Voiture ancienne

Classique de Saxe

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Classique de Saxe

Classique de Saxe 2

Les Barkas de Berlin

Le musée de la RDA à Berlin a mis son vénérable break Barkas B 1000 en mouvement pour participer à la Sachsen Classic et a discuté avec l’équipe du véhicule et du muséeMichael Geithner : Le musée de la RDA est un musée de Berlin qui montre la vie quotidienne en RDA : Nous vous permettons de toucher les objets exposés et de rendre l’histoire accessible de manière ludique à l’aide des éléments interactifs, mais vous devez vous impliquer et vous impliquer Nous ne sommes pas un musée classique avec des textes et des objets dans des vitrines Les visiteurs peuvent toucher des choses et obtenir des informations intéressantes à savoir pour eux-mêmes Ceci est très excitant et vous devriez absolument l’essayerSören Marotz : Si quelque chose tombe en panne, quoi qu’il puisse toujours arriver, nous avons aussi assez de pièces de rechange dans notre collection Pensez à une machine à écrire mécanique : Qui sait aujourd’hui ce qui se passe lorsque deux lettres sont pressées en même temps et que les lettres semblent se coincer de façon indissociable ?Sören Marotz : Dans l’exposition, nous avons un Trabant avec lequel vous pouvez virtuellement traverser une nouvelle zone de construction de la RDA : vous vous asseyez dans le Trabi, vous êtes projeté sur le pare-brise et vous pouvez vous diriger dans cette zone, y compris en accélérant et en freinant, En outre, nous avons une Volvo 264 TE du gouvernement, qui roule également sur la Sachsen Classic, qui a été prolongée de 80 cm en Suède et a servi en RDA comme limousine du gouvernement, probablement conduite par le ministre de l’Agriculture, mais pas par Honecker, car il était au volant de la CitroënSören Marotz : Le musée a ouvert ses portes en 2005 et a inauguré l’exposition un an plus tard Le directeur fondateur a décidé à l’époque d’acheter un tel véhicule pour les pick-ups afin d’apporter des dons et d’autres choses au musée ; à cette époque, il y avait encore plus de Barkas sur la route, mais on les voit à peine de nos jours Notre Barkas était un véhicule commercial, puis a été transformé en objet publicitaire, qui fête sa première mondiale au Sachsen Classic, ce jour : Par contre, la Trabi est facile à conduire si vous pouvez gérer les vitesses jusqu’à un certain point Le Barkas se comporte très différemment comme un guidon avant avec suspension à barre de torsion Il a toujours les freins à tambour duplex qui étaient courants à l’époque, qui freinent souvent de manière inégale et font danser lorsque le véhicule est à vide Le moteur fonctionne mieux, qui est une construction d’avant-guerre et a été repris de l’ancien DKW F9 DKW F9 D’ailleurs, très proche ici à Zwickau construit Si la charge mais roule temps, mais il roule bien On doit s’habituer aux engrenages et avoir du plaisir avec une défaillance du système électrique peut avoir du plaisir avec les Barkas en tout cas Michael Geithner Michael : Arrivée La répétition générale de la veille s’est mal passée, car la roue du ventilateur a lâché et sans refroidissement, même les meilleurs Barkas ne roulent pas, mais c’est généralement bon signe, donc notre but est de nous amuser, de voir beaucoup de paysage et dans le meilleur des cas d’attirer l’attention sur le véhicule, parce qu’il avait vu comment nous nous sommes arrêtés au Sachsenring sans fan C’est génial quand il y a des commentaires de vraies personnes dans la vraie vie, c’est pourquoi nous sommes iciEn savoir plus sur le musée peut être trouvé au