Voiture ancienne

Porsche 911 Carrera RS RS 2.7, 3.8 et 993

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Porsche 911 Carrera RS RS 2.7, 3.8 et 993

Porsche 911 Carrera RS RS 2.7, 3.8 et 993 2

L’ultime comparaison de la génération RS

Léger, fort et malheureusement assez rare : Les Porsche Carrera RS comptent parmi les modèles 911 les plus fascinants, dont trois sont prêts pour une sortie (rapide) aujourd’hui : Une Carrera RS 27, une Carrera RS 38 (type 964) ainsi qu’une Carrera RS (type 993)Ok, oublions un instant l’évolution exorbitante des prix qui a transformé ces trois 911 en objets d’investissement plutôt rentables, que la version originale iconique, la Carrera RS 27, ne changera probablement bientôt de propriétaire que pour des montants à sept chiffres et ne sera probablement plus vu que dans des collections privées au lieu d’être vu dans la rueSes successeurs, soit dit en passant, ne sont pas différents – ou quand avez-vous eu l’un d’un total de seulement 55 ( !)) Porsche Carrera RS 38 de la classe 964 ? Les collectionneurs attendent avec impatience le dernier modèle de ce trio, une Porsche Carrera RS, type 993, qui, avec seulement 1014 voitures construites, n’est pas exactement une voiture qui se gare à chaque coin de rue – après tout, 1580 voitures ont été produites par la RS originale – mais cela ne fait rien de mieux si vous êtes un de ceux (comme l’auteur de ces lignes, par exemple) qui n’a pas eu la chance il ya dix ans pour mettre un tel modèle au garage à un prix relativement bas : Le prix estimé d’une Carrera RS 27 Touring in Motor Klassik 32006 était en bon état à 78.000 Euro – de nombreuses banques maison ont peut-être joué le jeu sans aucun problème maintenant, mais nous préférerions ne pas parler des occasions manquées, mais pourquoi la Porsche Carrera RS 27 en particulier est volontiers nommé comme la réponse à la question sur la vraie 911, bien qu’il y en ait certainement beaucoup plus sauvages (pour lesquels vous n’avez pas à mettre en gage la maison et la cour) Non, ce n’est bien sûr pas seulement la performance presque modeste d’aujourd’hui de 210 chevaux, qui compte, c’est plutôt l’ensemble, qui sous cette forme – les fans non elf peuvent me pardonner – mais relativement unique : une voiture de course homologuée route, construite comme modèle d’homologation pour le Groupe 4 (Special GT) – et appréciée par les pilotes ainsi qu’une voiture privée fiable pour les voyages souvent cités en vacances ou pour aller chercher un sandwichFormel il porte toujours la vieille robe 911 Malgré l’élargissement discret des ailes, Tout ici est conçu pour la vitesse, de l’extension de cylindrée de 2,4 à 2,7 litres à la mise en œuvre cohérente de la philosophie de conception légère (maison) : La Porsche RS Sport, construite 200 fois, se passe de pare-soleil pour le passager, de garnitures décoratives ou d’ouvre-portes conventionnels – un dispositif de conduite rapide où à peu près tout a été bien fait. la plupart des clients RS voulaient une voiture aussi spartiate, mais ils n’ont pas décidé 1308 fois pour le pack Touring, qui comprend également le modèle photo brun sépia (seulement 19 exemplaires dans cette couleur !).) orne la différence la plus évidente : Sièges rembourrés comme dans une 911 conventionnelle au lieu de baquets stériles Cela signifie que la voiture était 2500 marques plus cher, 100 kilos plus lourd et 0,6 secondes plus lent dans le sprint standard, mais encore tout à fait inégaléMan n’a même pas à s’habituer à la voiture pour longtemps au volant du RS Okay, La clé de contact se trouve naturellement à gauche et le compte-tours au centre – les conducteurs de Porsche apprécient toujours cette disposition et savent exactement ce qui se passe de toute façon Comment ce boxer à l’arrière communique avec le conducteur à partir de 3000 tours, se cache pour chaque commande de gaz et la met immédiatement en pratiqueComment l’aiguille du compte-tours ne me donne rien, rien ne vous tire dans la direction de la marque 6000 et joyeusement au-delà de la façon dont ce cri inimitable, rauque et en colère, vous vole enfin votre esprit pur, sans filtre de conduite Oui, qui viendrait probablement les 20 prochaines années entre la RS d’origine et la Carrera RS 38 jaune vitesse, type 964, qui cache sa technologie de boxer fort de 300 CV sous le corps potelé du turbo avec le spoiler arrière réglable à deux étages Seulement 55 RS (ainsi que 35 RSR) ont été produites dans le département des sports automobiles à Weissach pour l’année 1993 comme base pour la GT Cup, probablement aussi comme une sorte de bonus pour tous ceux pour qui une 964-RS classique avec le moteur 3,6 litres puissant 260 CV est encore trop faible
En plus de la capacité cubique supplémentaire, l’augmentation de puissance provient d’un nouveau système d’admission avec six collecteurs d’admission et une compression plus élevée (11.6 : 1) Le fait que le modèle soit un ancien prototype d’usine, millésime 1992, n’est mentionné qu’en passant Les traces de plusieurs milliers de kilomètres d’essai, parcourus par Walter Röhrl entre autres, ne sont pas visibles sur ce véhiculePorsche reste fidèle à elle-même, bien sûr, même avec cette RS portes et coffre couvercle sont en aluminium, les sièges arrière manquent, Les pilotes de RS sont tout aussi heureux de se passer de protection de dessous de caisse, d’isolation intérieure, de vitres électriques ou de sièges en cuir confortables que de vitres électriques – le fait qu’ils se passent de vitres électriques ne représente que 1249 kiloOptisch, mais cette voiture de course taillée pour le sport de compétition est bien loin de la 911-Ur au look innocent, Il se trouve quatre centimètres plus bas sur la route qu’une Carrera conventionnelle et pourrait provoquer de nombreux observateurs par son apparence agressiveLes sièges dans les coques d’assise rembourrées sont certes un peu plus encombrants que l’entrée d’une RS originale avec son jeu vertical Un regard suffit cependant pour trouver son chemin dans la serrure de démarrage mondiale 964 à gauche, cinq instruments ronds et bien sûr le compte-tours au milieu, comme avant ou près de tout cela : La Porsche Carrera RS jaune est en colère à l’instant d’après, même les gros 285 rouleaux ne semblent pas être capables de supporter la puissance de ce boxeur sportif. Oui, bien sûr, pas de problème, mais cette voiture a été conçue pour les sports de compétition et permet à son pilote de se sentir immédiatement à sa place – sur le circuit à proprement parler, la direction exige une prise en main assez ferme, et la pédale de frein peut également être utilisée comme calf trainer. cette 911 extrême est toutefois rentable sur place, garde la piste en toute confiance, suit avec précision et de manière neutre chaque mouvement de direction, reste maniable pendant longtemps Les pressions sonores timides et atténuées du Boxeur sont par dessus tout, et protège comme vous voyez la chose : Il n’est même pas nécessaire d’être très rapide pour se sentir rapideLa Porsche RS 993 bleue de la Riviera attend déjà que son aile arrière ait l’air presque délicat par rapport à la queue monstre de son prédécesseur, mais pour la 993 comme une RS sans défaut, comme Porsche l’a développée pour le modèle 1996, la raison d’être reste et tombe avec ses capacités en compétition : Des vitres fines, un capot en aluminium, des sièges sport allégés de 30 kilos, pas de lève-vitres électriques, pas de sièges de secours à l’arrière et seulement des boucles au lieu des ouvre-portes, des airbags ou du verrouillage central ? Aussi pas prévu, ce qui signifie en fin de compte environ 100 kg de moins sur les côtes par rapport à une Carrera classique, sont les röchelt rauque et agressif röchelt le boxeur de 3,6 à 3,8 litres percés, 300 ch de puissance en ralenti, comme s’il voulait intimider son pilote avant le voyage (dont il a aussi un peu réussi, mais bien sûr qui reste parmi nous) il roule droit hors du jardin, prend de la vitesse, cherche sa voie sur une route de campagne quelque part à l’est de Düsseldorf Les gros camions de 18 pouces font un virage spontané, les ressorts serrés et les amortisseurs sous le corps abaissé de quatre centimètres transmettent un contact assez intense avec la chaussée Donc il faut bien sûr que cette RS soit rapide Mais alors pas assez rapide en fait : Malgré toutes les mesures, elle ne peut ni accélérer une 993 Carrera (5,1 à 5,2 secondes de 0 à 100) ni la chasser (277 à 276 kmh), mais la fascination de la Carrera RS, cette valeur purement académique, ne fait aucun mal. Contre le charme de la RS d’origine, les deux successeurs n’ont aucune chance malgré toute la fascination, mais ce n’est bien sûr que mon avis Nous sommes simplement heureux qu’ils existent tous.