Voiture ancienne

Mitsubishi Sigma 3000 V6 sauvé !

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Mitsubishi Sigma 3000 V6 sauvé !

Mitsubishi Sigma 3000 V6 sauvé ! 2

3,0-V6 à bas prix

650 euros ont été appelés pour cette charmante berline de luxe, j’étais la seule partie intéressée, le temps de négocier La Mitsubishi Sigma coût pas plus d’un après-midi dans le parc d’attractions Mes heures avec lui étaient plus belles En fait, je voulais enfin acheter la très attendue Cadillac Seville STS A voiture d’un monde complètement différent, avec impressionnant V8 Northstar, Quatre arbres à cames, 32 soupapes et 300 ch Une voiture en bois massif, une qui polarise et provoque ma femme, déjà avec son design aux arêtes robustes Une que mes collègues déchiquetaient au premier déjeuner après l’avoir achetée à la cantine, comme toujours cette fois-ci ce serait la traction avant et le moteur transversal qui ne fonctionneraient pas du tout Comment pouvez-vous le faire ? Et puis les pièces de rechange, quand quelque chose arrive, la taxe de meurtre et de l’autre côté de l’étang ? mais les deux caddies-occasions annoncées ont éclaté comme des bulles de savon Celui de Zimmermann à Friedrichshafen n’a pas commencé, probablement pompe à essence ou pire ? Et celui d’Augsbourg était déjà parti, quand je suis arrivé là, sur les places de gravier la droite des impressions plus rapides et plus fortes est valide et prendre tout le reste est dans le business brut que pour les filles frustrées j’ai mis un quart de nuit avec mobilede et autoscout24, là je suis venu avec le tout bon marché sous 1000 euros sur un 3000 V6 : de première main, 262000 km, tous les services à la clientèle, TÜV deux moisLa grande limousine japonaise avec le museau de requin maléfique et la troisième fenêtre latérale insolente que j’aimais déjà quand la police d’Ulm a conduit un tel milieu des années 90 comme une patrouille civile dans le même gris Cavalier, le meilleur camouflage, La Mitsubishi serait un bel équivalent contemporain de ma Nissan Maxima. Les deux sont des espèces animales japonaises en voie de disparition, souvent exposées à l’Afrique de l’Ouest et qui se perdent dans les rues d’une ville Moloch avec des huiles usées et de vieux pneus, Il pourrait être une Chrysler, le moteur V6 de trois litres avec 177 ch avait la marque américaine sous l’étoile Penta oui de toute façon depuis longtemps emprunté à Mitsubishi Motors Chez Chrysler le Sigma s’appelait tout simplement Saratoga, alors va simplement le So on à Ingolstadt, adieu Seville, nouveau jeu, nouveau bonheur je scanne Mitsubishi Sigma en passant, comme tous mes favoris il se tient dans le coin arrière de ma voiture… D’abord je le renifle tranquillement et sans aucune attention, incognito, en embuscade… C’est important pour moi, d’abord laissez-le travailler, très calmement, sans être harcelé… Ok, je le répète dans mon esprit : longtemps debout, des feuilles, de la saleté dans tous les coins, mais pas effrayant, la rouille sur les appuis de caisse et les passages de roue, mais dans les premiers stades Un feu arrière et un phare attirent l’eau L’échappement de la Mitsubishi Sigma Sigma ressemble à si elle avait été salée en saumure à l’intérieur du Mitsubishi Sigma regarde propre par le verre teint vu à travers quelques rayures, 24 années laissé leurs traces, 262348 km encore plus Les capuchons sont originaux, mais pas beau du tout, Parmi eux sont rouillé jantes en acier fourreau en acier Belle que Alus sont là, l’une de ces roues martiales a été jeté négligemment sur le siège arrière Première phase d’approche passé, je vais au bureau, qui n’est pas un conteneur, le marchand de gravier Riza Elibal me donne la clé, me laisse passer en paix et la règleLa Mitsubishi Sigma semble encore dans la phase de sommeil profond, le starter tourne, mais la robuste courroie dentée V6 refuse, la Courge de distribution de la robuste Qui appelle ma voix intérieure sur le plan, dit-elle : “Ne fais pas ça !” Le réservoir est encore à moitié plein, ce n’est pas à cause de cela que je pompe et commence avec la pédale d’accélérateur à moitié enfoncée, maintenant le six cylindres tourne timidement et saccadé, le témoin de contrôle “Check Engine” clignote, cela pourrait signifier une sonde Lambda défectueuse, je demande un essai routier plus long, convient Riza Elibal, un jeune homme d’une politesse choisie, qui sent sa chance, pour enfin sortir l’horloge du grand-père japonais de la piste, avant qu’elle ne démarre MossTwo, trois kilomètres d’Ingolstadt hors de la ville, nous nous emmêlons tellement, la Mitsubishi Sigma et moi Pendant que les secousses et les mauvaises traversées ralentissent lentement en accélérant, je vérifie les lève-vitres et le toit ouvrant, entre le code radio au passage à niveau et lentement se sentent bien dans la Mitsubishi flagship
La Mitsubishi Sigma est pleine sur la route, elle rebondit confortablement, les jours des suspensions d’essieux rigides japonaises primitives sont loin Le Sigma a un essieu arrière à huit bras I comme Mitsubishi, avait auparavant deux Galant type E10 et un Sapporo type E16, honnête voitures sans prétention qui me réchauffe le cœur, mais probablement seulement le mien Et en aucun cas le “Check Engine” des femmes est éteinte et la température de fonctionnement atteinte Maintenant je tourne le V6 hors du mode promenade, pur dans la banlieue trash d’Ingolstadt, où les centres commerciaux, les stations-service et les fast-foods alternent en direction de Manching, près de l’allée Ingolstadt-Sud où tout est lumineux, la consommation hurlante dicte et où les néons rouges indiquent des choses pécheresses. Pour détendre 3000 tours, la Mitsubishi Sigma est robuste, pas plus de trois litres, et en tout état de cause de la puissance du moteur, le Sigma Mitsubishi brille tellement, qu’il est pardonné pour sa traction avant Mais il n’est pas une pédale veloutée et veloutée comme la BMW six-series Rusty double pipes rouillé jouer une basse méchante Un soupçon d’Ami-V8 mélange dans la fréquence Intoned pleine satisfaction dans le large bande médium, qui est la sienne et la mienne, qui ne veut pas tourner follement pour aller plus loin Kernig, il se relève, presque trompettes La voiture me plaît, il est différent et surtout performance pleine, image zéro, mais les connaisseurs de voiture sentent son autorité, ce n’est même pas Fiat Bravo Un quart d’heure plus tard je suis avec Riza je souris, il sourit, il sourit, nous arrondissons une somme insignifiante de papiers d’échange et d’argent, en fait il concerne avec cette Mitsubishi Sigma une voiture première main d’un électricien, tous services client, le dernier avec 249000 km, y compris la ceinture crantée changement De la cassette originale Grundig radio cassette warbles avec toit coulissant ouvert Landslide of Fleetwood Mac, une de mes ballades favorites : “Ô Miroir dans le ciel, qu’est-ce que l’amour ?” Seuls les freins de la Mitsubishi Sigma me prennent de temps en temps du nuage sept de l’achat d’aubaine heureux Leur effet est rouillé-brûlé tout d’abord assez modérément hors de la ville, avec Burt-Bacharach musique je médite sur la Mitsubishi Sigma et pour moi sur le Japon apparemment inconnu étant meditatively je choisis les trois vitesses supérieures, haut et bas, Je n’en ai plus besoin avec l’élasticité lisse du moteur Même le passage des câbles et le moteur transversal laissent assez de précision pour passer les vitesses, comme si la quatrième aspire la cinquième en passant les vitesses à trois et quatre se retrouvaient seulesLe vent froid m’arrache une larme par le toit ouvrant ouvert, je le prends symboliquement comme “Missing you” pour la automatique Il serait encore mieux sur un cruiser talentueux comme la Mitsubishi Sigma Par ailleurs, il y a une version high-tech de la Sigma 30 V6 24V à automatique, Le châssis réglable électroniquement et même la direction à quatre roues, j’aimerais bien avoir le moteur de 205 chevaux parce qu’il a l’air fantastique, mais la technologie futuriste du châssis pourrait s’améliorer avec l’âge Même le fait de serrer les freins me rongerait à la valeur du temps de ma Sigma Je me suis laissé conduire par Mitsubishi Sigma, au circuit qu’on appelait “The beautiful day”, découvrez les crazy boys à Moto-In dans Kälberschüttstraße, les vélomoteurs Kreidler des années soixante-dix se vendent, mais aussi des choses plus grandes Ils m’envoient à un entrepreneur de remorquage qui me montre sa collection DeLorean DMC-12, il a six piècesUn fou – comme je pense Ferrari est bon tous les jours Mais pour louer Mitsubishi Sigma et DeLorean, tous deux avec trois litres V6, en passant, exige déjà une certaine différenciation Je suis curieux ce que mon épouse va dire ce soir à la Sigma