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Conseils d’achat Mercedes 8 200-280 E (W114W115)

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Conseils d’achat Mercedes 8 200-280 E (W114W115)

Conseils d'achat Mercedes 8 200-280 E (W114W115) 2

Les 8 tours 50 : forces et faiblesses

La Mercedes Strich-Acht mérite d’être examinée de plus près Parce que la technologie robuste a une certaine susceptibilité à la rouille face au commun des mortels : La rouille de la carrosserie est principalement cachée, seuls les connaisseurs peuvent détecter Blender Nous vous aiderons Le 8 (“Stricht-Acht”) est la première série dont Mercedes a vendu plus d’un million de pièces La série intermédiaire présentée les 9 et 10 janvier 1968 a hérité la série standard et mis un terme au corps standard pour la petite et grande série des ailettes arrière Au moins quatre et six cylindres devraient être plus nettement distinguées : Ce n’est pas ce qui s’est passé, ce qui reste sont les abréviations des différentes séries de modèles : W114 est le nom du six cylindres et donc aussi tous les coupés, les modèles quatre cylindres avec un équipement plus simple tout au long de leur vie et le diesel cinq cylindres (240D 30) W 115La série introduite en 1968 est connue sous son surnom, qui est dérivé de l’année de la publication : Strich-Acht A certains égards, la voiture avec son design moderne est même supérieure à la plus chère : Alors que les modèles coûteux avec le “S” à l’arrière ont encore les roues arrière sur un essieu pendulaire, Mercedes a conçu un essieu arrière à bras diagonal pour le huit de tableau de bord, appelé diplomatiquement “essieu pendulaire diagonal” afin de ne pas placer les modèles de plus grande série sur les lignes techniques latérales : La stabilité de conduite a été considérablement améliorée avec le nouvel essieu” Les deux essieux sont fixés à la carrosserie au moyen de tabourets de conduite avec des roulements en caoutchouc souple pour une conduite silencieuse et confortable Le tableau de bord 8 est sûr car il est équipé de freins à disque sur les quatre roues et doit prouver dans 26 tests de collision qu’il peut protéger ses occupants Les exigences du standard américain – avec 30 miles par heure et 100% de couverture contre le mur – sont dépassés selon Mercedes-One la raison pour le succès du tableau de bord 8 est sa diversité : Cela peut paraître modeste aujourd’hui, mais la berline, le coupé et les versions à empattement allongé offrent déjà trois variantes de carrosserie – break et SUV n’existaient pas encore chez Mercedes-Benz à l’époque : Dieselt le 200D encore avec 55 CV confortable en face de lui-même, atteint les déjà 200 kmh Qui veut acheter aujourd’hui un 8, n’est peut-être plus soumis aux contraintes économiques des premiers acheteurs, qui souvent “leur Mercedes” de l’épargne hard et l’argent comptant payé en espèces Theoretically étend la sélection – après tout 1,9 millions ont été construits – il ne serait pas la rouille et autres catastrophes, qui ont réduit le stock Mais il reste assez : Comme son prédécesseur, l’aileron arrière, la Strichacht n’est malheureusement pas un despiser rouille jusqu’en août 1971 et celles de la deuxième série d’août 1973 sont considérées comme particulièrement menacées : Si l’arbre de transmission est déjà fortement marqué par la rouille à l’extérieur, sur les crics de voiture, sur les bords des vis d’ailes, sur les fonds de portières et sur les passages de roue arrière – enlevez vos mains, car cela fait encore plus mal à l’intérieur : Versez un verre d’eau dans les fentes d’aération avant, il doit passer par une autre pointe : Les moteurs des moteurs à essence Strichacht, et seuls ceux qui font l’objet de cette consultation d’achat, sont des coureurs d’endurance robustes – qu’ils soient à quatre ou six cylindres Seulement le moteur à quatre cylindres à longue course de type M 115 du 220 n’est pas aussi populaire dans la scène, il consomme plus d’huile Le six cylindres M 180 type 230 avec seulement quatre roulements n’est pas très populaire en raison de sa consommation de carburant élevée, de sorte que le M 114 est plus harmonieux que le 250 dans son ensemble. les deux moteurs sont alimentés avec un mélange par deux carburateurs Zenith 3540 INAT registre, dont la synchronisation n’est pas aisée Les carburateurs à flux plat Stromberg des quatre cylindres ont aussi leurs pièges Les transmissions automatiques à embrayage liquide posent parfois des problèmes à la vieillesse Les prix d’une Mercedes dashacht commencent à un peu moins de 4000 euros pour les modèles modérés et atteignent environ 12000 euros pour les berlines bien entretenues Les coupés sont nettement supérieurs à cela – les modèles parfaits craquent les 20
Comme toujours chez Mercedes-Benz Pas de problème Commandé aujourd’hui, livré demain Cela s’applique à toutes les pièces techniques, à la plupart des pièces de carrosserie et des plaques de réparation et à de nombreuses pièces d’équipement, mais certaines pièces intérieures peuvent également être en rupture de stock, car la variété des matériaux et des variantes matérielles dépasse tout stock raisonnable, sa force la technologie robuste et la prudence de construction soigneuse, parce qu’il ya aussi mélangeur dans l’offre, parfois des détails tels que les dimensions de l’espace et correctement placé billes faire la différence entre une bonne et une mauvaise voiture Une restauration complète n’est souvent pas utile, les réparations plus anciennes se produisent souvent et ne sont pas toujours effectuées avec soin Qui achète un, acquiert un classique, qui se sent étonnamment moderne quand il roule