Voiture ancienne

Oldtimer Saisonstart

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Oldtimer Saisonstart 2

Le contrôle à ressort à 7 points d’ancrage

Tournez la clé et partez ? Il vaut mieux ne pas réveiller une voiture ancienne en douceur en début de saison : Si, comme la plupart des gens, vous ne conduisez pas votre voiture de collection en hiver, une vérification détaillée et un lavage vous aideront à reconnaître le besoin d’entretien, à évaluer l’état général et à voir si des réparations sont nécessaires1 Batterie : Il est préférable de retirer la batterie, car il est toujours conseillé de jeter un coup d’œil à la surface de la batterie – par exemple, vous pouvez vérifier l’état de la tôle en dessous. feuilles et autres plantes peuvent être recueillies avec plaisir, fournissant le biotope de corrosion avec des conditions de développement parfait Si la première tentative de démarrage ne devrait pas se terminer en frustration, la batterie doit être vérifié et chargé Dans l’intervalle, les chargeurs de maintenance se sont déployés, qui sont connectés avant hibernation et ensuite à nouveau débranché : Tous les chargeurs ne sont pas aussi intelligents que le prétendent leurs fabricants Il vaut mieux vérifier avec un multimètre si la tension est entre 12 et 13 volts Avec des batteries sans entretien, en dehors du processus de charge, rien d’autre ne doit être fait, Si l’électrolyte est tombé en dessous de la marque minimale, retirer le bouchon et remplir d’eau distillée, ce qui est particulièrement facile et sûr à faire avec une seringue jetable ou de la paille, en portant des lunettes de sécurité : Les autres liquides doivent également figurer sur la liste de contrôle : Le liquide de frein, le liquide hydraulique de la direction assistée, l’huile moteur et le liquide de refroidissement Une particularité est le liquide de frein, qu’il est préférable de changer tous les deux ans. l’expérience a montré que de nombreux propriétaires de voitures aiment oublier de changer le liquide, certains ne font qu’effectuer un contrôle visuel, mais fatalement le liquide ne montre pas son état : Même s’il est encore clair et propre, le point d’ébullition peut déjà être considérablement réduit par le comportement hygroscopique du liquide de frein (il attire l’eau), ce qui entraîne dans les cas extrêmes la formation de bulles de vapeur et l’ébullition lorsque le frein est fortement utilisé – jusqu’à ce que la pédale de frein tombe en panne, Pour les tournevis, il vaut la peine d’acheter un réfractomètre avec lequel ils peuvent déterminer le point d’ébullition du liquide de frein Les appareils bon marché sont disponibles à partir de 15 euros Le réfractomètre convient également pour mesurer le point de congélation du liquide de refroidissement et de l’eau de lave-glace – si ce n’est pas fait avant l’hiver3 L’huile : Changer ou pas ? Le bon moment est l’un des moments les plus fréquemment discutés dans le monde de l’automobile classique : Un groupe change avant la pause hivernale pour que les particules en suspension de l’huile usagée ne se déposent pas au fil des mois et ne se déposent pas sur le fond du bac à huile ou ailleurs, l’autre groupe change au printemps et veut éviter que l’huile fraîche vieillisse pendant l’hiver et que de précieux additifs s’évaporent et puis il y a les perfectionnistes, Qu’il s’agisse d’huile de bricolage bon marché ou d’huile de conservation spéciale pour la phase de pontage, le goût et le sac à main respectifs décident que l’huile moteur doit être aussi chaude et fluide que possible, avant d’être remplacée4 allumée : Avant de démarrer le moteur pour le laisser se réchauffer, nous vérifions ses voies respiratoires – et recherchons la configuration des bougies d’allumage et le filtre à air permanent du filtre à air que nous lavons selon les spécifications du fabricant et nous les huilons, les filtres à air en papier sont assommés et vérifiés Le boîtier du filtre à air devrait être nettoyé Parfois des passagers clandestins installés ici, Si le moteur ne fonctionne pas correctement au démarrage, surtout si les chambres du flotteur du carburateur n’ont pas été vidées avant la mise en réserve, le pilote du démarreur peut vous aider lors des premiers allumages Les pragmatiques utilisent des pneus plus propres5 : Pression, profil et âge
Lorsque le soleil brille enfin, le premier trajet mène à la station-service et au lave-auto, où l’on vérifie la pression des pneus, la profondeur de sculpture et l’âge des pneus ; après huit ans, de nouveaux pneus doivent être montés car le mélange de caoutchouc durcit et l’adhérence devient dramatique, pas seulement sur le mouillé : L’âge du pneu est quelque peu caché par un numéro DOT à quatre chiffres sur le flanc : DOT 0411 signifie que le pneu a été produit au cours de la 4e semaine civile de 2011 Un pneu de cet âge serait prêt à être remplacé Un regard sur les disques de frein vaut aussi la peine6 Entretien du caoutchouc : Les joints en caoutchouc vous remercient pour l’entretien régulier avec la glycérine avec une longue durée de vie Surtout les caoutchoucs les plus souvent un peu plus âgés et parfois plus disponibles des voitures anciennes nécessitent un entretien approprié Les joints en caoutchouc Fitte assurent que l’intérieur reste sec, empêchant finalement des dommages de rouille et une odeur de moisi Même si vous avez l’intention de conduire seulement par beau temps : Vérifiez les essuie-glaces et remplacez les balais d’essuie-glace déchirés ou pourquoi avez-vous simplement rempli l’eau de lavage ? De plus, les essuie-glaces usés rayent inutilement le pare-brise, ce qui est ennuyeux la nuit et peut être très coûteux en cas de remplacement7. Si c’est le cas, pouvez-vous préférer l’entretien, la vidange d’huile ou les réparations en cours et vous rendre à l’atelier une seule fois avec une bonne planification – si vous ne voulez pas vous baiser et montrer votre voiture à l’inspecteur local, tout est fait ? Presque techniquement, notre contrôle en 7 points est terminé, mais quand avez-vous nettoyé votre classique pour la dernière fois ? Depuis, la voiture a été exposée à la poussière et peut supporter le lavage même si elle a été recouverte d’une housse de protection : une fois que vous avez aspiré et ventilé l’air vicié, vous ne pouvez plus vous empêcher de tout vérifier ? Un échauffement et un freinage en douceur ne sont plus un problème pour la nouvelle saison Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir !