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Ferrari Dino 308 GT4 – Conseil pour un essai routier

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Ferrari Dino 308 GT4 – Conseil pour un essai routier

Ferrari Dino 308 GT4 - Conseil pour un essai routier 2

Aussi le laid conduit bien et vaut la peine lui-même

Optiquement douteux, techniquement une vraie splendeur : Le Dino 308 GT4 apporte 4 personnes avec une maniabilité grandiose et un V8 trompette à l’arrivée Nous avons conduit l’athlète, qui est juste massivement plus cher Le statut du quatre places mal-aimé a le moteur Dino avec V8 finalement abandonné Qui veut avoir un rare Bertone-Ferrari avec une manipulation grandiose et extatique haut régime moteur huit cylindres, devrait grève avant les prix vraiment décollerJuste le dernier ignorant a compris entre-temps il : Le Dino GT4 est un très, très grand cinéma Ferrari dans Cinemascope On peut être en désaccord sur le design, mais pour moi, il est clair qu’aucun designer n’a mieux réussi à installer 2+2 sièges dans une voiture de sport à moteur central que Marcello Gandini avec ce design Qui veut, qui, à y regarder de plus près, rappelle d’autres œuvres de Gandini, ici un soupçon de Straton, là plus qu’une simple trace d’Urraco Et pourtant le Dinoz a sa propre apparence, son caractère propre : “Pourquoi personne ne l’a-t-il reconnu et apprécié jusqu’ici ? Je ne sais pas. Mais ce qu’il y a de bien avec cette Ferrari : Le Dino 308 GT4 conduit beaucoup mieux qu’il n’y paraît Okay, la position assise est modeste, le volant est très central et très plat, les jambes ne tiennent dans la voiture que dans la position de grenouille évidemment privilégiée à l’époque Tout cela est sans importance, Dès que le huit cylindres s’allumeLe Dino 308 GT4 commence à aboyer comme un terrier en colère, sort bruyamment des chambres à flotteur de ses quatre carburateurs doubles Weber, aime s’avaler pendant une course à froid, puis souffle un nuage de super essence imparfaitement brûlé dans les pots d’échappement C’était comme ça à l’époque, la Dino 308 GT4 est encore froide quand les voitures de sport étaient encore des voitures d’hommes, elle se pare, l’embrayage se presse violemment contre la jambe gauche, les vitesses ne peuvent être engagées qu’avec difficulté et avec beaucoup de feeling, clack, bonk, clack, clack fait le mécanisme de changement de vitesse, Si vous passez du premier au deuxième sur les premiers mètres, et qu’il vous faut à peu près le temps qu’il faut pour lire ceci, alors si vous avez un poignet sensible, et que les vitesses ne font pas Krrrkkkk, vous êtes un bon rider Dino Small pointe : Si les différents systèmes d’huile, roulements en caoutchouc et surfaces de glissement sont correctement réchauffés, le Dino devient une Ferrari flamboyante, et pas n’importe quelle Ferrari, mais probablement la conduite la plus agréable de son époque Daytona, 246 ou 365 GT ? Tous beaucoup plus chers, aucun d’entre eux ne roule comme le Dino 308 GT4, pas ses frères GTB et GTS huit cylindres, ni le Dino 308 GT4, ni le Dino 308 GT4. La comparaison maltraitée avec le kart, ici il s’accorde bien, le GT4 tourne apparemment au volant, peu importe à quelle vitesse, peu importe dans quel rayon il tourne, peu importe le sous-virage fin, l’application du gaz, le Muse à l’intérieur, tout cela communique directement si on est à peine surpris par ses réactions Ce qui lui plaît pas : des mouvements de direction effrénés et des changements de charge qui sont punis par des pirouettes folles Pourquoi est-ce que je vous le dis maintenant au lieu d’en acheter un moi-même ? Parce que je ne suis qu’une personne qui préfère donner des conseils intelligents Sinon, je serais à la recherche du meilleur Dino 308 GT4 non rouge pendant longtemps, tant qu’il est encore abordableLes prix du Dino 308 GT4 augmentent fortement En un an, l’observateur du marché Classic-Analytics a changé l’évaluation d’un exemplaire en condition 2 de 56000 à 90000 Euro – Une augmentation de plus de 60% Pour les véhicules en condition 4, en revanche, il ya seulement une légère augmentation dans les prix : De 24000 à 28000 euros Une indication que les collectionneurs et les investisseurs ont maintenant découvert le Dino 308 GT4 pour eux-mêmesDepuis longtemps, les prix du Dino 308 GT4 ont stagné, maintenant tout le monde a vraiment compris ce qu’est une grande voiture C’est un bon spécimen, si vous en trouvez une, coûte à peine un cinquième de 246 GT Cela ne le restera pas, les prix devraient augmenter fortement, des quantités à six chiffres pour un bon Dino 308 GT4 sont bientôt imaginables