Voiture ancienne

Peugeot 205 XS et GTI

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Peugeot 205 XS et GTI

Peugeot 205 XS et GTI 2

Les légendaires petites voitures sont tellement amusantes aujourd’hui

De Mühlhausen à Genève en deux Peugeot 205 XS et GTI très différentes Quelle belle traversée du temps ! Sans nostalgie étouffante mais avec beaucoup de plaisir, même en conduisant !De façon inattendue vient souvent Na ok, parfois Comme sur ce lundi mixte À quatre heures et demie se sont levés et après deux changements dans le Mulhouse pluvieux ouvert Mais alors : vous invite sur un roadtrip à Genève avec une poignée de 205s ne semble pas si fougueux maintenant Mais alors vous les voyez debout là, la CTI blanche, la GTI noire, la XS rouge, et quand vous vous garez, encore plus de camarades de jeu Et il est là, le sentiment de vouloir conduire Maintenant, à sa première en 1983, il n’était rien moins que le sauveur de Peugeot Nur, qu’il est arrivé sur quatre pneus à poitrine étroite et non pas sur un Ross Rösser fier, d’ailleurs, il rassemble dans des nombres très différents et de qualité sous son capot du moteur de base d’un litre avec 45 cv timide à la GTI, la version 1,9 litre dans sa version 1,9 litre jusqu’à 128 ch diesel desserré il y avait aussi, indestructible 1,8 et 1,9 litre diesel Le sont aujourd’hui mais pas au début Eh bien mais une XS XS Soso, comme une zone blanche professionnelle sans marque sur la carte automobile Mais le terrain est rapidement conquis comme GTI sièges sport qui habillent dans un gris, très laineux couvrir Les cris du style à chaque Marteau à couture et le moteur ? Eh bien, un aspirateur de 1,4 litre ne fait pas rire le connaisseur tout de suite, mais le sourire commence à venir sur les premiers mètres L’embrayage s’engage, le quatre cylindres s’emballe comme dans ses meilleurs jours Quand à Douvrin-La-Bassé il pousse 3450 unités par jour de la chaîne de montage Malgré l’injection centrale et le convertisseur catalytique, le type siffle sur le trim Euro-soundso, réduit les émissions, bourdonne devant Mais un moteur atmosphérique a toujours besoin du bon régime, juste ? Och, pas forcément une voiture légère, traduction courte, c’est tout, le plaisir authentique est prêt Insanity Modest 75 ch, mais un plaisir de conduite maximum Nous disons seulement : 839 kilogrammes Pour une vraie voiture avec quatre sièges, chauffage et chaîne stéréo Pour la première fois, le programme radio est stupide et j’ai oublié les cassettes à la maison dans la cave en vous disposant du long bâton de la transmission à cinq vitesses un peu à l’envers et une nouvelle, meilleure vous ouvre à un : Il y a une vie sans assistance au conducteur, sans turbocompresseur, sans injection directe et sans surcharge électrique ou électronique Sans que le nombre ne donne l’impression de l’âge de pierre, Le 16570 13 ne nécessite pas de Muckis Vous pouvez regarder les aiguilles de l’instrument bouger avec sang-froid, même sans servo Le 16570 13 ne nécessite pas de Muckis Vous pouvez regarder les aiguilles de l’instrument bouger avec sang-froid, Le son métallique et nasal du moteur, qui, sous charge, passe à un ronronnement plus mordant, le fait de tourner jusqu’à 4000 est assez subjectif, et en fait, il a récupéré ses 109 Newton mètres, est également capable de faire face aux pentes autour du lac Léman Un design GT habile sans l’attitude sportive sérieuse de la GTI Sans être antisportif, après tout, le moteur automobile et le sport savait dans le test de 1988 que la performance une fois aidé une Porsche à l’honneur et le tempérament et la vitesse maximale de 175 kmh et la Porsche 365 zéro cent en 11,6 ! D’autres questions ? Aucun Vous effrayez les 903 kilos de lumière deux portes à travers les courbes Le châssis plus serré peut vraiment dynamique, les pneus construire une bonne adhérence sur les zones où la brave accélération transversale GTI à un moment donné exige une puissance de maintien sur la direction sans servos, qui réagit également aux bosses et bosses Est juste un gars sérieux, la poignée de main GTI Firm au lieu de l’embrassade charmante Et le soin des bussi bussi avec la route environnement L’offre des 205 tout, nous n’allons pas dans les offres de changement de charge aujourd’hui, restez du bon côté La bonne pièce ne nous appartient pas Après tout Qui veut regarder dans les yeux du propriétaire profondément déçu après déformation à froid Si c’est encore possible, la carrosserie filigrane ne construit pas une confiance sans fin à cet égard Au lieu de se blottir dans les airbags, le volant et le reste du véhicule vont probablement venir vers vous plus vite que vous aimez
En outre, le corps radical origami mai être ajouté collègue Sebastian Renz peut au moins contribuer à un changement de charge animée excursion botanique avec la scène de crime XS : raison cool Mais seulement à la fin de la section courbe comme il souligne et ajoute : “J’ai quitté le terrain avec mon copilote tout seul et j’ai acheté la voiture moi-même” C’était l’essai de conduite Eh bien, continuons le nôtre sans commentaire Il y a quelque chose à découvrir après tout Par exemple, que tout n’est pas mauvais aujourd’hui Mais autrefois le toit en verre avec les deux rideaux en tissu (alors pour 610 Marks supplémentaires) ou les sièges sport à l’appui-tête incroyablement bas étaient beaux, les panneaux centraux en tissu cool et les joues rembourrées en cuir Wonderful Et seul le volant en cuir pratique Klar ne fait pas tomber les performances des 1,9 litres des chaussettes de n’importe qui aujourd’hui, mais il est étonnant de voir à quel point le moteur saute sans effort avec la GTI presque frugale par les normes actuelles, mais le couple de 161 Newtonmètres est seulement à 4750min Le test historique de 1987 en donne une explication : Une courbe plate Entre 2200 et 6000min elle ne tombe jamais en dessous de 146 Newtonmètres, d’accord ? Et la GTI 1987 était aussi bon marché : un centimètre cube était disponible pour 12,80 Marks, avec le canard Citroën il était de 14,50 MarksAujourd’hui ils sont devenus rares, le bon 205 comme nos deux voitures Et laquelle prendriez-vous si vous le pouviez ? Surprenante : la XS n’exige pas grand-chose et donne encore de la joie, de la dynamique, de la détente, du style Et personne ne l’a à l’écran, la pointe rouge avec ses 75 chevaux et ses housses en tissu sensationnelles Après l’arrivée, sortez vite et ne partez plus en tournant Après tout, je n’y arriverai plus : une place dans mon cœur et le garage mobile est désormais en sécurité Au revoir !Peugot 205 XSDer XS est un amuseur discret pour les connaisseurs Pas fort et coloré, mais espiègle Et il vous remercie occupation intensive avec son talent pour le mouvement Bien sûr, la vitesse et la vitesse devrait s’adapter raisonnablement si elle devrait monter rapidement des virages en épingle à cheveux Mais cela est rapidement appris, Au plus tard, lorsque l’on regarde la grande sellerie en tissu, qui rappelle davantage un bureau moderne que celui d’un jeune, on pense à dégager une place pour le Français culte dans le parking de sa voiture d’occasion freiPeugeot 205 GTI 19La GTI a raison dans sa désignation de type : Petite voiture, gros moteur, grand plaisir – sans puissance surdimensionnée Mais c’est peut-être là que réside le problème : sa compétence de base, sa conduite rapide sur les routes de campagne et les autoroutes, les GTI modernes (principalement de VW) sont naturellement meilleurs dans leur travail et s’adonnent habilement au style bien entraîné avec sièges sport et volant La XS, d’autre part, ne réalise aucun équivalent moderne La plus faible 205 garée sur la meilleure position de mon parking voiture utilisée