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Bus VW T3 – points faibles et astuces

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Bus VW T3 – points faibles et astuces

Bus VW T3 - points faibles et astuces 2

A quoi sert le dernier fourgon à moteur arrière ?

Dans la VW T3, la substance de la carrosserie est décisive Les points d’attaque de la rouille sont multiples et sournois Le dernier Boxer-Bulli dans la technologie de contrôleDans la VW T3 les connexions des grands panneaux de tôle sont les points d’attaque les plus évidents Les plis du corps doivent être inspectés exactement Un appareil de mesure d’épaisseur est recommandé En particulier rouiller VW T3 campeurs – en raison de la bonne isolation l’humidité garde très longtemps Aussi les châssis de fenêtre sont susceptibles à la rouille Ils sont attaqués, L’état du bord inférieur et du rail de roulement de la porte coulissante permet de tirer des conclusions sur l’état général Même si les modèles VW-T3 à auto-allumage sont convaincants en termes de consommation de carburant, la recommandation claire s’applique toujours au boxer à eau de 2,1 litres Ici aussi, il faut faire attention à la conversion Euro 2, Les problèmes connus avec les auto-ignitors VW T3 sont les joints de culasse soufflés ainsi que les soupapes arrachées et les fissures dans la culasse Depuis que le VW T3 a été développé en tant que véhicule utilitaire, les moteurs doivent être entretenus par une main compétente, Après que le T1 et le T2 aient dérivé dans les sphères supérieures en termes de prix, cette tendance se poursuit également dans le T3 VW. Selon Classic Analytics, le prix d’un T3 VW dans la condition 2 est encore modéré à 12500 euros, Mais les modèles prêts à l’emploi commencent aux alentours de 2500 euros pour les camping-cars et les modèles spéciaux peuvent coûter plus de 10000 euros selon la condition “Avec les pièces détachées pour la VW T3 il y a toujours tout en qualité raisonnable à des prix raisonnables et sans cruauté”, dit Daniel Ecke de BusChef “Grâce aux distributeurs spécialisés, l’intérieur est coupé et les grands problèmes peuvent être résolus presque partoutLa VW T3 est à l’intersection des chemins classiques : Beaucoup d’autres T3 ont été rangés par des amateurs de modèles il y a des années et attendent maintenant d’être redécouverts Ici, l’état décide du prix – s’ils sont à vendre Car le vol en hauteur de la Bulli classique ne s’arrête plus devant la VW T3 et pas avant la VW T3 Le meilleur est celui qui recherche un retardateur (WBX) – il offre la sensation du meilleur des Bulli Un grand châssis sportif et un moteur puissant celui qui dure longtemps avec de bons soins les gens frugaux se débrouillent aussi avec un auto-allumeur, ici le moteur de 70 cv est le meilleur choix Mais le son boxeur typique manque ici bien sûr.