Voiture ancienne

Milieu en or pour les amateurs de voitures anciennes

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Milieu en or pour les amateurs de voitures anciennes

Milieu en or pour les amateurs de voitures anciennes 2

10 classiques jusqu’à 25.000 Euro

De grands classiques de la conduite et des opportunités d’investissement de valeur : Tout est représenté dans la région de prix jusqu’à 25.000 euros Du cercueil blanc neige suédois à la limousine d’état du bloc de l’Est, il n’est pas nécessaire d’avoir un capot de pointe précoce, ces coupés Bertone puristes sont préférés des connaisseurs et sont plus susceptibles de coûter 25.000 euros. La famille Alfa GT est grande et les modèles les plus fréquemment proposés après 1967, Beaucoup de 1300 Junior et 1600 viennent d’Italie La GT Veloce 2000 GT est la variante la plus convoitée dans ce pays Le moteur à quatre cylindres à double arbre à cames à deux temps, maintenant légèrement long, peut faire les deux, mais tirer mieux que tourner. l’équipement du moteur à deux cylindres et celui de son rare prédécesseur, le GTV 1750, est plus luxueux et précieux que celui des petits modèles : Un moteur brillant, un châssis d’essieu rigide de première classe, réglé avec précision et guidé avec précision et une carrosserie enchantée dessinée par Giorgetto Giugiaro Rust ne fait rage qu’à partir des années 70, lorsque la qualité de la tôle et la motivation des ouvriers ont coulé Beaucoup de Alfa GT ont été restaurés, donc les cotes de l’espace et la plaque de plancher vérifier Néanmoins : un classique sans grand risque et avec beaucoup de potentielLes décapotables Beetle de la dernière série sont devenus chers, on se demande, ils étaient hier encore à 10 000 euros, aujourd’hui ils coûtent le double L’open 1303 était un classique instantané, La mise en garde générale contre la rouille des restaurations complètes des années 70 ne vaut toujours pas la peine pour les marchandises normales, beaucoup d’artisanats sont en cours de réalisation, pas d’achat sans plate-forme élévatrice L’expérience de conduite de la Coccinelle Cabrio est unique, un mélange de sécurité et de joie élémentaire en plein air. 50 chevaux cultivés suffit pour cela, beaucoup veulent le moteur d’autobus de deux litres avec 100 PSEin joli coupé sur la base technique solide de la Volvo Amazon est apparu en 1961 comme le Volvo P 1800 Le 2+2-places, dont Pelle Peterson avait body-white à Frua, est devenu le chouchou des Américains Mais le coupé, stylisé dans le style des années 60, est rapidement sorti de la mode VolvoLe designer en chef Jan Wilsgaard l’a transformé avec des astuces astucieuses en un élégant frein de tir avec hayon en verreLes initiés appellent l’ES Snow White Coffin La gamme est dominée par les importations américaines Le bon moteur OHV et le simple châssis à essieu rigide ne sont en rien brillants, mais la voiture a du charme et du caractère – et cela ne compte que 8943 pièces ont quitté la chaîne de montageLe profil incurvé de la Corvette C3 a pris le relais pour une Dream-Car, qui s’appelait Experimental GT et a été exposée à l’IAA 1965 La série GT apparut, stylistiquement légèrement modifiée, trois ans après sur une simple base rally-cadet La version sans dents GT 1100 à peine vendue, seulement avec le 1900er avec 90 HP tenu le tempérament, ce que la carrosserie sportive promis Le est devenu le succès gigantesque, sa technologie simple est loin d’être primitive La plupart des GT sont des épidémies de rouille et des ulcères spoiler à la victime tombée, 103 463 pièces ont été construits Aujourd’hui l’état original est en demande, qui exprime la beauté du sport populaire voiture non vernie Si jamais il un véritable rival Porsche 911 à rallyes, Les quatre cylindres bleus du type A110 de 1600 S avec seulement 138 CV, les valeurs d’accélération d’une Porsche 911 S. Le successeur de l’A310 V6 à six cylindres a pu rivaliser avec une Carrera 30 A110 et A310 beaucoup plus puissante, ont façonné la renommée d’Alpine-Renault, ils étaient sans compromis, dangereux en survirage, Le successeur moins brut et moins brutal de la Alpine GT atténue ce caractère sauvage sans paraître ennuyeux : le modèle GTA 500 à l’intérieur a fait ses débuts en 1984 avec le V6 européen réglé à 160 ch de la berline 25 Un an plus tard, une version turbo a été ajoutée, Ainsi, une Alpine GTA n’est plus une débusqueuse arrière sauvage, mais une voiture de tourisme spacieuse et confortable, assez exclusive et dotée d’une technologie sophistiquée C’est l’alternative la plus individuelle et la plus courageuse au dernier modèle Porsche 911 G, beaucoup plus abordable et pourtant d’un plaisir de conduite extraordinaire