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Porsche 718 RS 60 dans le rapport de conduite

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Porsche 718 RS 60 dans le rapport de conduite

Porsche 718 RS 60 dans le rapport de conduite 2

Coeur brisé des années 60

Il a gagné la Targa Florio en 1960 et gagne encore des coeurs aujourd’hui : la 718 RS 60 n’impressionne pas seulement par son moteur à quatre arbres à cames à biseau, mais surtout par son caractère filiforme, et en plus, elle est adaptée à un usage quotidien – rien que le Alb !Nous avons fait connaissance il y a quelques semaines en Italie, avec le Musée Porsche : Le Targa Florio Avec toute une bande de frères et sœurs, il se tenait là, la RS 60 Jusque-là, je connaissais le Sportmann plat et argenté au mieux grâce aux photos Par exemple comme une citation historique à côté du nouveau Boxster, également estampillé 718 par le département marketing, de quatre cylindres et ainsi de suite Mais d’une certaine manière, le classique filiforme s’opposait au Boxster plus grand et musclé, le plus grand, le plus musclé de la planète, et ce n’est pas étonnant, visuellement parlant, de savoir si on ne mesurait même pas un mètre de haut pour la première place du monde,51 de large ainsi que 3,70 de long bautLive a ensuite pris une toute autre allure Sur les pentes de la Targa Florio en Sicile, la RS 60 a touché le cœur dès le siège du copilote. on sent à quel point le départ est intemporel, fort, à 56 ans, dur, sans graisse : C’est ce à quoi il ressemble, la parfaite unité homme-machineStiff en canoë et agile également, comme le prouve Herbert Linge au Florio de cette année : Linge, 88 ans, pilote de course à succès d’un côté, mais aussi un homme très important chez Porsche, après tout ils lui doivent le Weissach Development Centre, Le poli M. Linge l’a toujours, mène la voiture de course avec des réflexes rapides et une main ferme Maître artisan et pilote de course en même temps Et vieille école de Stuttgart, chers amis Discipline, modestie, endurance, volonté de gagner Tout comme les 1,6 litre dans le cou 160 ch à presque 550 kg, alors ce qui va, souhait clair : Conduire soi-même Pas de problème, ceux du musée précisent que vos voitures ne sont pas des pharaons momifiés de la voiture, mais des pharaons de l’histoire vivante, prêts pour la course : Le soleil se lève enfin, le hayon de la Mercedes Atego ronronne, puis le 718 peut quitter la camionnette, l’air du matin renifle littéralement, quelque part entre Wiesensteig, Ochsenwang et Hepsisau Notre route maison Là, où le Jura souabe est peut-être la plus belle colline volcanique, les chemins de campagne sinueux et les montées à vrombissement rapide Juste nous, en soufflant les champs de céréales, Jusqu’à cet après-midi, le 718 – soit dit en passant, l’un des 19 construits au total – nous appartient Un, deux signatures pour le chauffeur du camion, merci, jusqu’à ce que plus tard vers quatre heuresIl y a des gens qui en font plus avant de vous donner avec un grand geste la clé de leur descente en Golf III Okay, chez Porsche il y avait déjà un petit briefing sur le milieu du moteur, avec un essai routier en cours, qui peut également se faire avec portes fermées, au démarrage moteur : Connectez la batterie à l’aide du bouton externe, activez les deux pompes à carburant, attendez que le tic-tac excité cède la place à une plus détendue, maintenant le carburant est au quart d’accélérateur, allumage Ne pompez pas avec la pédale, les deux doubles carburateurs (46cc Weber) ne peuvent supporter cela, ils pourraient inonder le moteur isolé – pompe accélérateur, Il vaut mieux réveiller le boxeur à quatre cylindres avec un peu de gaz, le réveiller, le caresser, le réchauffer L’huile devrait être liquide, sinon la pression d’huile pourrait augmenter trop pendant la conduite, mettant en danger les joints et le moteur Il serait dommage que le boxeur légendaire Fuhrmann avec ses quatre arbres à cames entraînés par arbres coniques ainsi que le double allumage et dans ce cas 100 ch de puissanceA également : L’aiguille du tachymètre le mieux entre 4000 et 6000 tenir l’aiguille, la prudence, le pointeur de traînée se tient avec 6800, la pression d’huile et la température dans l’œil garder, fonctionne En fait est le 718 oui une voiture de course avec pedigree clair : 550, 550 Spyder, 550 A, 718 RSK Pour le millésime 1960, la FIA exigeait plus d’aptitude à l’usage quotidien, Porsche a réagi avec un pare-brise, un coffre, un réservoir, une capote et un essuie-glace internes plus grands, ce qui est utile lorsque les plaquettes sont pulvérisées dans le cockpit ou lorsque le pare-brise se met en place lors des changements climatiques, nous aussi quel merveilleux appareil Beau, si vous connaissez chaque courbe de l’Effeff, il reste le 718 toute l’attention Whereby the never donne la diva bitchy mid-engine, plutôt le copain, avec qui vous saisissez les roues avant pour ainsi dire avec la main, qui vous donne une portée limite, aussi saisi comme une partie des lentilles avec Spätzle
La partie avant légère réagit spontanément et non pas de façon frénétique, vous menez la demi-tonneuse et ses 15 pouces d’une main fine, ronde et propre, tout comme elle le semblait avec Herbert Linge, Le moteur et la transmission ont encore besoin d’un peu d’entraînement En plus des quatre rapports standard selon le schéma en H, il y a aussi un rapport de démarrage, utile pour grimper les collines non synchronisé Donc, roulez brièvement dans le deuxième, appuyez sur le rapport de démarrage avec sensation, démarrez et revenez rapidement au schéma normal, pour estimer la consommation de carburant du moteur Le one-sixer punit les claqueurs de pédales de gros moteur avec des crachotements asthmatiques et une super-plus toux. si doux, avec sensation et légèrement progressif à l’accélérateur Le boxer préfère donner le meilleur de lui-même à 7800, couple maximum 147 Newton mètres à 7000, vous le saurez tout de suite, Qu’est-ce que c’est que la phase A d’un moteur intelligent à aspiration naturelle avec des colonnes de gaz vivantes, dont les carburateurs ouverts sont aussi à l’aise avec la musique en direct que le temps rudimentaire du système d’échappement à absorption acoustique pour la citation obligatoire de Porsche “Si vous marchez dessus, il faut tirer”, a demandé Ferry, mais ça colle, la philosophie de la 718, la philosophie de la compagnie, la philosophie de la Porsche typique, Pas de gigantisme, pas de fin en soi, pas de fin en soi, ni en cylindrée ni en performance Slim, efficace, aime être équipé d’une morsure d’outsider Ce n’est pas pour rien que les 718s sur la piste ont régulièrement cuir plus gros appareils tels que Ferrari avec trois litres V8Du pousser la pédale, les carburateurs fournissent les quatre chambres de combustion faim, le cric court tourne, Il sonne étonnamment bas, toujours énergique, seulement avec peu de charge parfois un peu de scarabée sans effort nous pourrions dépasser les tempi conformes à la route de campagne maintenant, 230 kmh serait en elle, mais ne sont pas nécessaires du tout Le 718 maintient déjà à 90, 100 kmh splendidement léger pont avant, mais bien serré les freins à tambour, il vient de l’attention automobile complètement par lui-mêmeIl n’avait pas demandé hier pas demandé le prix approximatif numéro de maison de prix de la RS Donc il pourrait déjà apporter environ dix, il a été dit des millions d’euros Ahem Qui change automatiquement les points de frein en avant, pose la couronne conservatrice, amortit exubérance Aucun problème, le charme de la 718 reste Il bavarde avec vous, récompense la conduite propre Accélération, changement de vitesse, chorégraphie de virage Lentement, il devient clair pourquoi les gars ont gagné tant de coursesComment la vie se passe ainsi Il y a quelques semaines nous nous sommes rencontrés, aujourd’hui nous sommes enfin devenus amis, la 718 et moi En ce jour ensoleillé, entre Wiesensteig et Hépsisau