Voiture ancienne

Rapport de conduite Volga GAZ M-21

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Rapport de conduite Volga GAZ M-21

Rapport de conduite Volga GAZ M-21 2

En route dans la limousine russe des années 1960

Aurora, le croiseur blindé russe qui se trouve près du pont Petrograd Nikolai, tire à l’arc : il y a 100 ans aujourd’hui, la révolution d’Octobre a commencé avec le tir d’une cartouche à blanc, l’occasion pour nous de jeter un coup d’œil sur une voiture russe solide et cultivée : La Volga GAZ M-21La porte tombe dans le château derrière moi, et avec le mélange lourd et odorant de bakélite, d’huile, d’imitation cuir et d’un peu d’essence, les souvenirs de l’époque où j’ai testé pour la première fois à cinq ans sont également là, Oui, malheureusement, grand-père était parti depuis un moment, et grand-mère haletait sur le siège arrière pour la poignée de porte, ou quand on m’a permis de diriger le pont pour la première fois – assis sur les genoux de mon oncle ! Je ne sais plus si c’était à 50 ou 500 mètres, mais pour moi ces quelques secondes ont été l’un des moments les plus excitants de ma vieOui, le bon vieux temps à l’Est Du point de vue d’aujourd’hui, bien sûr, presque rien de bon change, mais comme un enfant, des termes comme économie planifiée, Plan quinquennal de biens de consommation déficit ou le communisme rien que des phrases abstraites pour adultes La Volga, d’autre part, qui a été véritablement officiellement appelé “ma” voiture GAZ M-21 Volga, les lettres GAZ représentent Gorkyskij Avto Zavod, l’usine automobile Gorky a été construit la Volga en trois séries entre 1956 et 1970 Il a principalement exécuté comme un véhicule gouvernemental, taxi, ambulance ; La version d’exportation servait de monnaie d’échange La version d’exportation était destinée à tous les pays du Pacte de Varsovie, à la Scandinavie, à la Chine, à Cuba, à la Mongolie, au Moyen-Orient et à la Grande-Bretagne ainsi qu’à l’Inde Même en Allemagne, on pouvait acheter le GAZ M-21 en 1960 pour 7950 D-Mark Alors que dans la Volga RDA, il était utilisé par la police et les taxis, on ne le trouvait plus dans la région occidentale de la République fédérale : Pour un peu moins de 7500 Marks, il existait déjà des versions de luxe d’une Ford Taunus P3 ou d’une Opel Rekord P2 : Pour lui, il y avait la Volga seulement après la retraite de la fonction publique utilisé pour acheter – qui ne devait pas être assimilé à consommé a été Enfin, les voitures ont été développées pour une longévité maximale Le moteur tolère toutes sortes de mauvaise huile moteur, même hydraulique ou huile machine Ce qu’un Européen ne serait même pas verser dans son briquet à essence, était juste pour la Volga Le modèle domestique de l’URSS était suffisant 71 carburant octane pour le fonctionnement, Les essieux, la suspension des roues et tous les points de lubrification du châssis sont tout aussi généreusement dimensionnés que la garde au sol de 20 centimètres Les découpes des roues sont assez grandes pour monter des pneus plus gros si nécessaire et pour augmenter encore la capacité hors route Avec son apparition en 1956, la Volga était tout aussi grande que ses concurrents européens : Les 75 ch du moteur de 2,4 litres accélèrent la berline d’environ 1 450 kilos à un maximum de 130 kilomètres à l’heure Des masses de chrome, d’électricité de 12 volts et de radio étaient également de série sur les modèles domestiques, et si vous roulez plus longtemps, le moteur est confortable à environ 80 km/h et le régulateur de vitesse manuel, c’est-à-dire : Le levier d’accélérateur manuel – maintient la vitesse constante Si le 21er ne saute pas du tout – pas de problème : la boîte à outils embarquée de plus de 40 pièces offre tout, du jeu de clés au pistolet à graisse en passant par la manivelle de démarrage, et même les conditions climatiques russes parfois difficiles, l’usine automobile Gorkier a su répondre à la question : Les corps ont été phosphatés puis amorcés dans un bain d’immersion pour assurer la plus grande protection possible contre la corrosion Et je me souviens d’une spécialité de la Volga d’une fête de la mer Noire : le dossier de la banquette avant peut être fixé en position horizontale, la surface résultante offre à deux personnes de taille normale suffisamment de place pour se détendre et dormir “Et allons-y ?”Quand Yuri avait sept ans, son voisin en avait un Après l’armée, il en voulait un lui aussi, mais il faudrait attendre 16 ans avant qu’il ne trouve un bon spécimen Juri a la Volga pendant six ans et près de 70000 kilomètres Au total, sa GAZ a environ 200000 km de fond et est déroulée.
Le fait qu’il conduise toujours les premiers pistons et les premiers anneaux n’empêche pas le président du club russe M-21 de faire de longues tournées : “Le frein de stationnement a été optimisé, c’est un point faible sur l’ensemble de la série et ne maintient tout simplement pas la voiture en place sinon Le carburateur vient d’un Shiguli (Lada) 1500 et réduit la consommation de carburant de plus de 13 à 9 litres Cette conversion est connue et utilisée depuis presque 30 ans “Les quelques composants modernes, L’original “Weltempfänger” fonctionne encore aujourd’hui, “mais aujourd’hui plus personne ne diffuse sur les ondes longues ou courtes” Sinon, la voiture est de part en part Même les housses de siège en tissu et en cuir synthétique sont encore les premières : “Juris Wolga est un modèle d’exportation de la troisième série, année de construction 1964 En plus des dix chevaux supplémentaires, c’est-à-dire 85 chevaux, les versions d’exportation ont un équipement plus riche que les modèles domestiques : plus de bijoux en chrome, des garnitures décoratives supplémentaires à l’intérieur des portes, des cendriers également à l’arrière, des poignées de porte avec applications boisL’impression et la qualité intérieures ne doivent pas être cachées à Opel et Ford – mais si quelque chose fait défaut, mal : “Particulièrement les petites pièces des modèles d’exportation sont difficiles à trouver “, prévient Juri, ” les verres en plastique du compteur de vitesse, du thermomètre et de la jauge de carburant, par exemple, La plupart des Volga GAZ-21 – comme la plupart des voitures en Union soviétique – ont été poussées jusqu’au bout, ce qui affecte bien sûr le stock et l’approvisionnement en pièces détachées par la Russie et les anciennes républiques soviétiques, il existe une scène animée de voitures anciennes, mais les actions de reconstruction ou le principe du juste-à-temps des départements classiques de BMW et Mercedes sont des utopies pendant que nous circulons confortablement dans le pays, tandis que le châssis protège l’état rustique de l’asphalte de l’intérieur de l’habitacle Long voyage de suspension jumelé à une suspension souple et les sièges à ressorts luxuriants – vous flottez détendu au-dessus de la route Qu’un vieil adepte intensifie la perception, n’est bien sûr pas un secret Le but est encore loin, d’interminables avenues de bouleaux bordent la route – car entre Memel et Moskwa je ferme les yeux encore et encore Bientôt je respirerai une dernière fois la douce odeur lourde d’huile, d’essence, d’été et d’enfanceAnton Semerikow recommande : Quiconque recherche un classique rare, inhabituel, avec une structure simple et une technologie fiable sera satisfait de la Volga Il n’est pas un bon investissement en capital ou un objet de prestige La scène en Allemagne est petite et se concentre surtout sur les nouveaux états fédéraux La bonne nouvelle : tout ce qui est mécanique peut aussi être réparé La mauvaise nouvelle : les ornements sont extrêmement rares, sans contact à l’est la recherche devient rapidement un travail de Sisyphean