Voiture ancienne

Fiat 124 Sport Spider, Barchetta et 1200 Cabrio

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Fiat 124 Sport Spider, Barchetta et 1200 Cabrio

Fiat 124 Sport Spider, Barchetta et 1200 Cabrio 2

Départ pour le 50ème anniversaire du 124

Juste à temps pour le 50ème anniversaire de la Fiat 124 Sport Spider, son prédécesseur, une Fiat 1200 Cabriolet, ainsi que sa successeur, la Fiat Barchetta, se sont réunis pour une sortie, félicitations aussi !Nous félicitons en ce moment tout d’abord l’enfant d’anniversaire actuel : le sport Spider, pardon, le Pininfarina Spidereuropa, comme le dernier, intérieurement appelé DS édition des Cabriolets chic est appelé sa présentation se trouve exactement 50 ans en arrière, qui en raison de la forme hors du temps presque déjà à peine croire Ou dit l’inverse : Il ya certainement des voitures, qui l’un de leur âge beaucoup plus que ce modèle le considère en l’honneur sont aujourd’hui son prédécesseur, un 1200 Cabriolet, ainsi que son en l’an 1995 présenté descendant, une Fiat Barchetta, apparu – au moins officiellement vu – son prédécesseur, une Fiat 1200 Cabriolet, ainsi que son en l’an 1995 présenté descendant, mais après la séquence nous prenons place dans la Fiat 1200 Cabriolet, qui a été présenté en 1959 a dessiné cette chic biplace comme successeur pour le 1100 ouvert Fiat Trasformabile comme Les deux avaient échoué en faveur des clients avec des timbales et des trompettes trop boueuses autour des hanches, s’il n’y avait qu’un seul des nombreux points de critique a été appelé Fiat cependant absolument nécessaire une voiture, Ce que l’entreprise turinoise a finalement présenté au Salon de Genève en 1959, c’était au moins une véritable voiture de sport sur le plan optique, mais aussi un rejet de la forme arrondie du ponton et de l’ère du ” hip swing ” : la Fiat 1200 Cabriolet semble moderne et objective : Des lignes droites et la renonciation de l’ornement superflu Aussi un disque de panorama on cherche en vain sous le capot avec la large fente d’air on l’a laissé à Fiat cependant avec le moteur fort de 52 HP de la Limousine 1200er un cheval de labour de pare-chocs fiable avec arbre à came latéral et tempérament suffisant pour une vie à la mode sur la Riviera, mais la chose au sport avait réglé rapidement sauf une saisie contre un supplément de 2000 Marks à un des cabriolets, Ce moteur de 1500 cm3 d’OSCA (Officine Specializzata Costruzioni Automobili) à deux arbres à cames en tête développe 75 ch dans la Fiat Cabriolet, mais si cette version est rare, la 1200 Cabriolet se vend près de 12.000 fois inspirée par ce succès, équipé Fiat le modèle à partir de 1963 avec l’agrégat OHV de la Limousine 1500er à partir de maintenant 67 HP étaient au moins disponibles, jusqu’à ce que cette série 1966 après d’autres 22630 vendus Cabriolets de la Spider sport a été remplacé cependant retour à notre exemplaire reçu 1200er, qui provient de l’année 1962 Comme conducteur au volant debout raide on regarde deux grands instruments rond : Déjà après quelques kilomètres, on se sent tellement à l’aise dans cette voiture que l’on pardonne immédiatement sa nature cosyAlors, comment se comporte cette Fiat, on pouvait déjà la laisser rouler sur des routes sinueuses, sachant bien que son châssis étonnamment serré tolérerait facilement des vitesses de virage beaucoup plus élevées Avec elle, il reste ce qu’il a toujours été au sens propre : une voiture de tourisme digne, qui appartient au boulevard, qui veut représenter et plaire Ces disciplines qu’elle maîtrise parfaitementNous échangeons le cockpit, prenons place dans l’enfant d’anniversaire – né en 1985 – et nous nous souvenons du Salon de Turin 1966, comme Fiat avec vue spéciale sur le lucratif marché américain, une 2 + 2 places complètement indépendante a présenté – même que 124 sport Spider l’addition pour la forme de la nouvelle décapotable sur la base de la berline 124 est allé de même à Pininfarina, qui a dessiné une voiture avec un capot plat, des ailes prononcées et une courbe de hanche élégante particulièrement remarquable : le double virage à l’arrière, qui rappelle une queue d’aronde et, en tant qu’astuce aérodynamique, la ligne droite devrait se stabiliserLe 124er ouvert s’est avéré comme prévu, en particulier dans le nouveau monde, un best-seller – environ un tiers des véhicules produits étaient vendus aux États-Unis Parce que, ici en Allemagne, la demande stagnait, Fiat a même transféré la production complète aux États-Unis, dont seulement quelques exemplaires ont été importés en Europe en quasi en tant que Réimport
Ce n’est qu’en 1982 que le cabriolet est revenu avec une identité différente : Fiat n’avait plus envie de se préoccuper du créneau non rentable de la voiture de niche 124 sport Spider, et a donné le modèle entre les mains de son créateur Pininfarina jusqu’à la production finale de 1985 développé 7438 véhicules, qui ont été appelés à partir de maintenant Dans sa dernière phase de développement travaux une forte 105 HP deux litres avec deux arbres à cames en tête, courroie dentée et bloc de moulage sous le capot avec les deux bosses, dont au moins du côté conducteur 1970 est devenue nécessaire, Un véritable tableau de bord en bois véritable avec deux grands instruments ronds et trois horloges plus petites est disponible dans un style classique : les caractéristiques de confort comprennent déjà des vitres électriques et un système de déverrouillage du coffre à distance électrique, et le fait que les deux vitres latérales arrière disparaissent automatiquement avec la capote facilite encore la vie dans cette décapotable : La Pininfarina Spidereuropa, avec son volant visiblement plat, dirige le conducteur dans l’instant suivant le long d’une route de campagne sinueuse, en changeant simplement les vitesses – un rêve Cette boîte de vitesses à cinq rapports fonctionne à sec et avec des passages de vitesses ultra courts Le moteur montre ses émotions, ses grondements et ses projections – et s’arrête par en dessous comme un bull, Cependant, à partir de 4000 tours, il est un peu fatigué Avec ses cinq rapports à rapports courts, cette voiture ne dépasse pas 176 km/h selon une mesure par leblogautosmag en 1983 Du point de vue actuel, ce n’est bien sûr qu’une valeur purement théorique Dix ans après la fin de Spider Europe le constructeur italien semble redécouvrir des vertus oubliées de longue date et présente pour la première fois en 1995 une araignée au nom sonore (petit bateau), dont le nom ainsi que la forme noueuse avec la poupe proverbiale et le bourrelet de frappe sur la ligne latérale devaient commémorer la Ferrari 166 MM avec le tour ouvert.carrosserie, un moteur douze cylindres construit entre 1948 et 1953 et déjà baptisé Barchetta Que la technologie du nouveau cabriolet n’était pas aussi spectaculaire que celle du légendaire parrain de Modène, La tôle Barchetta, au style tendance, avec sa face indépendante qui protège ses phares par des capots en plexiglas et porte la calandre en profondeur, est la plate-forme avant de la Fiat Punto, équipée d’un nouveau moteur 4 cylindres de 1,8 litre à quatre soupapes, monté transversalement à l’époque, pour la propulsion, Deux arbres à cames en tête et une puissance de 131 PSDLa voiture reçoit son équipage en position assise basse, tandis que les yeux perçoivent immédiatement les surfaces peintes en couleur sous le tableau de bord en plastique et à l’intérieur de la porte, La Barchetta s’intègre naturellement dans le paysage moderne de la circulation, où elle est à peine perceptible, car elle ressemble encore à une voiture moderne et roule comme prévu Le moteur à quatre soupapes s’accroche spontanément à l’accélérateur et apporte sa puissance même dans les virages serrés pour un moteur à traction avant qui, à 21 ans, est tout juste adulte – dans 29 ans ce modèle va aussi fêter son 50e anniversaireMon opinion très personnelle ? Ok : Pour moi, de ce trio, seule la Spidereuropa, dont la forme et la nature m’ont toujours inspiré, serait trop antisportive pour moi malgré son extérieur élégant, alors que dans le cas de la Fiat Barchetta, je manquerais toujours une traction arrière.