nouveau record sur les fans Mustang sont déçus, cependant, parce que comme un moteur à quatre cylindres à faible coffre, brièvement un V6 de Ford Allemagne et un moteur six cylindres en ligne sont utilisés Oui, il ya aussi un V8 cinq litres, mais avec ses 142 ch il est un mouton en loup fourrures en 1983, sont des innovations importantes : La version décapotable est lancée et la puissance du V8 atteint 177 ch – assez pour la Cruisen occasionnelle qui dit “Barchetta”, doit aussi connaître les “régleurs de phase”, car c’est le nom du petit composant qui est responsable du réglage de l’arbre à cames d’entrée – et en cas de sa mort (rupture élastique) à un moteur diesel-like bruit conduit Cette chose constamment appelé “partie diesel” dans la scène prévoit des coûts de réparation de 500 euros environ et constitue le point faible principal du Barchetta, qui est encore considérée comme une voiture féminine La légèreté italienne avec son caractère sportif et son châssis tendu fera également le bonheur des hommes, essayez-le pour une saison, vous n’avez pas à dépenser plus de 2.500 euros. Les voitures avec un moteur central sont considérées comme sportives en soi – même si, comme le MGF, ils ne bloquent pas leurs performances données : 120 ch à partir d’une cylindrée de 1,8 litre n’a pas l’air d’un exploit sportif, mais le moteur quatre cylindres Rover K en est un bon exemple. Il sonne grincheux et aboie à haut régime, sa longue course et sa commande variable des soupapes assure une traction puissante Le châssis Hydragas convient parfaitement au concept du moteur central – le pantalon MGF est à l’épreuve de chaque virage et se porte directement sur le suivant lorsque vous utilisez le plaisir de conduire en fonction du prix, joue dans la plus haute ligue, déjà à partir d’environ 3000 Euro il ya de bons spécimens de design italien et la technologie britannique – dans l’aboutissement de cette combinaison à l’un des plus attrayants et subjectivement le plus de conduite roadster
On s’assoit aussi profondément que dans un kart, il n’y a pas de bruissement de vent en parachutisme si on s’implique dans un “spiti”, Les travaux d’entretien réguliers et les services de lubrification sont absolument nécessaires Grâce à la Triumph simple avec une agilité surprenante et de bonnes performances de conduite malgré sa puissance modeste – seulement 735 kg à vide – les pièces de rechange sont bon marché et très facilement disponibles Avec la série 916, l’ère s’est terminée avec le Spider Duetto en 1966 et s’est étendue en quatre étapes sur le modèle Série 4 Mais en 1994 tout change : Optiquement, la 916 représente une rupture radicale avec ses prédécesseurs, au lieu d’un design agréable, presque mignon, les nouveaux coins Spider avec des arêtes dures et un avant extrêmement pointu et plat vers l’avant Sous le capot, des moteurs montés transversalement assurent désormais la propulsion Le moteur de 1,8 litre de base développe déjà 8 ch de plus avec 144 ch Dans notre galerie photo, vous pouvez voir les pilotes en plein air et nous allons vous parler des forces et faiblesses des différents décapotables