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Porsche 911 Turbo S (996) Conseils d’achat

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Porsche 911 Turbo S (996) Conseils d’achat

Porsche 911 Turbo S (996) Conseils d'achat 2

Ce turbo bout avec de l’eau

Puissant et adapté à une utilisation quotidienne – la 996-Turbo offre un grand plaisir de conduite, mais reste une 911 pour les conducteurs avancés en raison de sa technologie complexe des quatre roues motrices et des biturbo La course sur de bons exemplaires a commencé depuis longtempsLa carrosserie de la Porsche 996 Turbo S parfaitement finie et entièrement galvanisée ne présente pratiquement aucun point faible grave en matière de corrosion Un problème majeur est un accident mal réparé dommages, C’est pourquoi la Porsche 911 Turbo S doit être testée au préalable par un spécialiste ou un expert italien. Les importations italiennes souffrent souvent de dommages causés par les UV à la peinture et à l’intérieur de la Porsche 911 Turbo est considérée comme presque indestructible et devrait facilement atteindre 200.000 kilomètres car le moteur est dérivé du GT1, il ne connaît pas non plus les soucis du vilebrequin Simmerring du moteur Carrera mais attention aux réglages ultérieurs via le logiciel La puissance supplémentaire entraîne une usure accrue Le système de freinage céramique standard de la Porsche 996 Turbo S (PCCB) est connu pour son usure élevée Le remplacement est coûteux, C’est pourquoi de nombreux propriétaires ont installé une Porsche 996 Turbo en condition 2 à 51 000 euros (novembre 2015) Les premiers modèles prêts à rouler avec un kilométrage assez élevé commencent aux alentours de 40 000 euros dans les échanges habituels de véhicules d’occasion Attention, avant les véhicules avec de fortes modifications – dans le cas des Porsche classiques, c’est l’originalité qui prime – une Porsche 996 Turbo en condition 2 à 51 000 euros (novembre 2015) Le prix plafond est également typique des Porsche, Avec un modèle relativement jeune comme la 996, Porsche a peut-être encore toutes les pièces de rechange sur les étagères, mais les prix sont très élevés pour les Battle 911 de cette série ? La voiture est encore trop jeune pour cela Une alternative aux pièces de rechange pour la Porsche 911 Turbo S sont des spécialistes et des concessionnaires freelance Aujourd’hui encore une bonne sécurité : Entre 2000 et 2006, 22062 unités de la 911 Turbo S ont été construites, dont beaucoup ont été utilisées sur des pistes de course, la plupart d’entre elles ont quitté l’Allemagne de l’autre côté de l’étang, il est maintenant temps de chercher la meilleure – et d’en trouver une… Vous pouvez toujours obtenir de très bonnes voitures avec beaucoup moins de 100 000 km à l’heure pour moins de 500 000 euros, mais avec un chéquier correctement et de façon crédible, il doit être beaucoup plus élevé qu’une voiture de 60000 km dont l’historique d’entretien n’est pas clairC’est une question de minimisation des risques