Voiture ancienne

Paul Pietsch Classic 2016

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Paul Pietsch Classic 2016

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Où est-ce qu’ils rampent ?

Au 5 Paul Pietsch Classic à Donaueschingen, une demi-douzaine de visites au début du groupe de marche à quatre pattes En matière de cœur, il ne faut pas tenir de statistiques, et pourtant on peut difficilement résister à l’un ou l’autre regard dans les tableaux de voitures La Coccinelle, vous pouvez y lire, est de loin en tête des inscriptions des automobiles classiques : Plus de 30000 Coccinelles sont sur la route ici en Allemagne avec des plaques en H C’est deux fois plus que les Mercedes de la série W 123, qui occupent la deuxième place. le succès des cinq places refroidies par air est venu en parallèle avec le miracle économique après la guerre : les Allemands ont de nouveau reçu de l’argent dans leurs mains, et Volkswagen a pris les avances de la période avant guerre 1 :1 En compte Qui en 1962 avait par exemple 3300 marks ainsi qu’une carte d’épargne KdF entièrement collée des années 30, s’est procuré pour cela une Coccinelle grise anthracite, toute neuve, cependant sans toit ouvrant et radio, mais pour elle avec 34 CV Qui étaient à peine dix de plus que les 24.5 des millésimes du début des années 50 Seulement 26 secondes après le départ on volait déjà à 100 kmh, et vitesse 115 était considérée comme maximum et simultanément performance continue homme, 115 choses !La Coccinelle n’était pas seulement un véhicule de transport, mais aussi un objet de prestige (“Nous pouvons nous permettre une voiture neuve”) – et en même temps de commander un véhicule d’évacuation de la puanteur du salon allemand d’après-guerre renforcé par une table à rognons pour pouvoir enfin découvrir le monde par ses propres moyens, pour camper, pour fêter, pour conduire, Aujourd’hui, l’usine de Wolfsburg dans la Zeithaus dispose d’un fonds de 33 coccinelles au total, qui portent le nom des carrossiers anglais, qui connaissaient depuis les années 1920 les deux principales méthodes de finition d’une voiture : Soit le panneau arrière final était tiré en diagonale de l’essieu arrière vers le pont supérieur et le résultat était appelé “dos de canard”, soit l’extrémité arrière était légèrement pliée vers le bas et les mots “dos de scarabée” étaient ajoutés, La collection Autostadt comprend tous les modèles qui ont subi d’importantes modifications techniques ou de design, dont la plus ancienne est la réplique rouge de la voiture KdF de 1936, dans lequel le moteur d’origine à quatre cylindres de 985 centimètres cubes de cylindrée mobilise 23,5 ch à 3000 min. Toutes les étapes de l’évolution de la technologie qui s’est développée sur un demi-siècle sont représentées dans la collection Autostadt, A cela s’ajoutent les dérivés de Bonito et Colani, les versions Beutler et Hebmüller, les corps ultra-élégants de Rometsch et les buggies avec lesquels les joyeux Américains s’extasiaient autrefois dans les dunes du Pacifique : Déjà entendu parler du scarabée Volkhart appelé V2 Sagitta ?Avant le début de la saison du rallye, les spécimens bien entretenus d’un grand moment devront bien sûr être réparés afin de détecter d’éventuels dégâts sur le stand et son coordinateur des contrôles de la technologie de survie est Maik Döblitz, qui fait face au scarabée lui-même et aux places assises possibles dans son stand avec nonchalance : “Certains des pilotes Beetle d’aujourd’hui ont trop peu d’espace pour les jambes, d’autres ont un toit trop bas, d’autres encore n’ont pas les sièges standard Mais quiconque a grandi dans une Beetle et a appris à connaître le monde au moins petit à petit s’adapte encore dans les années suivantes Les souvenirs des années passées avec Beetle rendent le corps plus souple que tout gymnase Man soupirs : “De retour à la maison”, joue un peu avec la pédale de commande des feux de route et attend avec impatience le ton rauque avec lequel le Luftikus reprend son travailAu-delà de tous les aspects de la dynamique de conduite : le VW Type 1 vintage 1951 était et est un moyen de transport pragmatique Les sièges rembourrés avec le dossier qui atteint la quatrième côte exigent une position assise légèrement inclinée en avant La position assise prédéfinie et attentive est cependant fortement recommandée car les pneus en forme d’étroit diagonal 5
00525-16 travaillent en permanence contre le conducteur Ils empêchent une ligne propre et marchent fortement Très concentré, vous devriez donc conduire ce type 1, parce que “le cul est constamment en randonnée”, comme le dit Döblitz en un mot Donc, allez lentement sur les genoux jusqu’à ce que vous avez pris l’habitude de la conduite et la direction 1951 le type VW 1 avait pas plus de 24,5 ch – qui à l’époque, chaque demi-cheval valait le détour, Le modèle d’exportation de la collection Autostadt a toutefois été transformé en un moteur de 30 ch. Notre modèle a dû être équipé de clignotants et d’un rétroviseur extérieur en raison de la réglementation en matière d’autorisation de circulation routière – les deux n’étaient pas encore obligatoires en 1951, parce qu’avec un maximum de 30 cv, même sur les routes de campagne, vous pouvez ennuyer rapidement les autres usagers de la route de nos jours Même sur les routes de campagne, vous ne pouvez pas conduire plus vite que 100 sur la route Pas très logique – après tout, vous n’êtes pas autorisé à conduire plus vite que 100 sur la route Les voitures modernes ressemblent aux dinosaures géants Dans la Coccinelle, les voitures modernes ressemblent aux dinosaures géants Et quand elles commencent à dépasser, vous aimez laisser cela arriver dans le 51 Beetle D’une main, il est terminé rapidement, d’autre part, vous avez vos mains et pieds remplis à maîtriser La règle “Deux embrayages, un papillon intermédiaire, puis glisse” bourdonne dans votre tête L’élasticité du petit boxer de 1,1 litre avec son couple maximum de 75 Nm permet de mieux flotter sur l’arbre de couple, Le Boxer est un moyen plus rapide d’accéder à l’état de contemplation et de se consacrer à l’intérieur, ce qui est très réussi sur le modèle d’exportation. le tableau de bord a un design strictement symétrique et offre deux boîtes à gants ouvertes garnies de tissu de rembourrage, un compteur de vitesse central et, en option, une radio Telefunken rappelant les radios à tubes de l’époque du jupon La manipulation du jeune coccinelle de 34 ans est un jeu ludique en comparaison directe – bonne tenue de route, direction directe, Si vous recherchez une coccinelle VW à la technologie simple comme un classique, optez pour une coccinelle VW construite vers 1970 Le dernier Type 1 produit en Allemagne a quitté l’usine VW d’Emden le 19 janvier 1978 Mais la coccinelle n’a pas montré la volonté de tenir jusqu’à 25 ans plus tard la production a également pris fin au Mexique