Voiture ancienne

Peugeot 504 TI, Saab 900i et Triumph TR7

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Peugeot 504 TI, Saab 900i et Triumph TR7

Peugeot 504 TI, Saab 900i et Triumph TR7 2

3 personnages convertibles de 10.000 à 20.000 €.

Si ça peut être un peu plus inhabituel : Nous vous proposons 3 modèles d’air frais de caractère de 10000 à 20000 € au choix : Peugeot 504 TI Cabrio, Saab 900 Cabriound Triumph TR7 Cabriolet Triumph TR7 Cabriolet Coupé Cabriolet est toujours une apparence publique On peut difficilement se cacher dans une voiture qui n’a qu’un pare-brise bas pour se protéger des intempéries et de la vue Les lunettes de soleil sombres du conducteur ne protègent pas contre elle non plus, à l’examen des passants et des conducteurs, parfois tout aussi critique que le train de roulement mobile, dans lequel on s’assoit ensuite droit dans une Alfa Spider, une TR4 ou même une Mercedes 230 SL en route, qui n’a rien fait de mal, ne recueille cependant aucun point particulier pour un style de véhicule plus personnalisé et tout à fait spécial, En face du Café Merlin, construit entièrement en bois, une Peugeot TI Cabrio, une Saab 900i 16 Cabrio et une Triumph TR7 Drophead Coupé sont garées, l’impression visuelle est déjà nette, qu’ici 3 formes très différentes de voitures ouvertes sont représentées – en plus encore de 3 décennies différentes – en plus nous avec la TI convertible son corps peut être appelé le plus équilibré et le plus élégant des trois candidats au début nous avec la TI Cabrio son corps La raison pour cela réside dans la coopération ingénieuse avec le culturiste Pininfarina existant déjà depuis la Peugeot 403 de 1957 (“Columbo” Cabrio des États-Unis série criminelle) formé la base technique du Cabrio déjà 1969 présenté, comme avec les deux précédents 403 et 404, La carrosserie de la 504 TI a été créée en Italie à Pininfarina sur un châssis raccourci de 19 centimètres, ce qui donne les proportions classiques avec des porte-à-faux avant et arrière courts et longs,Les carrosseries Pininfarina, renforcées au niveau du châssis, n’étaient malheureusement que très peu protégées contre la rouille, surtout après le lifting de 1975, le beau Français était souvent marqué par des bulles de rouille laides. Notre Peugeot 504 TI Cabrio blanche de 1982 a été utilisée dès le départ comme voiture de beau temps et ressemble au neuf grâce à son intérieur entièrement rénové, La Peugeot 504 TI avec moteur à injection de deux litres et transmission à cinq rapports de série est également à la pointe de la technique et à la pointe du progrès La Peugeot 504 TI avec moteur à injection de deux litres et transmission à cinq rapports de série est également une voiture très sophistiquée et détendue qui peut voyager grâce à sa taille basse qui lui donne une sensation convertible particulièrement intense et aérienne Le moteur puissant a une puissante puissance de traction et rend les adieux les plus difficiles à faire, La Peugeot 504 TI 101 PS n’a que 1235 kilos de puissance à déplacer, ce qui se reflète dans ses performances de conduite : Près de 180 kmh haut sont aussi aujourd’hui une bonne valeur aujourd’hui Qui souhaite, cependant, pour son cabriolet une capote à commande électrique, lève-vitres électriques, verrouillage central et un chauffage de siège, qui est mieux servi avec la 900i 16V Cabrio nettement plus jeune de 1991 est mieux, cependant, le suédois ne peut pas complètement cacher, C’est ainsi que le cabriolet, sorti en 1986, peut certainement être décrit comme un classique, d’autant plus qu’il a été une communauté de fans depuis le début de la production jusqu’à aujourd’hui.) son allure un peu curieuse, mais surtout sa taille qui s’élève fortement, ce qui donne également naissance à un grand spoiler qui entoure l’arrière du véhicule, Les cabriolets Saab 900i 16V fabriqués par Valmet à Uusikaupunki, en Finlande, ont d’autres particularités qui en font des véhicules très populaires : la clé de contact de la Saab 900i 16V se trouve sur la console centrale et ne peut être retirée que lorsque la marche arrière est engagée et verrouillée pour prévenir le vol.
Et les deux portes descendent si bas qu’il n’est pas nécessaire de franchir un seuil à l’entrée : le cabriolet à quatre places est-il assez stable ?Nous allons l’essayer maintenant et nous sommes heureux de la caractéristique la plus importante de la Saab 900i 16V Cabrio : son pare-brise fortement incurvé et très raide et son habitacle conçu dans le style de sécurité douce de la fin des années 80. Avec les sièges en forme de limousine, il en résulte une sensation de conduite sublime avec une bonne vue sur la route et le ciel, ce qui est souvent nié dans les cabriolets modernes par les cadres de fenêtre loin en arrière dans les cabriolets modernes Bien sûr le cabriolet Saab 900i 16V relativement moderne avec ses 126 ch se conduit lui-même complètement sans problème et relativement silencieux Et bien sûr le corps reste presque aussi stable que la limousine 900 malgré les seuils extérieurs manquants Sinon, il ne serait également pas un changement Saab nous à le dernier participant de notre tour du printemps, La Triumph TR7 Drophead Coupé La Triumph TR7 Drophead Coupé Les Britanniques étaient également à l’origine un coupé à toit fixe, qui a été introduit en 1975 d’abord aux États-Unis, un an plus tard en Europe Malgré de bons chiffres de vente, de nombreux fans de Triumph ont été déçus par le fait qu’il n’y avait aucun roadster Ce fut apporté par la marque British Leyland, à laquelle Triumph appartient entre-temps, seulement en 1979 après que, fin 1981, les britanniques ont cessé la production du coupé et du cabriolet par manque de demande, une addition est arrivée, que la série TR7 a souffert de problèmes de qualité dus à de nombreuses grèves et à des installations de production en constante évolution2015 la Triumph TR7 fête son 40ème anniversaire – au moins en tant que coupé – Néanmoins, sa carrosserie paraît beaucoup plus jeune avec son museau plat et ses phares repliables, Le tableau de bord du Triumph TR7 Drophead Coupé est entièrement recouvert de plastique dur et comporte 6 instruments ronds faciles à lire, la position assise sur les sièges baquets non d’origine est relativement haute, Le capot moteur est toujours hors de vue Le moteur OHC moderne avec son capot incliné offre une bonne traction entre 2000 et 4500 tr/min – idéal pour les promenades en cabriolet paresseux, mais à haut régime, il semble lent et surmené, Chaque apparition d’une TR7, qu’elle soit coupé ou décapotable, sera toujours un grand étonnement et l’inévitable “Oui, existe-t-elle encore ?”BienvenueNous commencerons par l’offre la moins chère : La Triumph TR7 doit encore se frayer un chemin jusqu’à ses fans Des coupés à tête tombante construits autour de 20000, les moins bien conservés dans la condition 4 sont disponibles à partir d’environ 2200 euros, comme les observateurs du marché Classic-Analytics rapport. 2 dans l’état maintenu sont environ 10000 euros due Le niveau des prix est stable à légèrement en baisse : Entre 1986 et 1994, 48894 unités ont quitté les lignes de production – toutes versions confondues, y compris les turbos Malgré le grand choix, le cabriolet suédois est sur une branche ascendante Les prix sont en hausse, bon état 2 exemplaires sont d’environ 16000 euros – les versions turbo sont un autre 2000 euros plus cher Dans l’état 4 4700 et 5800 euros sont dans la listeAvec elle, la Saab 900 atteint presque le niveau du seul 8165 fois construit Peugeot 504 Cabrio avec le prix du Français laisser légèrement après environ 19000 euros coûte une condition 2 véhicule ; s’il s’agit d’un modèle V6 (1974 à 1977), environ 18000 euros sont à prévoir (condition 4 : 4000 ou 4100 Euro)Trois cabriolets qui ne sauraient être plus différents L’élégante Pininfarina-Peugeot, qui est avant tout sublime, la Saab indépendante et confortable et enfin le wedge TR7 ultra moderne d’Angleterre, dont les ondulations latérales se retrouvent dans de nombreuses voitures actuelles Aujourd’hui, il est agréable de voir que ces cabriolets existent toujours avec Alfa Spider & Co