Voiture ancienne

Renault 4 en échec

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Renault 4 en échec

Renault 4 en échec 2

Camion français de petit format

Alors que la technologie de la Renault 4 est considérée comme presque indestructible, la rouille de la carrosserie – heureusement très simple de construction – est très forte Les premiers modèles à calandre chromée sont des tôles métalliques minces convoitées, l’absence de protection contre la corrosion et les carrosseries qui fuient ont conduit, en particulier avec les modèles Renault 4 de 1974 à 1985, à une forte corrosion oxydante Le point le plus préoccupant est l’ensemble du plancher et notamment le châssis avant Le véritable problème réside dans les passages de la torsion arrière des bras de remorquage, La rouille sur les ailes de Renault 4 ronge les ailes, les plaques verticales du compartiment moteur, les plaques triangulaires sur les flancs, les passages de roues arrière, la partie arrière et le dessous du hayon, tous les moteurs de Renault 4 sont de construction solide et ont une charge particulièrement faible, en particulier le moteur 1,1 litre avec seulement 34 CV, Toutes les variantes de moteur ainsi que la boîte de vitesses ont tendance à de faibles pertes d’huile Problème permanent avec le Renault 4, cependant, les arbres d’entraînement sont usés en raison de la fuite des manchons en caoutchouc Les barres de torsion arrière à faible tension doivent être remplacées occasionnellement Le travail d’embrayage est relativement coûteux en raison de la position de la boîte de vitessesL’analyse classique donne pour un Renault 4 en état 2 environ 6000 euros en état4 exemplaires à partir d’environ 1500 euros Un grand nombre d’exemplaires et une scène de clubs active – surtout en France – avec de nombreuses voitures bien conservées assurent l’approvisionnement en pièces de rechange et pièces d’usure pour la Renault 4, mais des goulets d’étranglement peuvent apparaître avec des variantes d’équipement spéciales, mais les prix augmentent depuis des années Celui qui recherche une Renault 4 vraiment bien conservée devrait étendre le rayon au sud de la France Il y a encore des véhicules inoxydables – ou rostarme – dans leur état d’origine.