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Golf IV (1997 à 2006) Conseils d’achat

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Golf IV (1997 à 2006) Conseils d’achat

Golf IV (1997 à 2006) Conseils d'achat 2

Solide golf de Piëch avec des faiblesses

Il est temps de penser à la Golf IV Après tout, c’était le bébé le plus important du petit-fils de Porsche, Ferdinand Piëch Il a encore des faiblessesDonnerwetter : Cela fait vraiment 20 ans que VW a invité des journalistes du monde entier à Bonn pour leur présenter la nouvelle VW ? Le nouveau compact de Wolfsburg a été précédé par de nombreuses histoires – agréables et moins agréablesLe Trois-Homme, qui d’une certaine manière n’a jamais réussi à se lier avec le Deux angulaire en termes de qualité et d’image Le Trois-Homme est maintenant presque rituellement vénéré, tandis que le Trois-Homme rondouillard est considéré comme le type moyen Oui, la qualité était tellement lala, et pourtant il ya eu des pertes, Lorsque Ferdinand Piëch est devenu le patron de Wolfsburg au début de 1993, il s’est mis à mettre le magasin à l’envers dans sa manière tranquille, souvent effrayante, de réduire la qualité et les coûts – c’est ce que le petit-fils de Porsche a écrit à ses plus proches collègues dans les spécifications, qu’il a, selon la légende, accueilli par des mots lors de sa première visite dans ce gratte-ciel aride du Mittellandkanal : Avec certains d’entre vous, je serai en mesure de travailler, avec beaucoup ne pas augmenter la qualité et économiser des coûts : Pour beaucoup, cela ressemblait à une tentative de quadrature du cercle, mais Piëch a réussi à obtenir la courbe, notamment avec l’aide de son nouveau directeur des achats, José Ignacio López, qu’il appelle lui-même avec sept employés – des guerriers et des bracelets étranges qu’ils portaient – de General Motors, qui a parlé de la guerre et du danger de défaite lors de sa première apparition à l’IAA, de la Passat B5 à toit en dôme (créée en 1996) et de la meilleure Golf de tous les tempsLe quatuor, puis, selon la légende, Piëch a tourmenté ses ingénieurs au point que les joints du corps devrait être aussi étroit que possible, car cela pourrait inconsciemment transmettre ce sentiment à l’acheteur, Et à la demande de M. Piëch, les instruments avec les aiguilles rouges étaient éclairés en bleu, car cette combinaison avait également été utilisée dans les cockpits d’avions anglais de la Seconde Guerre mondiale – avec des résultats connus, ce sont des tentatives bizarres de la part des travailleurs de la presse, La Golf IV est donc apparue sur le marché en 1997 et, lors de tests comparatifs ultérieurs, elle s’est régulièrement démarquée de la concurrence : une bonne voiture, sans aucun doute, plus frappante que la précédente, avec des réflecteurs de forme libre dans les phares, un design plus clair jusqu’au pilier C robuste et les larges passages de roue pour les roues jusqu’à 16 pouces plus 13 centimètres, largeur plus trois, empattement plus quatre : Techniquement proche de l’Audi A3 et de la Coccinelle, le quatre-roues était plus mature que le trois-roues, offrait nettement plus d’espace, en particulier dans les sièges arrière confortables, et ne s’est pas relâché après un examen plus approfondi : Une finition soignée et des équipements inhabituels pour cette catégorie, tels que des sacs latéraux de série, une climatisation automatique ou un système de navigation Oha fourni par Blaupunkt dès les premiers mois de production, ne se sont pas toujours avérés être des accoudoirs parfaitement mobiles, Des éclats dans la boîte de vitesses, des éclats de régulateur de vitre dus à des pièces en plastique brisées du guide de vitre ou des interrupteurs tombant simplement du tableau de bord ont montré que la qualité de la production n’était pas au même niveau que celle de l’ingénierie, En cas de gel important, de la glace peut se former dans l’huile moteur en raison d’une ventilation inadéquate du carter et ainsi subir des dommages importants au moteur. Volkswagen a donc équipé toutes les voitures 1.4 de fin 2000 avec une ventilation du carter chauffable et a équipé ce système gratuitement après coup, En effet, il n’était pas rare que le boyau du lave-glace arrière se détache à un moment donné et que l’eau passe d’abord inaperçue dans le hayon, où elle peut fonctionner en silenceTout au long de la longue vie de la Golf IV, les équipements Trendline, Comfortline, Highline et bien GTI ont été installés depuis le début des ventes.
Ce qui était au départ un modèle spécial sportif avec un seul moteur, a été intégré dans la gamme des quatre places en tant que ligne d’équipement pouvant être combinée avec différents moteurs, et la GTI n’était pas uniquement disponible avec le turbo 1,8 litre à cinq soupapes (150 ch), Au début, il y avait aussi le 14 16V, un moteur à essence de 1,6 litre de 101 ch, un aspirateur de 1,8 litre de 125 ch (également en 4Motion), un peu grincheux : Aspirateurs 68 hp, 90 et 110 hp TDI Les aspirateurs TDI, qui ont ensuite été proposés jusqu’à 150 hp, sont particulièrement résistants pour des kilométrages élevés. leurs éléments pompe/buse très chargés ne sont pas complètement durables, mais si la courroie dentée ne casse pas, Les moteurs à essence sont plus intéressants, en particulier les moteurs à injection directe 16-FSI qui ont été ajoutés plus tard Après le démarrage, ils sonnent brièvement, mais ils se réjouissent ensuite d’une bonne réponse de l’accélérateur, La plus grande faiblesse de ces moteurs sont les bobines d’allumage Ils aiment bien tomber en panne dans la vieillesse, ce qui provoque l’arrêt d’un cylindre et entraîne des messages d’erreur sur l’écran multifonctions S’il fait nuit, il faut remplacer le tableau de bord complet – un plaisir plus coûteux au moins que le remplacement de la bobine d’allumage FSI Le fait que cela est dû plus souvent montre déjà que les Yellow Angels de ADAC le possèdent toujours à bord Le changement ne prend que quelques minutes Ce sera plus cher encore, La plupart du temps, l’unité de commande tourne La plupart du temps, c’est aussi le cas de la Variant, qui a été présentée en 1999 avec Pomp à Berlin – tout en haut d’une carrosserie de gratte-ciel sur la Potsdamer Platz Piëch – qui a remis l’entreprise sur la bonne voie et qui a fait la démonstration que VW se portait bien, Grâce à la construction solide et à la bonne qualité des matériaux, une Golf raisonnablement bien entretenue est meilleure aujourd’hui que beaucoup de concurrents de la même année-modèle. il y a aussi de très bonnes voitures, et si possible, on devrait acheter des exemplaires de l’année-modèle 1999 parce que l’ESP est venu dans la Golf – seulement pour un supplément de prix, de l’automne 1999 puis standardEst-ce que déjà en 1998 VW a envoyé le cabriolet (moteur à essence de 75 à 115 ch, TDI de 90 et 110 ch) dans la course, qui était sous la tôle tricotée sur la Golf IV un trois Golf Pas mauvais achat, mais si panier fraise, alors plutôt le Einser Something puissance agréable ? 2002 est venu le R32, qui a montré avec 3,2 litres V6 et la traction intégrale de série, plus tard aussi avec la transmission à double embrayage en option, où le marteau accrochéSon bollert moteur est encore plus électrisante à partir des deux tuyaux d’échappement que le 2,3 litres 5th, le 2000 par la conversion à quatre soupapes par cylindre de 150 à 170 CV renforcé Knear un an après VW poussé le 18 T puis de 150 à 180 ch – il est devenu une victime reconnaissant de nombreux chip tunerDoch aujourd’hui, Si ce n’est pas une R32, le 28 V6 de 204 ch serait une option attrayante Six cylindres dans la catégorie compacte – c’est une livre comme le V5 sur les hochets de la chaîne de distribution font attention et autrement profiter du Pass Pass schonGute Golf IV coûte 3000 euros plus x Que ce soit berline ou Estate, il n’y a pratiquement aucun prix : le charmant, mais assoiffé de 28-V6 Stramm loué : les bons cabriolets Lift off : le R32Le changement de la bobine d’allumage FSI est dû plus souvent, les anges jaunes de l’ADAC les ont donc toujours à bordUn quatre-golf ne se sent pas vraiment vieux aujourd’hui La construction solide est déjà visible Mon préféré serait un 23-V5 plus tard avec 170 ch, pour tous les jours aussi un 16-FSI convertible avec plaisir ? Non, si des paniers de fraises, alors bien sûr le Einser Golf