Voiture ancienne

Conseils d’achat pour les débutants

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Conseils d’achat pour les débutants

Conseils d'achat pour les débutants 2

10 classiques jusqu’à 5.000 €.

Les débutants se posent souvent la question “Quelle est la bonne voiture pour moi ?” Nous avons 10 conseils des années 1950 aux années 1980 – de la décapotable britannique à la voiture de sport japonaise à moteur central * Tous les prix se réfèrent à des véhicules en bon état – techniquement ok, prêts à conduire et compatibles TÜV – En principe, la 1200 est actuellement le cabriolet classique le moins cher et le plus économique. Sa caisse conçue par Giovanni Michelotti avec ses mini palmes arrière offre un espace pour deux adultes et deux enfants La première génération de la voiture classique classique est la 1200,Le moteur à quatre cylindres de 2 litres délivre suffisamment de puissance à l’essieu oscillant arrière avec ressort à lames transversal par l’intermédiaire d’une boîte manuelle à quatre rapports, ce qui permet de maîtriser sans problème des randonnées en montagne encore plus longues, mais ce qu’il y a de mieux avec le Brit compact de 3,9 mètres seulement : Sous la jolie carrosserie se trouve un châssis à cadre séparé, auquel la plupart des pièces de carrosserie sont boulonnées, ce qui facilite considérablement l’entretien et les réparations. De plus, l’avant, qui peut être incliné complètement vers l’avant, garantit un aspect proéminent à la station-serviceLeider est avec nous dans le pays, où surtout capable VW Beetles et Mercedes T modèles sont considérés comme des classiques aimables, L’Opel Ascona B est une voiture exotique tout à fait différente en Grande-Bretagne : il suffit de googler “Triumph Herald for sale” et de visiter enfin l’île à nouveau, c’est probablement la façon la moins chère d’être sur la route chaque jour comme l’a été le champion Walter Röhrl, Les moteurs quatre cylindres d’une cylindrée de 1,2 à 2 litres délivrent alors entre 60 et 110 ch. Même avec 90 ch, le B était considéré à l’époque comme un choc BMW, Grâce à la traction arrière par l’intermédiaire d’un essieu arrière rigide à suspension hélicoïdale, il est également possible de réaliser des inserts de dérive appropriés et les versions sportives SR offrent également l’aspect rallye contemporain correspondant de la réponse tardive de l’Italie à l’Austin Mini, appelée A112, La version de base de la Micro-Car courte de 3,25 mètres était déjà équipée d’un moteur quatre cylindres de 903 cm3 développant jusqu’à 48 ch, ce qui lui permet de progresser rapidement dans la puce de 700 kg : un compte-tours La version sportive Abarth de l’Autobianchi A112 de 58 et plus tard même 70 ch, lancée en 1971, est légendaire : ses bons exemplaires coûtent aujourd’hui bien plus de 10 000 euros Mais la version de base – commercialisée sous le nom de Lancia A112 de 1981 – est toujours abordable Et certaines des 1 245 381 unités produites ont du survivre quelque part en Italie ?Lorsqu’en 1965, la nouvelle Renault 16 est apparue dans la classe moyenne, les roues motrices arrière à essieu rigide à encoche de Fiat, Ford et Opel étaient toutes en un seul bloc : la R16, élue “Voiture de l’année” en 1966, représentait une toute nouvelle génération de voitures modernes avec traction avant, Les deux versions supérieures TS et TX, propulsées respectivement par 83 et 93 ch, dépassent déjà nettement la barre des 5000 euros lorsqu’elles sont en bon état, mais les versions de base plus abordables avec l’indicateur de vitesse à bande rectangulaire et les sièges rembourrés en douceur peuvent aussi être convaincantes, MR 2 ou Pontiac Fiero, dont de toute façon très peu se sont perdus vers l’Europe Ils sont tous devenus victimes des “Hot Hatches”, Les roues avant compactes, puissantes et beaucoup plus pratiques, qui peuvent également être conduites sur l’autoroute à une vitesse d’au moins 200 km/h Ce n’était tout simplement plus un plaisir de se faufiler dans un biplace coûteux et de se laisser humilier par une Golf ou une Escort complète, Le Toyota MR 2 introduit en 1985 est l’un d’entre eux et pouvait défendre la voie de gauche de l’autoroute avec ses 124 CV – à partir de 1986 seulement 115 CV – mais de telles actions, il avait avec son Targadach amovible, Le “Midship Runabout Two Seater” – l’abréviation de MR 2 – plaît par son style vivant et son design angulaire contemporain typique avec ses inévitables phares rabattables.
Clairement un classique avec un avenir, parce qu’il n’en reste presque plus de copies5 plus de conseils jusqu’à 5000 que nous montrons dans notre exposition photo