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Mercedes-Benz 300 SLR

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Mercedes-Benz 300 SLR

Mercedes-Benz 300 SLR 2

Le numéro 722 est vivant !

Le 300 SLR est l’une des expositions les plus célèbres du musée Mercedes-Benz De temps en temps, il est autorisé de sortir, nous l’avons tous conduitNous l’avons toujours appelé le 722, mais son nom est tout simplement Mercedes-Benz 300 SLR Mais avec le numéro de départ 722 sur le capot et les parties latérales du châssis en alliage léger, cette sportive de course au châssis numéro 4 a déjà connu son plus grand succès : la victoire aux Mille Miglia 1955, combinée à un record de piste toujours valable, le connaisseur sait bien sûr que le 722 n’était rien d’autre que le temps de départ individuel de la voiture, avec laquelle chaque véhicule participant était peint – les spectateurs et les commissaires sur la piste longue de 1606 kilomètres, de Brescia en Italie du Nord à Rome et retour pouvaient si facilement calculer qui était devant Le 30 avril 1955, le doute n’a jamais existé : Le 300 SLR avec un temps de départ de 722 heures a roulé dans sa propre dimension Lorsqu’il a franchi la ligne d’arrivée sur le Viale Venezia à Brescia à 1729 heures, il a soulevé la moyenne à une nouvelle hauteur record de 157,6 kmh – y compris les cols, passages de village et parfois fermé barrières ferroviaires sur la piste non bloquée Unimaginable son collègue Juan Manuel Fangio laissé son pilote britannique Stirling Moss une demi-heure derrière Le concurrent plus farouches, L’équipe de l’usine Ferrari, s’était déjà éliminée sur le chemin de Rome Ils n’auraient de toute façon jamais eu l’occasion de se pencher sur le For- mel 1 des années 50 pour vraiment comprendre la fascination de la 300 SLR 1954, Mercedes-Benz était à nouveau entrée en catégorie reine et que comme avant la guerre avec un overkill technique : La W 196 R appelée Monoposto a tiré un huit cylindres en ligne avec injection directe et contrôle des soupapes desmodromique, composé de deux blocs couplés à quatre cylindres, qui a obtenu jusqu’à 290 ch de 2,5 litres de cylindrée. 9 Grands Prix Mercedes gagné sur 12, Fangio est devenu champion du monde en 1954 et 1955. 300 SLR encore, abréviation interne W 196 S, est rien de plus que la formule 1 avec un moteur foré à trois litres, Une carrosserie de 300 chevaux et une voiture de sport Et Fangio a peut-être été le meilleur pilote de Formule 1 des deux talents exceptionnels – Moss était certainement le meilleur pilote de voiture de sport, il n’est donc pas étonnant que le Britannique de 86 ans ait toujours une lueur chaude dans les yeux quand il voit sa 722 “C’est la meilleure voiture de sport du monde, elle est unique, et je suis toujours heureux de la conduire” dit-il l’année dernière, à Brescia entre autre endroit, C’est la tâche de l’atelier Mercedes-Benz Classic de Fellbach, dont les mécaniciens ont parfois des dizaines d’années d’expérience avec les flèches d’argent et leur technologie de pointe “La prochaine utilisation commence fondamentalement toujours par la fin du post-traitement précédent et approfondi”, Gert Straub, chef de projet chez Mercedes-Benz Classic, explique : ” Le plus important avec le 300 SLR est donc de rincer le circuit carburant avec un mélange de fuel-oil après utilisation, car sinon la pompe d’injection et les buses peuvent résinifier : Le moteur huit cylindres et la boîte de vitesses à cinq rapports ont un équilibrage de lubrifiant commun, qui est rempli de 20 à 25 litres d’huile de ricin fraîche B353 “Puis on tourne le moteur plusieurs fois avec le démarreur, Ce n’est qu’à ce moment-là que les bougies d’allumage entrent en action et qu’elles sont mises à feu “, explique StraubDanach, ” et c’est alors que la voiture préférée de Stirling Moss est prête au décollage, après 30 à 50 kilomètres dans l’allée derrière le musée ; elle glisse encore élégamment sur le siège du conducteur et actionne tout naturellement les commandes et commandes ” Ce volant en pin de Weymouth “, dit-il en montrant le volant en forme de triangle : “J’en voulais vraiment un avec trois rayons et j’ai été complètement stupéfait quand les mécaniciens en ont simplement installé un pour moi – c’est Mercedes.
“Le vieux Kämpe tient aussi le volant comme en 1955, mais seulement du bout des doigts – et il aime encore marcher sur l’accélérateur : “Aucun autre moteur ne sonne aussi mal que celui de la 300 SLR !