Voiture ancienne

Peugeot 404 C Super Luxe à partir de 18.000 Euro

552Views

Peugeot 404 C Super Luxe à partir de 18.000 Euro

Peugeot 404 C Super Luxe à partir de 18.000 Euro 2

Ferrari 250 Spyder en miniature

Nous n’avions plus vraiment la jolie Peugeot 404 Cabrio sur nos écrans, c’est aussi rare qu’une Ferrari des années 60 et pas du tout capricieuse Haute Couture de Pininfarina n’a pas besoin d’être chère comme une chatte, elle s’épuise doucement, L’étroit croquant B F Goodrich dans le gravier Le doux murmure typique de la Peugeot à quatre cylindres a du mal à noyer le gazouillis des oiseaux, une bouffée du hurlement de la roue dentée de la deuxième vitesse se fond dans l’acoustique subtile C’était encore le temps où on pouvait reconnaître les voitures au sonIl fait beau, en mai, le matin, quand le cabriolet argenté s’arrête loin devant la façade de grès couleur saumon Le treillis rose d’à côté s’épanouit rouge foncé au début Sans doute, cette élégante quatre places, une création Pininfarina comme toutes les Peugeot au fil des décennies de cette liaison extrêmement heureuse du type 403 à 406, aime son ambiance plus belle que l’austère Lieber Schlosshof comme mur de brique graffiti ou même le palais de verre postmoderneHugo Schroth a sa place au soleil derrière le volant en bakélite avec son anneau en corne chromé Il n’est pas seulement le propriétaire, il vit et aime la voiture et la marque, a restauré l’élégant Cabriolet à la main, il y a plus de 15 ans, à partir de zéro, sa femme Renate et son fils Oliver l’ont aidé à le faireLes Schroths de Hanau sont une famille Peugeot, comme c’est encore surtout une entreprise familiale vous aussi conduire un coupé 404 et dans la vie quotidienne un cabriolet 306 et une 306 break, La Peugeot 404 Cabriolet en Gris Métallisé élégant était extérieurement séduisante au moment de l’achat dans la zone des appuis de caisse et les profilés de renfort du dessous de caisse complètement rouillé à travers elle ont mis un an et demi, pour remettre la voiture rare sur ses rouesAujourd’hui, les épreuves sont oubliées depuis longtemps, coupé et cabriolet peuvent désormais prendre un bain de soleil dans la splendeur des réunions internationales Peugeot ou poser lors du Gala classique annuel au Schlosspark de Schwetzingen Aujourd’hui, le cabriolet est un modèle pour ce rapport de conduiteLa Peugeot 404 Cabriolet est déjà conquérir le cœur des spectateurs “Long is running”, une fois encore le vieux designer applique la sagesse car le cabriolet aime être, la Peugeot 404 Cabriolet n’était pas la Peugeot 404 Cabriolet L’ensemble plancher de la berline a trouvé un usage intégral Par conséquent, les porte-à-faux sont courts et les proportions harmonieuses La Peugeot 404 Cabriolet ne ressemble pas seulement de loin comme la Fiat 1500 Cabriolet Pas étonnant, c’était son concurrent contemporain, mais un nombre plus petit et presque 5000 marques moins cherLa Ferrari 250 GT se balance aussi le long, dans la partie arrière et dans le doux petit virage de hanche, qui d’ailleurs aussi la pagode a volé Pininfarina est connu pour cela, La ressemblance de la berline 404 avec une Austin Cambridge est étonnante, bien plus tard, la Peugeot 405 et l’Alfa Romeo 164 sont aussi presque jumelles. la Peugeot 404 Cabriolet rappelle la berline la plus, mais il devient rapidement évident que chaque composant est différent, Hugo Schroth explique Hugo Schroth Quelque chose d’aussi rustique n’est tout simplement pas approprié dans les milieux élitistes de la haute couture automobile Les phares de la calandre, d’autre part, sont une caractéristique marquante du coupé et du cabriolet, mais ils ne sont utilisés que depuis fin 1966L’intérieur de la Peugeot 404 Cabriolet est également influencé par Pininfarina La forme des sièges standard en similicuir est indéniablement italienne, et le tableau de bord argenté brillant est plus tard repris par les éléments 504 Sporty que l’on retrouve en vain dans la Peugeot 404 CabrioletLe frein à main à levier à l’ancienne vit par les pédales, un tachymètre n’existe pas, il n’y a pas de changement de vitesse comme dans un record Opel au volant Pour l’année dernière il y avait le bâton sur le tunnel de transmission contre supplément, le changement de vitesse Nardi l’appelait avec Peugeot Insider comme Hugo Schroth rave aussi du “Jaeger board”, une pièce rare de nos jours, qui propose le tachymètre, douloureusement manqué seulement pour des raisons optiques Parce que vous n’en avez vraiment pas besoin quand vous conduisezLe quatre cylindres si doux de la Peugeot 404 Cabriolet annonce déjà très tôt et très fort quand il devient trop coloré avec l’atelier de tournage Bientôt il faut la vitesse suivante, 60 dans la seconde est suffisant pour lui tout comme 90 dans le troisième
Le quatre cylindres conventionnel avec arbre à cames latéral n’est pas un orgue à barillet malgré la tête à flux transversal et le vilebrequin quintuple Il le préfère discrètement par le bas, parce qu’il développe une bonne puissance de traction, ce qui encourage un changement de vitesse précoce Avec le levier du volant, les vitesses peuvent être engagées étonnamment facilement et précisément Seulement le schéma de changement est différent à savoir que dans une transmission à trois vitesses, c’est-à-dire la quatrième à bride latérale, soit la première vitesse sur le bas gauche, Le bras droit doit atteindre loin vers la droite jusqu’en haut Fast vous n’êtes pas avec elle, mais le moteur ne signale aucune hâteLa Peugeot 404 Cabriolet aime le style de conduite insatisfaite, Ensuite, le moteur à quatre cylindres est satisfait à l’avant, n’a pas besoin de grand-chose et n’a pas à rougir de ses 68 ch pas vraiment luxueux Cette modestie dynamique est à peine perceptible en vol plané, mais il est aussi probable qu’il soit à 90 :1) avec 74 ch et le moteur à injection avec la pompe Kugelfischer, que BMW connaît aussi des 2000 tii, et 88 ch, tout comme dans la décapotable et la berline coupé n’a aucune puissance supplémentaire chez Peugeot, ni même le moteur supérieur automatiquement. la légèreté d’être, le moteur et la transmission en direct, est également continué dans le châssis, Dans cette discipline, la Peugeot 404 Cabriolet est même supérieure à la Ferrari 250 GTLa Peugeot ne serait pas un vrai Français s’il ne se permettait pas quelques bizarreries avec un levier à droite de la colonne de direction, comme c’est le cas avec les ressorts à lames rapidement surtaxés, Ce qui reste de la sortie de la Peugeot 404 Cabriolet, c’est l’impression formative d’une belle voiture, qui manque de brillance du côté moteur, mais qui promet une vie agréable en plein air “J’aimerais bien l’avoir” est néanmoins le plus beau compliment, L’observateur du marché Classic-Analytics note que la Peugeot 404 Cabriolet 404 Cabriolet en condition 2 avec 26000 Euro, en condition modérée 4 sont environ 8600 Euro dû Les versions injecteurs coûtent environ 2000 Euro (condition 2) respectivement 700 Euro plus Ainsi les prix du Cabrio sont plus que le triple de la berline SIe coûte en condition 2 environ 8 700 Euro, en condition 4 environ 1800 Euro Le Peugeot 404 coupé est entre : 17000 Euro dans la condition 2, environ 4400 Euro dans la condition 4La 404-limousine me touche le coeurLa jolie forme trapézoïdale, le moteur silencieux et le châssis confortable me conviennent Une voiture comme un bon ami Le cabriolet rare porte une touche de glamour dans le monde inanimé de la 404 Stylistiquement il rappelle la Ferrari 250 GT Spyder California et coûte seulement 1250 de l’icône