Voiture ancienne

Opel Manta B en contrôle classique

5Views

Opel Manta B en contrôle classique

Opel Manta B en contrôle classique 2

Voici les zones à problèmes du Youngtimer

Celui qui veut acheter une Opel Manta B et qui dépend de l’aide d’un atelier pour toutes les réparations n’a pas à s’inquiéter d’une catastrophe financière – à quelques exceptions près, les frais d’entretien d’une B sont très supportables “, déclare Roland Barleben, le patron du concessionnaire Barleben à Lütjenburg au nord de l’Allemagne, qui considère la voiture robuste, Le plus petit moteur a une cylindrée de 1,2 litre et un arbre à cames latéral Ce moteur OHV (“OHV” pour “Overhead Valves”) utilise un arbre à cames latéral, Poussoirs et culbuteurs les soupapes Les agrégats les plus courants et les plus populaires sont les moteurs CIH, qui existaient avec 1,6,1,9 et deux litres de capacité “CIH” signifie “Camshaft in Head”, ce qui signifie que l’arbre à cames est situé dans la culasse Les soupapes sont actionnées par les culbuteurs, Le jeu des soupapes des moteurs OHV et CIH doit être contrôlé et réglé environ tous les 20 000 kilomètres, ce qui est possible, y compris avec un nouveau joint de couvercle de soupapes, généralement même pour moins de 100 euros. dans le cas d’un moteur de deux litres avec compensation hydraulique du jeu des soupapes, ce travail est supprimé : “Ici, seul un réglage de base est nécessaire si les poussoirs hydrauliques sont remplacés ou si, par exemple, les arbres à cames sont remplacés,” dit Barleben Hydrostößel, “Les moteurs 1,3 et 1,8 litre utilisés ultérieurement dans la Manta ont également un arbre à cames en tête Selon Jan Vetter, spécialiste Opel chez Auto Vetter à Wuppertal, la courroie “doit être remplacée en moins de 45 minutes”, ce qui est notamment dû à sa construction simple Il n’y a même pas de poulie de tension pour la courroie. un atelier avec un taux horaire bas peut donc la remplacer pour moins de 100 euros, ce qui n’est pas difficile de la faire tous les six à huit ans “Tous les moteurs ont une longévité similaire”,Barleben sait que cette station-service ne s’occupe pas du Manta 400 avec un moteur de 2,4 litres construit en quantités exclusives ou des modèles Irmscher, mais de la perte d’huile, avec les moteurs CIH sur le couvercle de soupape ou les joints radiaux du vilebrequin, de grandes quantités d’huile sont libérées à l’ouverture sur la bague d’étanchéité arrière, Il faut réagir, et cela peut coûter quelques euros, “parce qu’il faut démonter la boîte de vitesses pour la réparer”, dit Vetter, le remplacement des contacts des disjoncteurs fait bien sûr partie du service de l’allumage, Si les travaux de réglage du vide et de la force centrifuge et si l’arbre de distribution n’est pas endommagé, Fein raus est propriétaire d’un Manta de deux litres d’août 1981, il dispose d’un allumage sans contact à transistor Divers carburateurs ont été utilisés dans le Manta pour la préparation du mélange, mais aucun d’eux n’est particulièrement sensible Les L-Jetronic Bosch et LE dans les versions E ne posent généralement aucun problème Certaines pièces de rechange pour eux, si elles sont absolument indispensables, Un débitmètre d’air coûte environ 500 euros, parfois de petits dommages liés à l’âge peuvent mettre à rude épreuve les nerfs de ces modèles – dommages qui ne peuvent pas toujours être localisés rapidement, “comme lorsque les bouchons ou les câbles sont corrodés”, cite Barleben, par exemple, qu’au moment de la construction des voitures, il y avait souvent des problèmes avec l’unité de commande logée dans le plancher lorsqu’elle entrait en contact avec l’humidité, par exemple à cause d’une fuite de pare-brise. d’ailleurs, tous les 40000 kilomètres sur les modèles à injection, un changement du filtre à carburant fait partie du plan de service (coût environ 45 euros), ce qui est souvent oublié Petit sont généralement les coûts, si par exemple un changement du thermostat d’eau de refroidissement est dû Et même pour le remplacement de la pompe à eau, qui selon Barleben fuit souvent, habituellement moins de 200 euros sont dusUne réparation relativement coûteuse sur la Manta B est un changement de l’embrayage, qui peut coûter plus de 400 euros selon le modèle Les transmissions manuelles défectueuses, notamment les versions quatre vitesses, les propriétaires Manta pour des raisons financières ne révision que rarement, voici le montage d’un groupe utilisé tout à fait courant
“Dans le cas des modèles automatiques, il ne faut pas oublier que leur transmission nécessite un entretien régulier “, souligne M. Vetter, par exemple une vidange d’huile et le remplacement du filtre à huile tous les 40000 kilomètres (environ 90 euros), mais bien que la transmission robuste fasse également partie de l’équipement, il faut garder un œil sur les joints de cardan avec le temps, De plus, un roulement à billes fait partie de la construction, qui commence à ” dépendre de la charge de hurlement ” avec une usure avancée, Barleben sait que les roulements à billes et le caoutchouc doivent être remplacés pour moins de 200 eurosOù nous sommes dans le bruit : La révision de l’essieu arrière, même les nombreux tournevis amateurs de la scène Manta doivent faire appel à un atelier spécialisé, car la littérature et les outils de mesure appropriés sont nécessaires Stefan Brinkmann de Youngtimer-Service Nord à Wattenbek au sud de Kiel offre ce service par exemple Pour la révision complète d’un essieu arrière, il faut compter environ 1500 euros par rapport au châssis, il vous en faut compter 1500, Si tous les caoutchoucs de l’essieu arrière doivent être remplacés, 300 euros seront dépensés sur l’essieu avant, parfois les roulements de support ou les joints des tiges de chenilles doivent être remplacés : “N’oubliez pas que la Manta B était un objet de réglage populaire”, dit Vetter, ajoutant que les élargisseurs de voie et les roues extrêmement larges peuvent réduire l’usure des pièces du châssis, Si vous devez remplacer les deux roulements de roue arrière, pour lesquels l’effort de travail est considérablement plus élevé que pour un changement de roulement avant, vous devez faciliter votre compte de plus de 400 euros Si de nouveaux amortisseurs sont nécessaires, vous pouvez choisir entre les versions à pression d’huile et à pression gazeuse Quatre nouveaux amortisseurs à pression d’huile sont disponibles à partir de 280 euros environ, alors que vous devez investir environ 400 euros pour la version à pression gaz “Si la crémaillère et le pignon sont usagés, vous devez rechercher une pièce usagée, parce qu’il n’est plus disponible”, dit Barleben Mais heureusement, ce problème se produit rarement Pour finir, un coup d’œil sur le système de freinage Tous les Manta ont des freins à disque à l’avant et des freins à tambour à l’arrière Le changement de plaquette à l’avant est rapide et peut être fait pour environ 90 Euro Les étriers de frein peuvent être révisés pour environ 150 Euro (sans montage) Le changement de plaquette de frein est plus cher (180 Euro), vous devriez également vérifier le cylindre et le tambour, mais il est certain, fondamentalement, cependant : Si vous êtes à la recherche d’un classique dont les coûts d’entretien et de réparation technique sont raisonnables, une Manta B est un bon choix.