Voiture ancienne

Ford Escort Mk I (1968 à 1974) Conseils d’achat

12Views

Ford Escort Mk I (1968 à 1974) Conseils d’achat

Ford Escort Mk I (1968 à 1974) Conseils d'achat 2

Plus compact avec des forces et des faiblesses

Au cours de l’hiver 1967-1968, la première escorte de Ford a été produite à l’usine britannique de Halewood, l'”os de chien”, comme on l’appelle en raison de la forme de sa grille, est un précurseur de l’histoire, des prix, des forces et faiblesses de Focus : En novembre 1967, l’usine britannique Ford de Halewood a lancé la première, Ford Grande-Bretagne a développé et produit la compacte en tant que successeur de la compacte Anglia et, lorsque l’Escort est arrivée en Allemagne en août 1968, les Britanniques avaient déjà construit et acheté plus de 100.000 unités : La Coccinelle VW était techniquement plus ancienne, mais l’une des voitures préférées de l’Allemagne Si vous vouliez une compacte plus moderne et plus spacieuse, la Kadett B The Escort avait deux portes devant elle à partir de 1969 : La voiture à quatre portes vous facilitait l’accès à la voiture Si vous le vouliez, vous pourriez aussi acheter un break à deux portes Les voitures quatre cylindres de 45, 48 ou 64 CV installées longitudinalement (Escort GT !) l’essieu arrière rigide sur L’argument de la production nationale n’a plus tiré à partir de janvier 1970 : A partir de 1973, l’Escort RS avec son moteur de deux litres de 100 ch a affûté le profil sportif de la marque de manière si frappante, La Ford Escort, successeur de la Ford Anglia britannique, est dotée d’une structure de carrosserie simple avec deux profilés longitudinaux en métal sous le plancher de la voiture, en plus de deux longerons courts, Les longerons latéraux servent de renfort supplémentaire Cette structure simple mais stable facilite les restaurations, mais offre la rouille grâce à des précautions inadéquates grâce à sa grande surface d’attaque Même la renommée sportive de la Ford Escort n’a pu empêcher, que de nombreuses voitures ont été négligemment jetées à la poubelle Cependant, il y a encore de très belles voitures anciennes en état d’origine non restauréesLa technologie de la Ford Escort est simple, robuste et durable, les filetages en pouces ne sont pas rares chez l’Anglais exilé de Genk et Saarlouis Le moteur Kent à cinq paliers aime faire du bruit dans le domaine des soupapes de train, est souvent étanche à l’huile et n’aime pas les vitesses continues élevées De plus, grâce à sa tête à flux croisé, l’Ultra-Kurzhuber est un objet de réglage reconnaissant La boîte de vitesses et l’essieu moteur de la Ford Escort sont des coureurs d’endurance sans plaintes Malheureusement, certains pensent que la technologie incassable ne nécessite aucun entretien, Le remplacement du plomb est généralement recommandé pour la tête en fonte grisePour une Ford Escort I de production allemande bien conservée, Classic-Analytics recommande une charge de 5000 à 7000 Euro Pour environ 3000 Euro il y a une condition modérée 4 copies Parce que les modèles à deux portes sont demandés comme base pour les conversions RS, Le modèle RS avec machine à deux cames avec des billets en condition modérée entre 15000 et 20000 Euros En bon état, les modèles rapides à deux portes peuvent coûter plus de 40000 Euros. deux générations de Ford Escort, qui diffèrent à peine techniquement, et de nombreuses pièces identiques avec les modèles convoités Capri rendent la fourniture des pièces techniques sans problème, Le moteur Kent était disponible jusqu’en 1995 dans la FiestaB Au-delà du héros rayonnant Ford Escort RS 2000, l’escorte en os de chien mérite d’être aimé Le taux de survie des modèles de ménagères est extrêmement faible, mais la robustesse est agréablement élevée.