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Conseils d’achat Mercedes S-Klasse (W140)

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Conseils d’achat Mercedes S-Klasse (W140)

Conseils d'achat Mercedes S-Klasse (W140) 2

Forces et faiblesses du Super-Youngtimer

Moqué, hostile, admiré : La Classe S de l’ère Kohl a donc passé ses premières années en Allemagne, puis elle a été abandonnée à l’étranger. Maintenant, elle est en demande.Le policier Krause serait exactement le bon type pour une W140 Après s’être récemment retiré tranquillement et modestement du Polizeiruf 110 du Brandenburger sans se soucier de la fête d’adieu de ses collègues, il pouvait descendre de sa vieille BMW pour l’automne doré de sa vie maîtrisé avec calme et persévérance, suspendre le casque qui était trop petit au guidon et ouvrir la porte arrière de la W140 à sa fidèle VeraLe Berger sautant sur le plafond en damier serait élégante, S’il avait posé le volant sur le revêtement en velours, il pousserait tranquillement la lourde porte dans le premier loquet de verrouillage et laisserait le reste à l’extracteur automatique, ferait un pas lent autour de l’arrière de la Mercedes W140, qui fait plus de cinq mètres de long, se laisserait tomber derrière le volant avec un soupir satisfait et tournerait la clé de contact jusqu’à la panne de préchauffage, le turbo diesel du W140 sauterait un peu plus vers la droite, il s’agit bien sur du trois litres OM606, Mais les 177 chevaux de l’OM 606 sont plus robustes, car le moteur moderne à quatre soupapes n’a pas tendance à endommager la culasse comme l’ancien moteur à deux soupapesKrause s’en est informé – et a pris une décision consciente en faveur du diesel, qui avec une consommation pratique supérieure à dix litres n’est pas un véhicule économique, mais la nature de Krause est très bonne pour quiconque recherche une Mercedes W140, La plupart des exemplaires de la Mercedes W140 très bien protégés contre la rouille et du colossal coupé C 140 poussé en 1992 ont depuis longtemps disparu du marché parce que la Mercedes de haut vol a traversé une vallée profonde de larmes Pour de petites sommes, les voitures d’occasion ont été vendues ces dernières années à l’Est, parce que pendant de nombreuses années, ils ont été encore plus controversés que lors de la première en 1991, lorsque Mercedes a essayé d’expliquer avec des clips publicitaires ambitieux et de bons arguments pourquoi cette nouvelle voiture est si puissante et si monolithique, si cool, presque arrogantLes bâtons gênants à l’arrière, qui ont disparu en 1995 avec l’introduction du Parktronic commandé par capteur, le Bohei bombé autour de trains de voyageurs trop étroits, le désordre fait maison avec la charge utile initialement trop petite des modèles 600, L’énorme poids à vide et bien d’autres choses encore ont façonné l’image de cette Mercedes W140 auprès d’une grande partie du public, mais à la lumière du jour, elle n’était et n’est qu’une voiture d’ingénierie incroyablement bonne et de fabrication constante. 3 milliards de marks avaient été investis par Mercedes-Benz dans le développement depuis le début des années 80, Le début de la production dans la poursuite de la perfection a été reporté de plusieurs années, puis en 1990-1991, la meilleure voiture au monde a été présentée Made for the long distance, à la fin de laquelle l’utilisateur de la Classe S ne se repose souvent pas mais se concentre sur son travail. Cette Mercedes est donc extrêmement confortable grâce à un espace énorme (qui n’est pas aussi luxueux à l’arrière du court Mercedes W140, comme beaucoup le pensent) et grâce au confort oscillant du châssis complètement redessiné avec sa suspension multilink élaborée ainsi que son isolation acoustique hautement efficace Les sièges sont fabriqués avec L’ajustement peut être optimisé pneumatiquement en cochant les options 404 et 405 (dossier multi contours à gauche et à droite), en gardant une bonne distance les uns par rapport aux autres et par rapport aux vitres latérales, qui protègent contre la chaleur et le bruit grâce à des vitres isolantes, et le tableau de bord clair et classique, équipé d’une finition bois brillant, est également équipé de son propre compartiment lunettes de soleil, qui ferme parfaitement comme tout sur cette voiture, La Mercedes W140 se distingue par ceci et est encore perceptible aujourd’hui, quand elle glisse tranquillement et fièrement dans les rues et n’est pas beaucoup plus grande que les autres En effet, elle isole son équipage du bruit du moteur et de l’échappement ou du bourdonnement des pneus, qui même dans les 500cc sont assis sur des jantes de 16 pouces, qui semblent déjà sous-dimensionnées sur une petite voiture
Il ne faut pas se méprendre : Les moteurs V8 des séries 420 et 500, qui seront particulièrement musclés jusqu’à la fin de 1992 avec enrichissement à pleine charge et qui deviendront un peu plus faibles et plus économiques avec l’abandon de cette technologie, ne sont pas des pédaliers silencieux Si leur potentiel est exploité, on peut certainement entendre leur martèlement à l’intérieur, mais à vitesse constante et charge réduite leurs expressions de vie s’estompent, comme celles des petits moteurs six-cylindres de la série M104, Le niveau de vitesse plus élevé d’une Mercedes 320 SE n’est donc pas un inconvénient du point de vue du confort : seul le moteur de 2,8 litres 193 ch 28, qui a été livré début 1993 comme modèle d’entrée de gamme, fonctionne souvent à ses limites dans cette voiture, Si Krause voulait conduire une Mercedes W140 avec un moteur à essence à six cylindres à essence, il devrait de toute façon chercher un modèle avec la boîte automatique à cinq rapports, car cela abaisse nettement le régime du moteur par rapport à celui de la boîte automatique à quatre rapports, les Mercedes W140 étaient également disponibles dans les premières années de la construction comme une alternative à la transmission manuelle, qui a été soumis à une surtaxeLa Mercedes W140 à changement de vitesse manuel sont de toute façon rares et plutôt peu équipés exotique, car qui veut trier dans ce temple de l’ingénierie de luxe encore même les vitesses, surtout depuis les transmissions manuelles de la maison Mercedes-Benz à cette époque en manipulant sans joie constructions ont été ajoutés, La transmission automatique de la Mercedes W140 – sur les modèles V8 et V12 jusqu’à l’automne 1995 avec quatre rapports avant, puis avec cinq à commande électronique – nécessite cependant une attention continue pour être aussi bonne que les moteurs pour les kilomètres au-delà de 500 000 kilomètres, tous les 60 000 kilomètres, recommandent les experts, Si la marche arrière de la Mercedes W140 ne peut être engagée qu’avec un certain retard, en cas de bruits de cliquetis en marche arrière ou si les changements de vitesses se font avec une secousse notable, il faut déjà prendre en compte 3000 euros pour une révision – ou acheter une autre voiture au mieuxLa W140 Mercedes a également introduit l’électronique réseau, Le bus CAN est entré dans la voiture (Controller Area Network) Les unités de commande (et c’est déjà le cas dans les véhicules qui ne sont pas bourrés sur le toit avec des équipements optionnels, pas peu nombreux) communiquent entre elles via une ligne de données, ce qui peut entraîner des pannes de vieillesse, des malchances et des pannes, Il faut être très prudentVérifier aussi très soigneusement le faisceau de câbles du moteur de la Mercedes W140, car les plastifiants organiques fragilisent l’emballage au fil des ans et l’isolation devient percé Des défauts électroniques énormes jusqu’à des unités de contrôle de tir sont possibles Ceci est particulièrement vrai pour le M119 huit cylindres et le V12 M120 de six litres Avec le Mercedes douze cylindres montré par hasard où Barthel obtient le doit : Après tout, les performances du modèle original de 408 ch en kilowatts correspondaient exactement à la valeur que la BMW 750i, le V12 le plus puissant d’Allemagne, a apportée en chevaux-vapeur : 300 Les gros moteurs chauffent tellement l’avant que les faisceaux de câbles deviennent cassants et s’effritent Les réimportations en provenance du Japon sont particulièrement sensibles à cela en raison du niveau élevé de congestionLes moteurs à essence six cylindres sont relativement insouciants, vous pouvez acheter la Mercedes W140 en ce qui concerne les défauts moteur Le joint de culasse peut faiblir, Le V8 et le V12 doivent fonctionner de manière absolument discrète pour éviter l’usure des papillons des gaz, la chaîne duplex s’est allongée jusqu’aux arbres à cames, les glissières ont-elles déjà été changées ? Les glissières en plastique rompent avec l’âge et ne l’annoncent pas aux experts qui recommandent un échange à 180
Le reste de la Mercedes W140 tient à vie, même si certains attribuent une meilleure qualité de cuir au prédécesseur W126 L’ESP a été introduit en mai 1995, en juin 1996, l’assistant au freinage et le feu au xénon, peuvent simplifier le choix entre deux bonnes copies Mais avant de se soucier de l’état, du moteur et des équipements, il faut se contrôler : Suis-je une Mercedes W140 ou C140 ? Est-ce que cette voiture me va comme à l’ancienne Krause ? Le coupé a toujours l’air colossal, mais la berline respire aussi cette attitude élitiste : Le meilleur ou rien du toutSi nous parlons des prix du marché de la Mercedes W140, alors en bon état, parce que l’état 4 exemplaires de cette classe S sont tous en – si 6 ou 12 cylindres dans la gamme de 2700 à 3500 euros Les coupés sont généralement environ 500 à 1000 euros au-dessus de Classic Analytics énumère le modèle de base 300 SE à 8300, La S 420 est disponible pour 9600 Euro Pour les modèles représentatifs 500 SE (avec V8) et 600 SE (V12) vous devez mettre 10900 et 11300 Euro respectivement sur la table Les coupés construits seulement 26025 fois sont plus chers : Une 500 SEC coûte environ 12800 EUro, une 600 SEC 13300 Euro Le Coupé S 420m, lancé en 1994, est disponible pour environ 12500 EuroLe Coupé S 420m 6 cylindres est également disponible pour environ 12500 EuroLa Mercedes W140 6 cylindres rend la conduite longue distance une expérience Mais avec le V8, qui aime le modèle 4 litres, la classe S semble encore plus intense, ralentit, vous garde cool et vous garde en forme – même avec un empattement long Un moteur diesel ne serait pour moi, un V12 ou