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Mercedes 300 SEL & Opel Diplomat V8 dans le rapport de conduite

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Mercedes 300 SEL & Opel Diplomat V8 dans le rapport de conduite

Mercedes 300 SEL & Opel Diplomat V8 dans le rapport de conduite 2

2 limousines de luxe des années 70 avec la puissance du V8

La Perfection allemande contre l’American Way of Drive Deux cultures de huit cylindres se rencontrent – la technologie dans la Mercedes 300 SEL 35 contre la capacité du moteur dans l’Opel Diplomat V8 Tout à coup, il devient clair que nous avons longtemps mal jugé l’Opel DiplomatIl est souvent les petites choses qui vous touchent dans les classiques Lorsque l’Opel démarre avec avidité après chaque démarrage à froid et souffle immédiatement, Mais lorsque la GM-Small-Block laquée rouge oscille déjà sensuellement d’avant en arrière au moindre impact de gaz en position debout, ce n’est qu’une indication fine mais crédible de sa puissance toujours superflue, qu’elle secoue vaguement hors de sa manche, si faible vitesse, si évidente en chiffres, cela signifie : 230 CV et 420 Nm, mais il faut faire l’expérience des chiffres, et ils ressemblent à un monde derrière le volant Kadett-Berlina, malheureusement encore à la réglisse, du regretté C’est un monde paradisiaque de satisfaction sans effort pour demander plus serait obscène Les 230 CV et 420 Nm luxuriants sont payés avec 15 litres – si le pied au gaz est baissé C’est bien tropIm le diplomate est convaincu, La grande voiture a néanmoins un caractère subtil et différencié, il suffit de regarder l’avant phénoménal avec ses nombreux bords cassés ou la bordure de la lunette arrière légèrement concaveL’Opel Diplomat n’est pas le grand cruiser surdimensionné et muet qui prêche la philosophie pragmatique du tout aussi bon qu’il le faut, Comme nous l’a suggéré un jour le test dans le domaine de l’automobile et du sport, mais de tels points de vue doivent mûrir, et le moteur oscillant n’a pas sa place dans un test – une telle phrase aurait dérangé les techniciens des années 70 qui étaient accros à la mesure. avec la 300 SEL, autre chose vous touche, avant même le départ Après fermeture complète de la porte du conducteur, une minute tranquille de réflexion se glisse dans votre tête, Les instruments ronds et finement ombragés avec leurs délicats cadres chromés, la loupe de noyer marron rayonne d’un accueil chaleureux qui ressemble à une tendre étreinte, le volant de couleur ivoire de la Mercedes 300 SEL doit aussi être touché, Le levier sélecteur automatique entre dans une relation presque symbiotique avec luiLa vue sur les courbes courbes du capot conduit infailliblement à l’étoile trônant sur un piédestal à l’avant, qui a terminé la clé tourner la contemplation Quelque chose de protecteur, la Mercedes 300 SEL 35 est un véhicule et sans meubles de style Le levier sélecteur volant relevé tire légèrement vers le bas, Le V8 de trois demi-litres fonctionne encore un peu à grande vitesse et doit d’abord trouver son chemin, mais vous sentirez plus tard qu’il n’a pas le calme stoïque en fonte que l’Opel V8 a. Son plaisir de tourner des petits cylindres, même à faible course OHC, est capable de mettre en œuvre avec adresse la transmission automatique quatre vitesses, Même les vitres de la Mercedes 300 SEL ne doivent pas être coudées Même lorsque la Mercedes est au volant, le salon roulant est un grand plaisir, le handicap de performance par rapport à l’Opel n’est de facto pas perceptibleAprès tout, 200 ch et 290 Nm sont des valeurs dont son frère 63 dépasse au plus Alors que l’Opel Diplomat a amorti en douceur des sons V8 de Detroit, sans jamais prolechtig à vaciller, la Mercedes 300 SEL peut être distinguée d’une 250 SE seulement au-dessus dehors, si son véhément V8-Stakkkato commence Pas le tempérament distingue les deux, plutôt c’est le genre du développement de réalisation avec l’Opel Diplomat V8 trouve la force du calme dans la transmission GM de leur continuation : Seulement trois vitesses, qui s’intègrent toujours sans à-coups dans la bande de régime lisse, suffisent. Toutes les grandes choses sont simplesAujourd’hui, la “nervosité de l’unité d’entraînement Mercedes” critiquée dans le test ams est mise en perspective En mode classique, il n’y a plus de sortie, ce qui confirme l’automatique Mercedes encore sans convertisseur avec une secousse notable La conduite est prudente, la croisière, la puissance à basse vitesse dans la gamme des régimes moyens est suffisante La conduite de la Mercedes 300 SEL augmente à un plaisir nerveux et épargne la décélération contemplative
Avec la Mercedes 300 SEL, le confort derrière le grand volant est encore plus prononcé, non seulement grâce aux sièges en velours en forme de canapé et à l’ambiance élégante La suspension pneumatique fraîchement révisée dans notre modèle pour 10000 euros fait de lui un planeur flottant C’est incroyable, Le réglage de la suspension et de l’amortissement n’a pas encore pleinement réussi”, écrivait Reinhard Seiffert, au printemps 1970, au printemps 1970, un testeur de l’Opel, Un essieu rigide suspendu à des ressorts à lames n’est pas irrespectueux dans le cas d’une Maserati Ghibli, mais dans le cas d’une berline de luxe comme la grande Opel, c’est une relique primitive malgré le design factuel, complètement sans showmanship américain, malgré un intérieur fonctionnel qui déclare la Mercedes 300 SEL intérieur à l’antique Chippendale (tous les cadres des fenêtres sur la Benz sont même en bois précieux), le grand Opel Diplomat V8 a toujours eu une telle image de showman C’est pourquoi ses prédécesseurs ne sont pas totalement innocents, dont la plus grande vertu de fiabilité a été surpassée par la dépréciation rapide et défectueuse L’Opel Diplomat B est différente, même avec l’injection six cylindres il donne le magnifique, Bien que l’essieu DeDion n’offre pas le confort d’une berline, il offre une tenue de route supérieure même dans les virages rapides et les freinages brusques, seule la Mercedes 300 SEL à suspension pneumatique gère très bien la dernière discipline, L’Opel Diplomat V8 n’est plus un second choix Aujourd’hui, l’image du boucher et de l’aubergiste est subtile pour les connaisseurs, dont les traits de caractère doivent d’abord être élaborés. la grande Mercedes 300 SEL vous facilite la tâche – une fois de plus, le rapport prix n’a guère changé depuis 1969 : 20260 par rapport à 29637 Marks), les deux voitures sont encore séparées dans ce rapport aujourd’huiUne Mercedes 300 SEL dans la condition 2 veut être payée selon Classic-Analytics avec environ 31000 Euro, dans la condition 4 environ 7100 Euro sont dus L’Opel Diplomat V8 est avec 19000 Euro4800 Euro encore environ un tiers moins cher Une raison pour les écarts de prix sont les chiffres de production : Avec 18725 unités de l’Opel, environ deux fois plus sont sorties de la chaîne de production (Mercedes 300 SEL : 9583 unités) Cependant, Vogt n’a produit que 40 véhicules de la version longue – le prix est au niveau de la 300 SELM Ma conscience ne me laisse pas tranquille, je ne peux choisir qu’une seule L’Opel Diplomat V8 est du point de vue actuel la voiture plus moderne et meilleure Mais la classe S m’accueille avec nostalgie La Mercedes 300 SEL 35 vous donne un sentiment de sécurité sur toutes les routes, même lorsque la transmission automatique à à bascule