Voiture ancienne

Grand choix pour les amis classiques

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Grand choix pour les amis classiques

Grand choix pour les amis classiques 2

10 classiques jusqu’à 10.000 Euro

Qui peut dépenser sur une voiture classique 10000 euros, a le choix : Coupé, décapotable, berline ou break, quatre, cinq ou six cylindres, des marques allemandes ou des marchandises importées Même certaines icônes de voiture sont disponibles pour environ 10000 euros Pas seulement vieux Porsche 911 a augmenté dans le prix ces dernières années, même une fois les voitures ordinaires bon marché comme le canard est devenu plus cher Ce qui ne change rien qui il ya encore des classiques intéressants pour environ 10000 euros : La sélection d’oldtimers abordables est large, parmi les candidats suivants il y a des véhicules qui sont faciles à trouver et qui ne nécessitent pas d’étude archéologique pour trouver des pièces, parmi lesquels des modèles pour différents goûts et provenant de différents pays, Les prix s’appliquent aux modèles en bon état qui correspondent à un grade 2 ou 3 – le meilleur choix pour un classique qui ne cause pas de soucis et qui convient à la conduiteComme l’Audi Coupé était une voiture d’occasion, presque personne ne voudrait être vu avec le modèle deux portes bordée Aujourd’hui, on voit rarement de bons modèles, trop de morts dans la rouille, Accident ou les deux La Fastback dérivée est une alternative attrayante et beaucoup moins chère à l’Urquattro Avec le cinq cylindres, il semble même aussi en colère que le modèle sportif, seules les mâchoires épaisses du garde-boue sont manquantesIl est important de prêter attention à un bon état du corps et un intérieur parfaitement conservé La technologie est considérée sans problème, la fourniture des pièces comme incomplèteQui se trouve derrière le volant de la BMW E30, est situé très près du cœur de la marque Volant et les leviers de vitesses sont parfaitement positionnés, la voiture des instruments aux bords de l’aile parfaitement clairement disposés On s’étonne de la taille et de la maniabilité d’une berline intermédiaire d’il y a 35 ans, mais on s’étonne aussi du silence, du son et de la tempête des six tours à 1,99 litre et oublie que le moteur, à 4000 tr/min, ne fait que des miracles, avec un poids à vide de 1160 kg, il n’y a pas grand-chose à tirer et la boîte manuelle à cinq rapports est correctement traduiteLe corps de la E30 est bien conservé ex usine, mais rouille avec le temps sur les bords des portes ou les passages de roues arrière, Le moteur est toujours entraîné chaud et froidLes ailes avant saillantes et les phares télescopiques permettent de reconnaître facilement que le classique, affectueusement appelé le canard, était encore développé pendant la guerre. Les premiers modèles équipés de 9 à 16 ch, jusqu’en 1965 environ, sont populaires auprès des amateurs de fer, mais ne procurent guère de plaisir dans la vie quotidienneLes modèles 4 et 2 CV 6 ont changé la situation en 1970, Le moteur à deux cylindres refroidi par air produit 24 ch à partir de 435 cm3 et 28 ch à partir de 602 cm3, et grâce à la légèreté de la carrosserie à paroi mince, il progresse rapidement, ce qui est légendaire, c’est le confort de conduite et la technologie peu exigeante créée par la longue course du ressort et deux ressorts hélicoïdaux centraux, En 20 ans, 3,7 millions de Nuova 500 ont été construites et chacune d’entre elles enseigne des choses très élémentaires sur la conduite d’une voiture. Le maniement d’une transmission non synchronisée, par exemple, ou que 18 ch d’une bicylindre parallèle suffit, si la voiture pèse moins de 600 kg Au moins en ville, la 500 tient bien la route, elle est moins adaptée pour la routeLorsque les acheteurs intéressés se mettent en quête de rouille : Les seuils sont tout aussi pourris que le logement de la roue de secours, le compartiment des batteries ou la cavité sous les pédales La technologie est simple, mais parfois filigrane ; la suspension de la roue avant rend les trottoirs inconfortables Les pièces sont disponibles à des prix raisonnables L’installation de la transmission synchronisée de la Fiat 126 ne pose aucun problème aux expertsUn véritable véhicule sport avec plaques H pour environ 10000 euros ? Ce que Porsche n’a maintenant qu’avec de la chance ou des concessions est livré par un Japonais : le Mazda RX-7 avec son moteur Wankel est aussi un jalon technique.
Le modèle à deux portes est la preuve que les classiques peuvent aussi venir du JaponQuiconque s’intéresse à un RX-7 devrait accorder une attention particulière à un bon état de la tôle et de l’intérieur Aussi pour la technologie, toutes les pièces de rechange ne sont pas disponibles immédiatement, les restaurations ne sont rentables que dans une mesure limitée Comme une des plus populaires voitures classiques, la W 123 est pas rare Certains peuvent trouver cela ennuyeux et à la portée d’un plus exotique Tous les autres tourner le régulateur au repos d’une 200D et déjà savoir lors du préchauffage, Si vous êtes pressé, prenez la 240D, si vous avez de la chance, vous trouverez une 300D cinq cylindres, et si vous êtes un ami raisonnable du moteur à essence, prenez la M102 dans la 200 ou la 230E La 280E n’est pas beaucoup plus pressé non plus, c’est plus agréable, La moyenne d’or de la gamme de différents modèles est un 230 CE, mais un 240D vous rend également heureux Celui qui a besoin d’espace pour la famille et le chien choisit un T-ModelRust est le plus grand ennemi de la W 123 à part un mauvais entretien La peste brune peut en principe se produire partout, où l’eau rencontre la tôle et endommage le désert Les moteurs sont le fruit d’un entretien soigné et sans problèmeLe coupé MGB GT conçu par Pininfarina a été présenté trois ans seulement après la présentation de la MGB Roadster Les lignes du fastback qui descend des petites dérives vers la plaque d’immatriculation sont encore très bien équilibrées A l’exception du pare-brise supérieur, la partie avant est restée la même que celle du RoadsterUn hayon pratique et deux sièges arrière de secours font le compact, qui ne mesure pas plus de quatre mètres de longueur.Sportsmen pleinement adapté à l’usage quotidien flair britannique propagation de la forte 1,Moteur de 8 litres et intérieur élégant avec des instruments ronds chromés De 1973 à 1976 également avec des Rover V8 plus chers et 137 CV, à partir de 1974 avec des pare-chocs en plastique noir à valeur réduite Ceux qui ne veulent pas ou peuvent dépenser beaucoup plus de 10000 euros trouveront souvent une conduite à droite ou “bateaux en caoutchouc” et avec un peu de chance un modèle bien conservé au chrome Un MGB GT V8 coûte environ 20000 euros Bon et pas cher : L’approvisionnement en pièces détachéesLa 504 construite jusqu’en 2005 au Nigeria a été remplacée en Europe en 1979 par la Peugeot 505 Le long temps de construction indique à quel point la série de la classe moyenne est robuste et intemporelle : Il y avait la 504 en limousine, break, coupé, cabriolet et pick-up Certains d’entre eux sont encore utilisés quotidiennement en France, en Afrique bien sûr encore plus. La limousine la plus répandue dans notre pays est un plaisir à conduire car elle est si bien proportionnée, confortablement cintrée et sans problème L’acheteur doit faire attention à la rouille – le problème est partagé par la Peugeot avec tous ses concurrents des années 70 Les moteurs sont considérés robustes, mais sont satisfaits de la manutention soignéeEn principe, un break ne demande qu’une explication très sommaire, En principe, un break Volvo devrait également faire partie de chaque foyer qui transporte souvent de petits meubles ou de gros chiens, car le break Volvo Estate est adapté parce qu’il a l’air si robuste, objectif et classique comme s’il était déjà né avec une plaque en H. Bien sûr, ce n’était pas une voiture ancienne lorsque le dernier a quitté la chaîne de montage, en 1993, pour ce qu’il était : Le châssis n’offre pas le confort d’une Mercedes T ou la dynamique d’une BMW Série 5, mais le rayon de braquage est étonnamment petit et la maniabilité toujours sans critique : En cas de doute, le sous-virage Volvo se courbe avec scepticisme, oscille légèrement avec l’arrière lorsque la charge est moyenne On peut le supporter de cette façon, avec plaisir jusqu’à ce que la SuèdeLa rouille sur les bords de portes et les seuils peut être un problème La mécanique est considérée robuste et grâce à un minimum de soins avec vie éternelle La fourniture de pièces détachées est bonne, mais pas toujours rapide ou peu coûteux Les fuites sur la direction assistée peuvent devenir coûteuses si le boîtier de direction doit être remplacé Il ya pratiquement personne qui n’ont eu un scarabée dans la famille à un moment donné : L’Allemagne de l’après-guerre, un pays d’un million d’habitants, a émigré au Mexique après son arrêt de production et y a passé de nombreuses années ensoleillées, aujourd’hui le Type 1 est un véhicule populaire, facile à trouver et à entretenir : Un classique de rêve
De plus, les bords des vis et le compartiment des batteries sous la banquette arrière de la banquette arrière sont en danger Le carter du moteur en deux parties et le Simmerring peuvent être la cause de pertes d’huile Les ampoules d’échappement et de chauffage peuvent causer des problèmes Généralement, faites attention si toutes les pièces correspondent à l’année de fabrication