Voiture ancienne

Comme un patron dans un jeune homme de luxe à partir de 5 000 euros

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Comme un patron dans un jeune homme de luxe à partir de 5 000 euros

Comme un patron dans un jeune homme de luxe à partir de 5 000 euros 2

Est-ce que la VW Phaeton lutte contre la Mercedes Classe S à terre ?

Après la talentueuse Audi A8, la VW Phaeton s’attaque maintenant à la Classe S encore plus précisément La Mercedes reste le numéro un des fans des jeunes ? Nous vérifions les voitures d’occasion dans le duel haut de gammeLes premiers kilomètres dans le 30 V6 TDI peu après la reprise par un concessionnaire automobile sont les premiers dans le 30 V6 TDI Vous vous sentez bien Le moteur diesel à injection directe de trois litres atteint rapidement une température de fonctionnement confortable, il marmonne presque inaudiblement en arrière-plan La boîte automatique six vitesses passe les rapports en douceur au point où on ne le sent plus, Il y a peu de temps, une affiche de vente imprimée avec des extras était collée derrière le pare-soleil, à l’envers sur la banquette arrière, pardonnez le fauteuil en cuir nappa noir en version monoplace. Le prix est en bas à droite : 7990 Euro La Volkswagen bleu iris de onze ans d’âge avec la transmission intégrale 4Motion de série a coûté un impressionnant nouveau 84735 Euro De plus, parce qu’elle a presque toutes les options disponibles à bord La limousine élaborée de Dresde Gläserner Manufaktur, fabriqué avec beaucoup de travail manuel, est maintenant disponible pour moins de dix pour cent du nouveau prix Une pensée picotement, Avant cela, Königs Automobile à Augsbourg a dû passer à une Mercedes Classe S. Une voiture argentée a rejoint la grande VW Une offre spéciale pour 3650 euros et un véritable défi pour la star qui a perdu son titre avec la W 220, la mesure de toutes les choses dans la classe supérieure Pour être les deux voitures courues ainsi autour de 180000 km et ont été complètement attendue Ainsi, il se tient dans leur Bordmappen cuir-liée Ils sont donc encore aptes à une comparaison, pour laquelle la Mercedes aura encore besoin de sa supériorité avec numéro de cylindre et la réalisation Le premier arrêt Phaeton après 26 kilomètres route rurale a lieu à la pompe à essence, le signal indicateur de carburant des signaux rattraper besoin Elle n’est pas un carburant mètre, Ce n’est pas parce qu’elle consomme beaucoup – on peut la conduire avec neuf litres -, mais parce qu’elle révèle sa philosophie C’est un instrument rond dans un cadre chromé à fines écailles, fabriqué avec autant d’amour que les cinq autres Christian Keck, le subtil et éloquent concessionnaire automobile de Neu-Ulm, avait averti le conducteur de la Phaeton avant son départ : “Keck a raison, la Bentley Continental GT utilise la même plate-forme et la même technologie d’entraînement que la grosse Volkswagen Er, dont le nom grec rappelle les grandes balances de luxe ouvertes des années 20 et 30 et qui, selon la volonté de Ferdinand Piëch, PDG du Groupe, se classe parmi les plus grands avec un moteur W12 soyeux et un V10 TDI massif, même au-delà de l’Audi A8, rend la conduite silencieuse, douce et souple Tout y bouge avec une élégance digne, avec précision au lieu de maniabilité Que ce soit le mécanisme de verrouillage de l’accoudoir central, dont le mécanisme de clic silencieux rappelle la serrure à combinaison d’un coffre-fort, ou le glissement hydraulique des porte-gobelets probablement les plus beaux de tous les temps, dont le couvercle et le fond sont habillés de bois et les inlays métalliques fins ne font même pas kitschYLa route de la station service à Phaeton mène directement sur l’autoroute, Le ciel a levé son voile matinal Il fait plus chaud dans la voiture Les panneaux de bois noble de la voiture se déplacent silencieusement vers le haut au-dessus des grilles de sortie d’air, de sorte que la climatisation automatique peut ventiler plus intensément Il le fait imperceptiblement, mais sensiblement, et exactement cela impossible, c’est-à-dire Phaeton Sur l’autoroute, la vitesse du bien être est rapidement réglée à 140, Le pic de détente dans la grande berline Seulement 2200 tours dans la sixième étape automatique correspondent à la vitesse de glisse fixée par le régulateur de vitesse. Ensuite, le six cylindres à quatre arbres à cames à 24 soupapes de conception extrêmement élaborée fonctionne sans vibrations grâce à l’arbre d’équilibrage et pousse de loin un son très sonore, Tapis acoustique finement tissé sous les bruits du vent plus présents L’expérience de conduite extrêmement silencieuse s’accompagne d’une conduite extrêmement confortable Le châssis à suspension pneumatique, appelé “Airmotion” dans le jargon de Phaeton, lisse complètement les ornières et les joints transversaux
Sur l’autoroute, la voiture reste stoïque Ce n’est qu’à la sortie Augsburg-Ost, qui mène à un virage serré, serré et même ondulé à droite, que le conducteur remarque que son état de suspense est terminé et qu’il conduit une voiture courageuse, non moins agréable, à quatre roues motrices à 2 vitesses,2 tonnes est une bonne couverture pour son surpoids, mais vous pouvez sentir la lourdeur du haut dans les courbes, plus tard, vous pouvez le sentir dans la cour du bâtiment tout en roulant en slalom autour des piliers de soutien. à Königs Cars, la voiture garée prête pour la collecte entre une Porsche Cayenne S plus ancienne et un compresseur Jaguar XJ-R 40 trois tentatives à la fois, par voiture pour un maximum de 7950 Euro C’est de l’argent brillant comme presque toutes les voitures, et il porte la rouille sur les portes et les ailes comme la plupart des voitures Il a été construit en 1999, il remonte donc à l’époque avant le doux lifting léger au xénon de 2002 Okay, un ventilateur de voiture rayonné, qui conduit même un coupé 300 E légèrement surdoué “avec coussins en velours froid”, décrit brièvement la route vers la prochaine station service Le feu de rechange dans le réservoir s’allume, les instruments sont plutôt confuses moitié et quart de cercle, Ils ont l’air à la mode et pas de grande qualité Tout comme l’habitacle est loin des standards intemporels et dignes de son prédécesseur sacro-saint, la W 140, ne nous y trompons pas, cet étrange mélange de bois et de cuir, ce balcon du tableau de bord trop arbitrairement incurvé au-dessus d’une console centrale nous gâte avec le sentiment de bienvenue à la maison auquel nous sommes habitués depuis tant de Mercédès Les premiers kilomètres suivant le plein sont rapidement conciliatoires La embarrassante appuie-tête central de derrière est évidé, le déplaisir de la sellerie en tissu gris à l’aspect bon marché cède la place à la joie curieuse de la voiture de luxe, qui plaît par sa ligne de profil allongée et élégante et l’abandon du visage à quatre yeux. par rapport à la massivité autoritaire de Phaeton, la dernière grande œuvre de Bruno Sacco pour la star semble presque en filigrane méditerranéen, très équilibrée, Il y a le temps de regarder et de peser La grosse Volkswagen qu’un autre conducteur conduit actuellement est garée à côté de la salle de lavage des vitres, ressemblant à sa stature, formulée de façon un peu pointue, La Phaeton ressemble plus à la W 140 et la C-Class W 203 de sa propre maisonL’entrée d’autoroute Friedberg est sur une pente respectable La Mercedes la prend sur la voie d’accélération même sans plein gaz avec des performances de bravoure occasionnelles génère une sensation agréable même si vous l’appelez seulement partiellement Son moteur V8 souverain dépasse le moteur Phaeton V6 TDI dans le compte des cylindres, Cette supériorité numérique n’a cependant guère d’effet en comparaison, surtout dans la plage de charge partielle de l’autoroute, les deux voitures se sentent également mieux motorisées : le V8 velouté à trois soupapes avec seulement deux arbres à cames et double allumage parle pour lui-même, A ce stade, le TDI cloue de façon audible et le V8 offre un merveilleux rebond linéaire jusqu’à 4000 tr/min au kick-down, ce qui se traduit par une locomotion véhémente. la transmission automatique à cinq rapports de la Mercedes assure un régime moteur légèrement supérieur, 140 km/h correspond à 2500 tr/min au niveau de conduite le plus élevé, Mais ce qui manque à la Mercedes au volant, c’est l’incroyable facilité d’entretien de la Phaeton, même en cas d’utilisation triviale, qui rappelle une Bentley Continental ou une Rolls-Royce Phantom, au plus tard à ce stade, la S-430, une Mercedes socialisée depuis des décennies, veut, En effet, dès 1963, elle a produit une 600 d’une qualité et d’une complexité sans compromis, équipée d’un moteur V8 et d’une suspension pneumatique, avec un moteur V8 et une suspension pneumatique. 30 kilomètres de route de campagne, de la sortie de l’autoroute Altomünster à la ligne d’arrivée, sur le chemin qui mène au site photo, on peut facilement atteindre la réhabilitation souhaitée en classe S, qui aurait été perdu dans la W 220, sur le tronçon de 20 kilomètres de la route, On remarque déjà une petite différence subtile par rapport à la VW Phaeton, 400 kilos en moins par rapport à la VW Phaeton, 400 kilos en moins par rapport à une simple traction arrière efficace assurent une maniabilité plus agile et une meilleure dynamique de conduite.
Si nécessaire, la S 430 vous encourage à rouler vite sur des routes de campagne sinueuses, et vous pouvez même vous amuser Le moteur V8 puissant et agile ne montre pas l’éclat constructif de son prédécesseur 420, mais il ne fait pas son travail pire, les données de performance sont presque identiquesLa sécurité est l’autre côté de la conduite, que la bonne star a longtemps réclamé pour elle-même sur toutes les routes, surtout lorsque le temps et les routes étaient mauvaises et il faisait déjà nuit, vous pourriez compter sur votre Mercedes Elle est concevable, Il reste encore quelques symboles Mercedes anciens, bien sûr les étoiles sur le volant et le capot, le rétroviseur intérieur extra-large, le fond labyrinthique des leviers de sélection et le son toujours discret du V8 Mais au-delà de la sentimentalité, je suis fatigué du bien meilleur AutoTut, mais l’étoile a trouvé son maître au sommet La VW Phaeton se sent mieux et plus confiante dans presque tous les critères Son style est sérieux et le matériau utilisé est de première classe – tout comme la Mercedes W 140 a déjà été La Phaeton serait son véritable successeur