Voiture ancienne

Saxony Classic 2016

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Saxony Classic 2016

Saxony Classic 2016 2

La voiture de fonction du gouverneur américain

La Horch 8 Type 750 B Pullman du August-Horch-Museum commence son voyage avec le numéro 1 La voiture de luxe de Zwickau a une histoire mouvementéeLa puissante limousine bleue Horch réveille mon imagination : la carrosserie à quatre portes pourrait encore être de la fin des années 1920 avec sa forme classique Avec l’ouverture d’une des portes arrière, la vue tombe sur le très grand siège arrière Qui aurait pu s’asseoir sur ce siège arrière ?Le départ du Sachsen Classic est une recherche de traces de l’histoire de cette limousine 750 Pullman avec le numéro de départ 1 La voiture de luxe de 1933 fait maintenant partie de la collection du musée August Horch à Zwickau il y a 77 ans, la voiture 17.000 Reichsmark sortie du bâtiment du constructeur, qui était alors déjà une des quatre marques : Les marques Horch sont réparties sur toute la voiture, du verre des phares au pare-chocs arrière, mais qui s’est offert une voiture aussi luxueuse de Zwickau à l’époque ? Malheureusement, dans la tourmente de l’après-guerre, la plupart des documents des archives de l’entreprise ont disparu, Thomas Stebich, directeur général du Musée August Horch, ne peut que deviner : “Nous supposons qu’il s’agit d’une compagnie de taxi”, dit-il, en faisant un petit clin d’œil à l’histoire : un petit panneau à l’arrière du mur de séparation au-dessus, qui distingue discrètement le beau monde des passagers du travail à l’étroit du conducteur : “La construction du moteur de 4,5 litres est toujours assurée par Fritz Fiedler, qui succède à Paul Daimler chez Horch et devient BMW en 1932, qui développe une culasse avec arbre à cames en tête pour la série Horch 8, La Langhuber, qui développe une puissance de 90 ch, propulse la berline Pullman de 2,1 tonnes vers l’avant… Dans la voiture longue, on a toujours l’impression d’avoir un passager assis sur le luxuriant siège arrière et on contrôle le travail du conducteur et du passager par l’arrière en regardant bien : “De 1947 à 1949, il était gouverneur militaire de la zone d’occupation américaine. L’armée américaine avait confisqué le Horch, mais avait rendu la limousine Pullman à ses propriétaires originaux après la fondation de la République fédérale d’Allemagne,A 10 mètres du président du Horch-Club, le Horch retourna plus tard dans sa ville natale, Zwickau, où se trouve aujourd’hui le August-Horch-Museum, dont la silhouette, du nom de la société américaine George Mortimer Pullman, est plus généreuse et luxueuse que le matériel classique – Pullman a été connu par la construction des wagons de luxe : Depuis la boîte de vitesses à quatre rapports ZF non synchronisée, des bruits de roulement clairs pénètrent dans l’habitacle Le châssis à essieux rigides suspendus à des ressorts à lames transmet l’inégalité des mauvaises routes aux passagers Et avec un rayon de braquage de 14,50 mètres, il vaut mieux ne pas se perdre dans les 600 kilomètres de la Sachsen Classic