Voiture ancienne

Groupe5 BMW 02

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Groupe5 BMW 02

Groupe5 BMW 02 2

Avec moteur V10 et jusqu’à 815 ch

Cette voiture de collection BMW n’est pas seulement appelée ainsi, mais ressemble aussi aux légendaires voitures de course du Groupe 5 Et il a encore plus de puissance que cela – le moteur V10 de l’ancienne M5 et un tuner légendaire être remercié de nombreux observateurs du sport automobile moderne peut penser nostalgiquement à la catégorie Groupe 5 Ce fut une ère dor de course où les voitures presque aussi larges que de longs tours en fonction des Ford Capri, Lancia Beta ou Porsche 935 combattu au volant de la voiture de route pour les places, Surtout à la fin des années soixante-dix et au début des années quatre-vingt, lorsque les voitures du Groupe 5 étaient dans le championnat allemand de course, leurs coeurs ont volé en foule, en particulier à de nombreux fans avaient les différentes voitures de course BMW, Le Group5 est un nom évident pour une entreprise qui s’empare de vieux modèles BMW et les présente optiquement dans le style des voitures de course de l’époque, mais le nom de l’entreprise est surprenant quand on sait où elle est située : Chesterton, Indiana, USA Fondé par Tom Zajac, investisseur et passionné de BMW, Gruppe5 travaille avec les stars du sport automobile américain Bill et Bob Riley et le pape Steve Dinan pour donner à la série 02 de BMW un look encore plus extrême que les voitures de course du moment, Tout d’abord, seule la carrosserie en blanc est conservée, qui est renforcée par Group5 avec d’autres traverses en acier et en carbone et une cage de roulement ; Toutes les autres pièces de la série sont des extensions en carbone souple : Des pare-chocs aux ailes et capots en passant par les ailes arrière et le diffuseur, tous les composants sont fabriqués dans un matériau high-tech léger et robuste, les pare-brise d’origine sont en polycarbonate résistant aux rayures, également utilisé dans la série NASCAR racing, et l’approche est entièrement américaine, Ils marient donc la BMW 02 avec les moteurs V10 qui étaient utilisés dans le M5 des séries E6061 et M6 E6364 – connus des connaisseurs comme le moteur S85 dont la puissance standard de 507 ch serait déjà un véritable spectacle en carbon-02, Mais Steve Dinan fait passer la cylindrée de 5,0 à 5,8 ou 5,9 litres et utilise la lubrification à carter sec pour la remplacer. Les culasses, l’échappement et le système de contrôle du moteur de Motec sont également neufs, ce qui pousse les performances à des niveaux insoupçonnés La cinquième génération du moteur Motec est une nouvelle génération du système de contrôle moteur Motec,Version 8 litres, dont Group5 prévoit de construire 200 unités, avec 100 octane carburant pour produire 754 ch et un maximum de 712 Nm à 5800 tr/min Le V10-02 de 5,9 litres limité à 100 unités produit 815 ch et un maximum de 746 Nm avec la même qualité de carburant Un arbre cardan en carbone dirige la puissance vers l’essieu arrière, Il y a également un commutateur sur le volant qui permet de régler la répartition de la puissance et d’adapter la cartographie du moteur au carburant actuellement utiliséHightech est également utilisé pour le châssis, notamment sous la forme d’une variété d’amortisseurs à poussoir réglables, y compris des ressorts hélicoïdaux La hauteur du véhicule peut être réglée à l’aide de la septième vitesse,6 centimètres adaptés à la surface de la route Derrière les jantes à rayons croisés BBS 19 pouces en trois parties avec verrouillage centralisé se cache un système de freinage à disques en céramique carbone et ABS Bosch avec réglage sport automobile Des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 ou Pirelli P Zero Trofeo R sont utilisés sur la route Si vous voulez pousser votre hardcore-02 à la limite, notamment sur circuit automobile, reçoit sa voiture avec des jantes Forgeline GS1R de 18 pouces et des slicks MichelinGroup5 s’engage à préserver l’aspect réduit de la BMW 02 d’origine à l’intérieur Néanmoins, l’intérieur est modernisé de fond en comble A commencer par les surfaces en carbone et en cuir Connolly qui remplacent les plastiques et vinyles montés en usine, le conducteur et le passager avant sont assis soit sur des sièges baquets Recaro Pole position ou des sièges racing compatibles avec le système HANS
Les sièges arrière s’envolent, bien sûr Un système de climatisation s’ouvre Un nouveau dispositif est le volant sport Nardi d’un diamètre de 30 centimètres, l’instrument numérique Motec et l’équipement moquette En outre, Gruppe5 donne au 02 quelques tapis amortisseurs pour qu’il ne devienne pas trop fort dans l’habitacle La BMW 02 homologuée sur route respecte les normes FIA en vigueur et peut se rendre sans restriction au circuit, Gruppe5 lui donne plusieurs composants correspondants Afin que la BMW 02 ne devienne pas trop forte dans le compartiment passagers, la Le réservoir et le système d’extinction d’incendie sont certifiés par les autorités du sport automobile et un interrupteur d’arrêt d’urgence externe est également installé à bord. Sur demande, Gruppe5 peut installer un vérin pneumatique avec quatre poinçons intégrés, ce qui simplifie les arrêts au stand, Qui sait des projets similaires d’autres entreprises, pourrait toutefois soupçonner qu’un tel groupe5 BMW 02 ne sera pas bon marché Un demi-million d’euros ou même un montant dans la tranche supérieure à six chiffres se réunit là vite on peut être curieux de savoir si 300 personnes peuvent être trouvés, qui ne sont pas seulement comme une voiture comme celle-ci, mais qui peut aussi se le permettre intéressant est le projet à chaque fois, Et il y a de la créativité, qui s’exprime aussi dans le fait que les clients peuvent commander un artiste de Group5 pour personnaliser leur propre voiture, tout à fait dans le style des légendaires BMW Art Cars, dont certaines étaient également en tournée dans le Groupe 5 à l’époque.