Voiture ancienne

Peugeot-Coupe 304, 404, 504, 504

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Peugeot-Coupe 304, 404, 504, 504

Peugeot-Coupe 304, 404, 504, 504 2

Comparaison des générations Peugeot Coupés

Contrairement à la base technique, les solides limousines, les élégants coupés 304, 404 et 504 de Peugeot ne sont rien d’autre qu’un stock de barre normal ; un coupé n’est ni poisson ni viande, plus peu pratique qu’une limousine, mais en revanche encore trop raisonnable, Pourquoi certaines personnes optent néanmoins pour cette forme de voiture se voit assez clairement dans la gamme de modèles de la marque française avec le lion comme emblème de l’entreprisePeugeot avait une abondance de variantes de carrosserie disponibles dans les années 60 et 70 en plus des limousines, Dans la plus petite série 204304, une camionnette à deux portes au lieu de la variante à aire de chargement ouverte, la Fourgonnette Le fait que les coupés soient les plus agréables de tous ces modèles a beaucoup à voir avec le fait qu’ils étaient habituellement conçus dans le meilleur studio de design du monde à l’époque, notamment par Pininfarina en ItalieExample 404 : Contrairement à la berline à l’allure un peu maladroite, carrée et pratique, le coupé est d’une élégance merveilleuse, non seulement grâce à sa face avant plus plate et arrondie et à ses portes plus larges, mais aussi à son toit légèrement incliné, qui se prolonge derrière une courbe élégante au niveau des hanches et se transforme, avec des ailes arrière désormais plus fortement arrondies, en une ligne de toit qui se prolonge dans la Peugeot 504, dont Pininfarina s’est engagée dans la transformation dans la même ligne de pensée que le modèle original, la 504, La ligne de la hanche n’est encore que rudimentairement relevée, mais cela la rend un peu plus volumineuse : de profil, la Peugeot Coupé présente déjà certaines similitudes avec la Peugeot 604, la berline de luxe, la Peugeot 504 de 1975 sur le côté : Contrairement aux deux plus grands coupés, ses formes ont été créées dans le studio de design de Peugeot : outre sa longueur plus courte, son empattement plus court et sa ligne de toit un peu plus plate, la Peugeot 304 est sans conteste liée à la berline, dont la version coupé a été construite entre 1967 et 1970 et qui, grâce à sa traction avant, son moteur en métal léger monté transversalement, ses freins à disque à l’avant et ses suspensions indépendantes, était considérée à l’époque comme une automobile très progressiste, à l’image du coupé 504, construit pour la plupart en parallèle (première série 1969 à 1974), qui a toujours été de la même époque (1970 à 1975), La Peugeot présente de nombreuses caractéristiques typiques de la classe moyenne française du début des années 70 : le tableau de bord est en plastique facile d’entretien, l’habitacle est rare, Après avoir tourné la clé de contact, un moteur à quatre cylindres doux et bien huilé prend vie. Il conduit le petit coupé assez vite, mais un tempérament qui stimule l’adrénaline lui est étranger, Cabrios et levier de vitesses réservés à la version S Leur système de changement de vitesses, ainsi que le changement de vitesses au volant utilisé dans la série 204304, n’est pas exactement précis, en particulier le passage en marche arrière ne fonctionne parfois qu’avec emphase, un défaut déjà critiqué par les essais contemporains, Véhicule maniable et maniableLa stabilité en ligne droite est étonnamment bonne malgré l’empattement court, les sièges sont plutôt doux, et le châssis est nettement plus confortable que par exemple avec des produits anglais ou italiens de cette époque et la classe A est le hayon, qui fait de la petite Peugeot presque un mini breakL’intérieur du Coupé a beaucoup plus de valeurL’intérieur du Coupé a beaucoup plus de valeur, l’espace disponible est très soigné Instruments de chasse classiques, cuir noir ainsi que chrome et tôle au lieu de plastique plaît à l’œil Le modèle entraîné par Motor Klassik a été construit en 1966 et n’a pas été restauré, ce qui vaut aussi pour la Peugeot 304 Les deux appartiennent à la collection Ansgar Olberding, qui gagne sa vie sous le nom ” Le Français ” depuis plusieurs années pour la livraison des pièces de la classiques françaises
Les sièges du coupé, tenus en blanc discret, sont décontractés et confortables et rendent tentante la perspective de sorties plus longues Le levier de changement de vitesses est situé sur le volant et veut d’abord être utilisé avec prudence La Peugeot 404 n’a reçu un schéma de changement de vitesses H conventionnel dans la dernière année de production, jusque-là le paysage était tordu de 90 degrés, si la première vitesse est opposée à la marche arrière Mais les changements de vitesses ne fonctionnent pas vite malgré les longs passages, mais encore fluide Le moteur pousse plus en avant coupé avec puissance, Les valeurs de décélération sont également bonnes, mais le système de freinage Hydrovac, prédécesseur des boosters de freinage d’aujourd’hui, a du mal à s’habituer, car il augmente automatiquement la puissance de freinage pendant le processus de décélération, ce que les acheteurs potentiels de 404 devraient savoir : Si l’Hydrovac est défectueux, reconnaissable au fait que la voiture ne freine pas du tout ou que les chaussures ne se desserrent plus, une réparation coûteuse est disponiblePlus de sportivité est véhiculée par le troisième coupé du trio, la Peugeot 504 Cela est dû notamment à l’Euro-V6, qui fait également son travail dans de nombreuses voitures Renault et Volvo modernes, Le moteur en V avec un angle de cylindre de 90 degrés ne représente pas un bon exemple de douceur de roulement, mais il est puissant et facile à tourner : le volant Nardi est bien dans la main, la boîte à cinq rapports permet des changements de vitesses rapides, le coupé marche en avant avec un son délicatement concis, ajoutant un kick supplémentaire à partir de 4000 tours environ, Le châssis, tout en restant confortable, permet également un style de conduite très rapide, la direction assistée, qui fonctionne sans à-coups, permet d’éviter que cela ne dégénère en travail, même dans les virages serrés, Que ce coupé mis à disposition par Michael Bunse du Coupé-Cabrio-Club 504 de Haltern, en Westphalie, ait déjà 200 000 kilomètres sur le dos ne se remarque guère à ses yeux, pas même par l’état de l’intérieur, qui est conservé en velours beige-brun comme dans les années 1970, Bien que la Peugeot ait produit un total d’environ 60000 pièces, un dixième d’entre elles ont atterri en Allemagne, mais la grande majorité d’entre elles ont été utilisées dans la vie quotidienne, La Peugeot 504 Coupé, Peugeot a vendu plus de 26 000 exemplaires de la Peugeot 504 Coupé, mais sur une production totale de près de 3,7 millions de Peugeot 504, le résultat est encore relativement modeste : une Peugeot 505 Coupé qui aurait pu lui succéder n’a jamais été produite en série, Ce n’est qu’en 1997, plus de 20 ans après l’abandon de la Peugeot 504, que Peugeot a mis quelque chose de comparable à Mais la Peugeot, vendue 100 000 fois, manque encore quelques années de maturité à la vraie voiture classique La 304 est câline, agile et pratique, une voiture de courses typique, le genre qu’un homme aime emprunter à une femme et préfère ensuite ne pas lui rendre Pour les longs voyages et les ébats occasionnels, la 504 plus masculine est bien sûr le meilleur choix Reste la 404, la plus belle du trio Avec ses formes légèrement baroques, elle se distingue le plus, mais jamais inconfortablement Devoir choisir une des trois est difficile